如果汽车在 F1 中冒烟并越过终点线有什么关系？

只要你越过终点线，结果就是有效的，在F1历史上，曾经有一段时间你记得开到终点线附近油耗耗尽，你只能依靠F1车手推动终点线才能获胜，更不用说爆胎冲线了。 （国际气体联合会有相关规定。 ）

只要该人在驾驶室内，汽车触及终点线的任何部分都被视为完成。 把它推过去是不行的。

这当然是冠军。

这辆车第一次到达终点线，当然是冠军。

当然，即使轮胎脱落了，他也可以第一个冲过去。

目前，国际汽联没有这方面的规定。

但我认为应该是。

10多年前。 普罗斯特距离带领车队进入最后的直道只有几百米，但此时他的汽油用完了！ 普罗斯特拼命地扭动方向盘，让汽车做一个蜿蜒的运动，试图用气缸里剩下的一点油在终点线生存下来，但最终没有成功，汽车停了下来。

然后不可思议的事情发生了：普罗斯特跳出驾驶舱，将完全没有动力的汽车推倒，完全无视其他呼啸而过的汽车！ 最后，普罗斯特将赛车推过终点线，获得第六名。

只要汽车越线，在任何情况下都会通过。

数，只要它过线。

车子烂了，人家推倒了？

不，当汽车的前部触及终点线时，它就完成了。

汽车的前部可以越过线。

由于启动时间基于汽车的前部，因此头部会撞到线。

F1 赛车的长度不同......例如，迈凯轮的车都很长，长度规则只规定前鼻子接触一个类别中的线。

车头越线了...... 因为起步时间是基于汽车的前部，所以...

这一切都是根据汽车后部通过起跑线的那一刻计算的。

前轮与终点线的白色地标接触的那一刻。

它是根据汽车后部通过所需的时间计算的。

特殊情况主要是指严重事故、恶劣天气、多辆安全车等不可预见的非干预性事件，导致时间严重延长，但F1中会有相应的对策。

今天的情况主要是由于大雨使排位赛太危险，所以推迟到周日，如果排位赛无法进行，将按顺序使用车号。 这就是规则对此类不可干预事件的响应方式。 去年的大马站比较难过，雨下得太大了，已经到了看不见手指的地步，只能红旗止步。

事实上，没有2小时的限制，规则规定比赛的长度是指定的圈数（总共约300公里）或2小时。 如果未达到 2 小时限制，比赛将被终止。 今年的新加坡站其实是超时了，跑了两小时十分钟（好像是12分钟，你自己算的时间，可能不准确），因为2小时不到五六圈，没有红旗继续跑。

毕竟，红旗不适合司机（错误......事实上，司机们几乎累了，躺下了）或者观众是一件非常令人失望的事情。如果不是很有必要，就不会有危险信号。

SC在比赛结束后没有出现，你可能在谈论摩纳哥。 那其实不是终点线的SC，其实这涉及到那个车站大叔的处罚问题，根据新规则，不算SC有终点线，第一条安全车道后可以超车，算是绿旗完赛，其实绿灯已经亮了，工作人员已经开始挥舞绿旗了。

其实我并不在乎起跑几米的差，因为要跑很多圈，之前起跑的主要好处就是占据了好位置，而不是少跑几米，而且做同样的事情是不现实的另外，赛道赛就是超车之类的， 你不能像集会一样一个接一个地开始，对吧？是一样的，这不是练习的障碍吗？

赛车比赛基本上是不同的起跑位置和相同的终点。

当然，起跑线是不同的，排位赛决定了你的起跑位置，成绩好就好，成绩差就落后，正赛就是按照这个起跑位置比赛。

因为比赛开始时，同时派出了二十辆车，赛道太窄，无法处于同一位置，比赛结束时，一辆车开过来，不受赛道宽度的影响，并安排在同一点越过线，以方便计时......

