电喷需要预热吗，电喷需要预热吗

无需热身。

由于化油器发动机在达到工作温度之前不能正常工作，如果强行行驶，自然会造成速度不稳定和失速，因此化油器发动机在怠速下进行预热是不得已。 但是，如果电喷发动机长时间预热，不仅没有必要，而且有害。

缩短预热时间延长了三元催化转化器的寿命，提高了废气中污染物的转化率，节省了燃料。 因此，正确的做法是，发动机启动后，只要能保持稳定的车速，就可以启动和行走汽车，并且在水温升高之前，适当控制汽车的速度，等待水温恢复正常。

现在的车都是电喷车，不加热车能直接开吗？ 机械师给了建议！

EFI将对车辆的冷启动进行特殊控制，这比化油器类型更省油，但最好是热下车。

1.喷油器滴水：喷油器喷射是正常现象，但滴水是额外的燃油供应，所以喷油器滴水越严重，混合物越浓稠，导致热车不容易启动。

2、碳罐电磁阀损坏如果碳罐一直在向进气道补充油气，则会导致混合物过于浓缩，导致启动困难。

3.燃油质量：如果燃油本身容易挥发，则容易在油轨中形成较高的蒸发压力，当该压力大于供油系统的压力时，会形成空气阻力，导致喷油器产生的油蒸气过稀，导致启动困难。

电喷发动机使用注意事项。

燃油必须清洁：燃油中杂质含量高，会加速电动燃油泵的磨损，降低燃油泵的寿命。 此外，不干净的燃油还会导致燃油滤清器和喷油器堵塞，影响供油压力和正常喷油量，降低发动机性能。

及时补油：电喷发动机的电动燃油泵应满足喷射系统充足的燃油和稳定的工作压力。 燃油泵多安装在油箱内，浸入油中，以冷却油泵电机并降低噪音，并防止空气堵塞。

当油箱内燃油不足（有的警示灯闪烁）时，应及时补充燃油，防止燃油泵烧坏。

1、发动机启动困难的排除。

2、发动机起动困难是指起动机能带动发动机以正常转速转动，有明显的着地迹象，但无法起动，或者需要连续多次起动或长时间转动发动机才能起动。 对于难以启动的故障，应明确是车冷热时发生，还是冷热时发生。 这种故障的原因通常出在燃油喷射系统中。

3、故障现象。

曲轴起动时以正常速度旋转，但启动时间长，或有明显的行驶迹象而无法启动。

4.故障原因。

进气系统有漏气现象; 燃油压力过低; 空气过滤器堵塞; 水温传感器故障; 空气流量计故障; 怠速控制阀或附加空气阀故障; 冷启动喷油器不工作; 喷油器泄漏; 点火正时不正确; 从启动开关到计算机的接线断开; 气缸压缩压力过低。

5.故障诊断和排除。

1）故障自诊断。如果有故障，则逐个找出相应的故障原因。

2）怠速时检查进气管的真空度。如果真空度低于667kpa，则说明进气系统有漏气现象，应检查进气管的各个接头、垫圈、真空软管等，以及废气再循环系统和燃油蒸发**系统。

3）检查空气过滤器。如果滤芯堵塞，应清洁或更换。

4）如果在节气门打开1 4度左右时发动机能正常启动，而节气门完全关闭时难以启动，请检查怠速控制阀和附加空气阀是否工作正常。在冷车怠速运行时，拔下怠速控制阀的线束，或在冷车怠速时用钳子夹住附加空气阀穿过空气软管，如果发动机转速没有下降，则说明怠速控制阀工作不正常，应检查怠速控制阀及其控制回路。

麒麟T7只有油，皮卡冷易启动，热车不着火。

但是，并非 100% 可以确定维修中的故障。

无需热身。

发动机燃料供应的形式已经从化油器技术发展到电喷技术。 在化油器时代，汽油和空气的油气混合物是在化油器的作用下形成的，由于冬季温度低，化油器中汽油的雾化效率会变得非常低，因此需要对汽车进行原位加热，以保证汽油的雾化效率。

发动机喷油技术是通过电脑控制的喷油器进行的，不再受化油器的影响，周围环境也没有那么恶劣，所以从发动机喷油的角度来看，现在的电瓶车不需要原地加热汽车。

如今，技术更加发达，很多车都不需要刻意预热，但作为车主，每次开车前还是愿意热身的。 这种疾病是有害的。 在这里，我想谈谈我的个人经历。

大约五六年前，我和我的两个朋友碰巧各有一辆车。 现在和买车的时间差不多。 两辆江淮和岳，一辆起亚K5，我通常按照上面提到的方式开车，K5车主每次点火点亮时都会离开，几乎从不预热汽车。

