摩托车酷车不在车上，热车十几辆，这是怎么回事

只是手玩，抄送给大家，参考一下，随着温度的降低，渐渐会出现一些车启动困难的情况，尤其是已经使用了一段时间的车，有正常的磨损问题，也有保养问题，说几个方法，低温状态还是冷车， 不要急于电启动，可以在没有动力和没有加油的情况下先采用踩踏板的方式，目的是清除燃烧室的残油，然后重新开始，最好是踩踏板启动，温度太低而受电池性能的影响， 转速往往太低，启动困难，启动时加低油门，也可以使用阻尼器，但不能同时加油门，否则可能导致进油过多淹没火花塞，如果机器性能严重下降，可以加一个

冷启动滑板车困难，检查气门间隙是否太小，或气门积碳较多，关闭不严格，是否化油器浓缩阀（电控风门）工作不正常或化油器混合比太薄，化油器整体不好， 进气管和吸气管等软管是否老化漏水，火花塞是否坏或电极间隙过大，油箱开关是否有问题导致进水等。

它能解决你的问题吗？

摩托车在汽车冷的时候不容易启动，可以检查化油器的混合比例是否太薄，冷车启动时是否拉动阻尼器，或者阻尼器使用不当，如果阻尼器有问题，阻尼器不能加厚。 检查火花塞是否坏或电极间隙过大，气门间隙是否过小，或因积碳、磨损、烧蚀等原因导致气门关闭不严，气缸体、活塞和活塞环是否磨损，气缸压力是否低，这些都是冷车起动不好、热车正常的主要原因。

减轻摩托车重量的方法有两种：电启动和踢腿

1、电启动一般是启动的，如果打不到两三次，就不要启动电源，原因是电池总是用电启动，如果启动不了，很容易造成电池爆裂，电池没电了，损坏了电池。

2.采取踢腿，冬季温度低，容易不着火，因此需要拧紧密封（也称为扼流门），正常情况下应压到末端，冬季凉爽车启动时应拨到顶部，着陆后约15秒将其放在中间， 当汽车完成预热后，返回正常状态 - 按到最后。此过程大约需要三到五分钟。

3.关于怠速。

问题，有时不点火，是由于怠速低，正常夏季要看里程数来表示指针到一个网格或多个点即可，冬季调整到一个半以上或两个以下。

4.火花塞。

有时油会淹没嘴巴，看火花塞头有没有油，湿有没有，不会着火。

5.化油器。

故障，时间长了，需要清洗化油器。

6、冬季天气寒冷，容易出现不易着火的现象。 南方气候温暖，除了摩托车本身的故障外，不会有失火的情况。 东北初春，或初秋即将进入冬季，气温凉爽，早晨零摄氏度以下，机油凝结，无火。

摩托车在冷热时启动良好的原因是什么？

冷车启动良好和热车启动不良可能导致以下原因：

1、起动机转速过低或起动机打滑;

2、冷却液温度传感器故障;

3、燃油压力不足;

4、喷油器故障;

5.空气过滤器。

果酱; 6、火花塞电极间隙是否正常，是否有积碳现象。

现象。 以下是一些可以尝试的解决方法：

1、将怠速调至1500转/分，将化油器混合比拧紧至3至4圈，试试冷车是否能正常启动。

2、检查机油的使用时间是否准确，冬季使用的机油与夏季使用的机油是否不同。

3、看阀门是否紧固，如果阀门紧，请松开。

4.看喷嘴。

燃烧怎么样，如果发白是发动机机油不够吃，调整混合比，调整油针吃一点，试试如果喷嘴烧得很黑，就是烧油大，调整化油器油针到节油点和混合比。

5.看高压包的电压线是否正常闪烁，电挑衅是点火器或高压包有问题，一一试试，如果电压强，是火花塞（喷嘴）问题。

6、试试阀门的压缩力与否，用手指按住喷嘴，轰鸣声，听有无压缩，或者找一个气缸压力表，试着看阀门有没有漏气。

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祝大家虎年好，好运 各位朋友，摩托车冷启动相关原因如下： 一是车辆油门或怠速电机太脏造成的这种现象，建议清理一下油门和怠速电机 二是火花塞的问题导致了这种现象， 建议更换新的火花塞 三是车辆油路太脏，导致这种现象，建议更换汽油滤芯，然后添加燃油添加剂清洗油路。

冬天的冷空气很容易使踏板摩托车难以启动。

建议如下：1如果气缸内的油气混合物在压缩时达不到标准压力，那么在火花塞点火时，气缸内的油气混合物就很难点燃，自然无法启动。

可以检查一下火花塞是否旧了，而且清理化油器，调整混合比螺杆，有些起动杆没有回到自己的位置，估计是机械本身的设计和组装。 好车基本没有这个问题，一些低端品牌只要用得久一点，就容易出现这种问题。 （钥匙检查化油器和火花塞）。

2.越是摩托车不骑就放不下，因为电池容易没电，容易坏掉，而且摩托车要骑得更远一点，如果只是玩，久不骑，就会关掉发动机不骑，对车子不好。如果电池没问题，还是不好启动，可以去摩托车修理的地方，把车速调高一点。

踏板车在寒冷的天气里不着火（指不能起火）主要是由于化油器电子阻尼器不良、气门间隙太小、气缸压缩不足或高压火灾较弱造成的。

滑板车的脚启动困难是由于干传动，缺乏润滑，但不能起到预热的作用，关闭按键踢以吸入更多的混合物，不要预热，如果启动不好，用脚启动时，先关闭钥匙并踩上几只脚， 然后打开钥匙开始。跟进：

