18英朗的动力怎么样，三缸发动机晃动了吗？

如果要说三缸英朗在摇晃，我想我真的不能这么说，但这段时间用完之后，我还是感觉很好。 三缸发动机比四缸大众汽车的大功率版本更强大。 英朗的三缸发动机在低扭矩下速度更快，没有其他小排量发动机的挫败感。

这款三缸发动机的整体感觉还是很不错的。 不过多说也没用，这台三缸发动机主要靠你自己试驾。

刚才说的那辆车，开车感觉不到，动力还可以。

一般感觉不到三缸晃动。

别担心，你感觉不到。

目前，还没有不晃动的三缸发动机。

宝马的三缸发动机也摇摇欲坠。

至于别克的三缸发动机，因为刚刚上市，可以观望一会儿。

不少网友都在质疑英朗在配备三缸发动机后的动力。 其实刚开始买车的时候，我和你一样质疑过，但是当我试驾这辆三缸发动机的英朗时，我觉得还不错。 无论是低速还是高速，都会有很好的功率输出。

不管网友怎么说，我觉得你还是要尝试一下汽车之类的东西，才能知道它们是否适合你。

原因一：添加的燃油不好。

打开发动机并检查喷油器、节气门、进气口和其他部件中是否有积碳。 如果加油不好，会造成发动机内部积碳过多，导致发动机工作不正常，行驶时会出现晃动。

解决方案 1：更换为优质燃料。 清洗发动机内部的积碳，4S店的清洗费用约为800-1200元，维修店的费用约为500-800元。

故障原因2：发动机起火。

火花塞老化或点火线圈损坏会导致发动机失火，从而导致发动机晃动。

打开发动机防尘罩，拆下点火线圈和火花塞，用万用表检查点火线圈的电压是否正常，检查火花塞电极间隙是否过大，顶部是否有积碳。

解决方案 2：更换火花塞或点火线圈。 火花塞属于易损件，不在保修范围内，需要自行支付; 4S店更换成本约150-200元，维修店成本约100-150元;

建议更换火花塞20,000公里。 保修期内，点火线圈可在4S店免费更换; 如果保修期满，4S店的费用在200-400元左右，维修店的费用在100-200元左右。

原因3：高压油泵故障。

如果高压油泵出现故障，会导致供油压力不足，发动机燃油不足，进而出现发动机抖动的现象。

解决方法3：更换高压油泵，在保修期内，4S店免费更换，如果超出保修期，4S店更换费用约1200-1800元，维修店更换费用约600-1000元。

**英朗三缸会很摇摇欲坠： 1、这次中期改款的重点是更换排量更小的三缸涡轮增压发动机。

2、如果不是事先知道英朗改款取消了原来的自然吸气四缸发动机，说实话，除了一时的启停系统，我几乎感觉不到这台机器的运行稳定性和力释放与普通四缸发动机有多么不同;

3、很多人会说别克为了省钱，会把所有四缸机都换成三缸，我个人觉得这其实是责怪别克不对的。 与直接使用旧发动机、新开发配套新动力总成相比，人力物力成本往往要高得多，特别是因为排量更小，气缸更少，这样才能继续保持与以前的四缸发动机相同甚至更好的运行水平关键迹， 势必会用到更多的技术加持;

4、带发动机的I型驱动，最大输出功率120kw，最大扭矩230nm，驱动约一吨车的重量并不难，官方数据每100公里可以轻松加速到10秒。 这种输出水平的原因首先是使用双喷射系统使汽油完全燃烧，以及高翻滚风管使雾化过程更快。

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汽油版汽车晃动原因分析：

1.悬架系统问题。

车身摇晃也与悬架系统的老化有关。 它主要负责过滤掉发动机在运转时的晃动，如果悬架出现问题，这些振动会直接传递到方向盘和驾驶室，影响驾驶。 发动机怠速时，车内电气系统开启时容易引起晃动。

电器开启时发动机会增加负载，导致怠速下降，为了补偿怠速打滑引起的抖动，发动机会自动部分提高速度。 因此，当电气系统，尤其是空调打开时，发动机会经常晃动。 这种抖动很可能是减震器老化造成的，需要及时更换。

2.轮胎问题。

对于轮胎，当汽车更换新轮胎和新钢轮辋时，轮胎必须平衡一次，否则在配重不均匀时方向盘容易晃动。 如果发现轮胎重量不相等，则需要在轮辋内侧添加铅，以平均两侧轮胎的重量。 无论是一般钢圈还是轻质铝圈，在受到一定的外力作用时都可能变形或开裂。

轮辋变形在行驶时会引起晃动，轮辋重量不均匀也会引起行驶时晃动，轮辋角度不正确也会引起行驶时晃动。

3.油门问题。

汽车抖动的最常见原因可能是节气门脏污和喷油器中积碳过多。 在车内行驶一定公里数后，节气门会太脏导致节气门关闭松动或怠速电机卡住，导致发动机怠速过高，而发动机在此过程中产生的积碳也会引起车辆抖动， 特别是在启动车辆时，发动机会比平时抖动更多，甚至有时会出现一次无法启动的小样子。因此，当车身摇晃时，首先要做的就是检查节气门和喷油器。

如果发现节气门太脏或喷油器积碳过多，应及时用喷油器清洁剂或节气门清洁剂进行清洁。

4、油压不稳定。

如果这些都没了，你还是发现车身在晃动，建议你去维修店检查供油压力和进气压力传感器是否正常，如果油泵供油压力异常，进气压力传感器不对，工作不当会导致车身晃动。

英朗三缸发动机抖动是因为三缸发动机先天不足，主要的领先优势是动力的连贯性，如果气缸数少于4个，就不可能保证每个完整的冲程都有活塞来做功的全过程，动力输出就会出现中性期。

在普通人眼中，自吸式发动机肯定比涡轮机更可靠，自动手动变速器也一定比双离合变速器更可靠。 但对于别克英朗来说，真的不必是那样的。 首先，这款四缸发动机不是新世纪的产品，在老式的技术下，这款发动机的功率是触手可及的，最大功率113马力是目前发动机的底部。

幸运的是，这台发动机绝对比发动机可靠一点，毕竟时间已经证明了这一点。 只不过配套的6AT变速箱，实在是令人担忧，无奈，抖动不仅仅是双离合变速箱的专利，别克的6AT变速箱也是一样，起步受挫，加速速度高但残余速度弱，3000转/分，时速只有60公里。 在此前的国内汽车市场中，无论是老英朗（参数 |**） 或雪佛兰科鲁兹 （参数 |**），通用齿轮箱的缺点是众所周知的事实。

就算是降价，别克英朗能不能吃点零食，仔细看一下中控台的两种材质，线条并不一致，就是小改款车型竟然采用了两家**厂商的中控台，不得不说，别克英朗为了节省成本，真的是居家了。

18英朗三缸有以下缺点：

1、不是真的行不通，只是大家的接受度不一样;

2、对于厂家来说，三缸发动机主要是为了降低投入和生产成本，进一步提高生产效率，用大白话来说，使用三缸发动机可以增加产能，降低成本，卖得更多，单位赚得更多;

3、对于用户来说，振动噪声会比较大，圆导率功率相干性差，寿命耐久性不如四橙闭脊气缸，峰值功率低，速度衰减严重，功率响应迟钝等;

4、优点是三缸增压器低速扭矩更好，涡轮迟滞少。