结果，噪音越来越大，油耗也逐渐比以前高。 车主岳的另一个朋友，脾气很慢。 无论春夏秋冬，每次都要对汽车进行加热，并且必须对汽车进行不少于三分钟的原位加热。

结果，动力越来越差，加速很无聊，油耗增加，更不用说积碳了。 怠速容易积碳。

打开车门，上车开始点火; 系好安全带，打开导航，看看后视镜; （我们不是驾校考，我们是随便的）热车时间不宜太长，但最好不要热车。 最好将原位热车与驱动过程相结合，将原位热车减少到转数。 行驶过程中，热车要注意前两三公里。

尽量不要开得太猛，正常开。 正常行驶前，车辆各部位要做好充分的润滑，另外，在水温升高之前尽量不要使用空调系统，在汽车原位加热时尽量不要使用电路，这也是对电池的保护。

由于早期汽车采用化油器燃料供应，当指冷车启动时，发动机温度不足，会导致汽油雾化不良。 化油器很难形成适量比例的可燃混合物被吸入气缸，因此很难启动冷车，因此采用关闭阻尼器的装置来加强混合物。 使发动机易于启动。

此外，汽车的整体制造工艺和技术过于粗糙，材料的生产质量也不是很好。 发动机在达到预热温度之前启动，对发动机变速器造成一些损坏。 汽车生产技术非常先进，点火系统多采用电喷控制启动。

因此，这辆车不需要太多的预热时间。

如果热车长时间怠速，很容易增加发动机中的积碳。 以及油耗的增加。 南方30秒就能开走，北方再等10秒，回来就没事了。

松开手刹，开出去，注意你的车速表，尽量保持在1500-2000转/分; 水温升高后，即可正常行驶。 在冬季，车辆启动后，它会有一个加热程序，我们的高怠速。 目的是适当提高发动机转速，使发动机润滑和温度尽快达到最佳状态。

如果你仔细观察，通常在两分钟左右，他的速度会逐渐下降到1000转左右，并且会继续下降。

开车前需要先给车预热，如果不给车预热，开车肯定会对笑车有影响，还会造成车内短路，这样下去时间长了，车子会很快抛锚。

不，电喷汽车不需要很热; 是的，但一开始是低速的。

是的。 不能让它被压制，这样可能会影响到自己的发动机，也会影响发动机的噪音，而且会有很多租金。 很差。

EFI 发动机需要加热汽车。

原因：冬季启动车辆时，发动机噪音会明显大于夏季，这是由于机油流动性差受周围环境温度影响，发动机的许多部位需要飞溅润滑，即油底壳中的机油需要“抛”到曲轴轴承上， 连杆等部位，包括气缸壁也需要油溅润滑。

发动机工作温度低，内部机油流动性很差，显然润滑效果会变差，润滑效果必然导致噪音的增加，并且随着发动机工作温度的不断升高，内部机油也会达到最佳工作状态。 因此，从润滑和发动机部件寿命的角度来看，电喷发动机也需要发热。

1.发动机的温度在启动几秒钟后就开始迅速升温，因为发动机只有在一定温度下才能发挥出良好的性能，想想汽车启动后活塞的运动，气缸内燃烧的汽油和空气的混合物在点火后燃烧并迅速膨胀，以带动活塞运动， 当然，它会产生巨大的热量，所以为了保证热量不会上升得太快而烧毁发动机，就需要散热，而发动机舱空间有限， 汽车在运行过程中汽车速度产生的风和风扇将散热器的热量吹入发动机罩， 而且机器的盖子是金属的，所以加热比较快;

2、发动机运动的热量散去，橡胶送到机舱盖上，包括散热器的热量，只要仪表盘上的水温表不显示水温过高，就没有问题;

3、确认散热器风扇是否正常运转;

4、打开水箱盖，确认散热器和储液罐内的冷却水量，散热器部分是否很脏，是否有污垢附着;

5、如果冷却水不足，请将冷却水补充到散热器和储液罐中。 如果没有冷却水，应紧急补充水。

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早上开始不容易，是北方地区的通病。 因为北方气候寒冷，汽油的雾化范围和质量都不高，而对于目前的电喷头来说，喷油头的孔径很小，上面的积碳会吸附机油，导致点火能量不足，所以有时需要多玩几次。 此外，许多车载电脑传感器的电源电压是9伏，但电机所需的电压高于9伏，因此如果电压不够，启动汽车将不容易。