踏板化油器似乎在启动时变厚了，在启动之前，快速用力转动节气门手柄几次，节气门前会喷一些汽油，浓度高时混合物很容易点燃，类似于关闭阻尼器这是我自己拆卸化油器发现的， 我自己也这么想，不知道对不对，但是行得通，可以试试

摩托车应定期保养，每2000公里换一次油。 如果打不过，估计长时间不换油，或者怠速低，可以调高一点。 之所以不能带火走路，是因为机油结冰了，所以冬天起火后，一定要把车子加热好后再启动，否则会对发动机有害。

发动机是将化学能转化为机械能的机器，其转换过程实际上是工作循环的过程，简单地说，就是通过气缸燃料的燃烧，产生动能，带动发动机气缸活塞的往复运动，从而带动与活塞相连的连杆和与连杆相连的曲柄， 绕曲轴中心进行往复圆周运动，输出动力。

四冲程汽油机的工作过程是一个复杂的过程，由进气、压缩、燃烧膨胀和排气四个冲程（冲程）组成。

1.进气冲程。

此时，活塞在曲轴的带动下，从上止点移动到下止点，同时进气门打开，排气门关闭。 当活塞从上止点移动到下止点时，活塞上方的产物增加，气缸的气体压力降低，形成一定的真空度。 由于进气阀打开，气缸与进气管相通，混合物被吸入气缸。

当活塞移动到下止点时，气缸将充满上一个占空比未排出的新鲜混合物和废气。

2.压缩行程。

活塞从下止点移动到上止点，进气门和排气门关闭。 曲轴在飞轮等惯性力的作用下旋转，活塞通过连杆向上推动，气缸气体体积逐渐减小，气体被压缩，气缸混合物的压力和温度升高。

3.做好工作行程。

此时，进排气门同时关闭，火花塞点火，混合物剧烈燃烧，气缸温度和压力急剧上升，高温高压气体将活塞向下推动，曲轴通过连杆带动旋转。 在发动机工作的四个冲程中，只有这个冲程才能实现热能转化为机械能，所以这个冲程也叫工作冲程。

因为发动机容易被忽视，所以与发动机的温度有关。 温度低，点火慢。

油冷时不易操作，热时油熔化，可快速操作点燃。

在这种情况下，要判断车辆是否着火后热车未点火，如果没有点火，重点检查高压袋和点火线圈，如果没有上油，这个重点是检查化油器，如果是EFI，检查车辆的油泵。

汽车预热后关闭发动机，取下火花塞。

检查一下，如果没有电，怀疑热车断电了，需要检查点火电路，如果气缸活塞产生，活塞热膨胀的原因，最好返工重新啮合，低档也可以在几百公里后跑进去，只要气缸活塞之间的间隙不能太小， 否则有一个拉缸。

可能。 <>

注意。 1、检查车辆机油、刹车油、汽油、冷却水。

是否正常; 是否有泄漏。

2、检查车辆制动系统是否完好有效; 气泵和储气罐是否泄漏; 胎压是否正常; 轮胎紧固螺丝是否松动; 备胎。

是否状况良好。 3、检查车辆方向灯、刹车指示灯、灯、雨刮器、喇叭是否正常。

如果没有电，怀疑热车断电，需要检查点火电路，如果气缸活塞产生，活塞热膨胀的原因，最好返工重新接合，低档也可以跑几百公里，只要气缸活塞之间的间隙不能太小， 否则有可能拉动气缸。

热车熄火后，立即打开油门约一分钟，拆下火花塞检查是否湿润，有无火花。

如果火花塞干燥，则说明油路不畅通。

如果没有火花，则说明点火管路有故障，用方向，事半功倍。

可能是混合物太稀，建议去检修点检查进气系统。

摩托车在寒冷时很难启动，但汽车温暖后才能正常启动，这通常是由以下原因造成的：

1.气缸压缩不好，气缸压力不足;

2.混合物的浓度太稀;

3.高压电火花不够强;

4.如果是电喷卡车，还要检查与点火系统相关的传感器及其接线是否有问题。

造成这些情况的原因有很多，需要分别检查这些可能性和涉及的部件，以找出故障的具体原因，然后根据情况调整、修理或更换有问题的部件。

检查气缸压缩是否良好，气缸压力是否低。

检查缸体、活塞、活塞环是否磨损、气缸压力是否低，气缸垫片是否漏气，气门间隙是否过小，或因磨损、积碳、烧蚀等原因导致气门关闭不紧，进气管和其他与发动机有关的软管是否有漏气现象， 化油器、辅助进气管和负压油箱开关（如果有）。由于热胀冷缩的原因，冷车时的气缸压力会略低于热车后的气缸压力，这也增加了冷车启动的难度。

检查混合物的浓度是否太稀，主要是化油器是否有问题等。

如果是化油器车，在冷车内启动和预热时应正确使用阻尼器，否则也会造成启动不良。 检查化油器质量是否过差或老化严重，混合比是否过薄，油位是否过低，风门是否有故障或使用不当，混合料不能浓缩，化油器是否堵塞。 仔细清洁和调试化油器，这也是摩托车难以冷启动的常见原因。

检查火花塞和高音量是否正常，弱音量tage 也会造成冷车启动不良。

检查火花塞是否坏，火花塞的液束电极间隙是否过大，点火系统的高压袋、点火器、磁电机等部件是否有故障，或者点火系统电路有问题造成高压弱点，这也会导致汽车冷启动不良， 并且由于汽车预热后燃烧条件的改善，起动性能也有所提高。如果是带电喷的摩托车，还要检查氧传感器、进气温度和压力传感器是否有问题，以及它们的接线是否有问题。