一级方程式排位赛分为三轮，每轮由车手单独计时，只计算车手在一定时间内的最快圈速，根据上一场比赛的成绩以倒序开始第一轮发车，第一轮从倒数六名排出后， 他们的排位赛停止了，这是他们的最终起跑顺序。其余进入第二轮的车手从第一轮开始的顺序相反，仍然以倒数六名结束，停止了他们的排位赛，最后第三轮与前两轮相似。 但是，当每轮排位赛重新开始时，不再计算前几轮的单圈时间，每轮只计算车手的表现。

例如，在巴西，迈克尔·舒马赫（Michael Schumacher）在第二轮的整个资格赛中跑出了最快的时间，但他在最后一轮中仅排名第10位，而他在第三轮中没有完成比赛。

起跑线由正式比赛前一天排位赛的位置决定。

前一天，发车线的顶部从前排开始

排位赛是由排位赛决定的，而排位赛是由实力决定的。 同时，避免交通事故的发生。

是的，不要再关心那么多米了。

想到蒙托亚，他经常从倒数第二名开始，并在比赛中赢得第二名！

现在，蒙托亚不再参加F1！

难道你不知道起点不同，终点是同一个场景吗？

这个问题悬而未决

你去问莫斯利。

未经特别许可，严禁赛车上路。

F1被称为路演路演，是与当地**和**组织协商的，一段路段专门封闭用于赛车表演。

F1 还没有准备好上路。 这是肯定的。 因为在设计 F1 时，一切都是关于极端驾驶情况下的操控方法，如果它像普通驾驶汽车一样驾驶，很快就会出错。

例如，引擎。 F1的发动机是风冷的，显然，风冷只有在速度快的时候才会有效率，而普通驾驶的速度低于100，很难有散热的效果，而且发动机一直保持在6-7000的低速，效率极低，不到半小时就会卡住烧毁发动机。

刹车不会停止。 F1的制动器采用CF陶瓷材料，工作温度在500度以上，在500度以下，制动盘光滑如镜，制动效果极差，500度的工作温度在日常驾驶中根本无法达到。

敲击机箱。 F1的最小离地间隙为50mm，因此请测量减速带有多高，道路上有多少坑洼等。 如果你在普通的道路上行驶，你可以在不到一公里的时间内看到碎片到处飞扬。

关火很容易，关火后，它就会躺下。 F1的机油和机油必须保持在100度左右，否则变速器和离合器会卡住，直接导致发动机熄火。 因为在F1设计时，机械部件是根据运动过程中热膨胀的大小进行的，冷发动机不能启动，必须预热加注机油，只有在机器部件加热后才能点火，而且赛车上没有点火装置， 并且必须使用特殊的点火器进行外部点火。

在赛道环境中，发动机产生的巨大热量可以维持油路的温度，但行驶却无法保持这种高温，会直接死机，无法启动。

简而言之，F1 从来都不是为同时期的道路而设计的，F1 只是在赛道上找到了自己。 不过，F1技术将在一段时间后应用于民用车辆，例如涡轮增压技术和电磁悬架技术。

车速太慢，发动机爆裂，冒烟。

地面被磨穿了。

轮胎温度不够。

没有挡风玻璃，警察叔叔扣留了这辆车。

引擎声音太大，被骂了。

风太大了，他被人群抬回家......

我不同意一楼的说法 其实F1可以上路，不是很久以前红牛还在上街进站吗？

根本上不了路，底盘太低了。

在2002年的奥地利大奖赛上，让·托德命令巴里切罗给舒马赫一辆车，当他冲过终点线时，巴米奥内让里切罗的车只比舒马赫的车慢半辆车。 还有一次，舒马赫似乎想等待巴里切罗同时越过终点线，但国际汽联用精密仪器测量了巴里切罗的鼻子前翼，比舒马赫领先几厘米。

是的，我只是不知道这是否合理，但在 2002 年，托德在广播中告诉巴里切罗在终点线前将冠军交给舒马赫

最近的一次是2009年比利时世界杯，第一名的莱科宁和第二名的费西切拉相差超过一秒。

新调整的日历。

03/29 澳大利亚。

04/05 马来西亚。

04/19 中国.

04/26 巴林。

05/10 西班牙。

05月24日 摩纳哥。

06/07 土耳其。

06/21 英国。

07/12 德国。

07月26日 匈牙利。

08/23 欧洲（瓦伦西亚）。

08/30 比利时。

09/13 意大利。

09月27日 新加坡。

10月04日，日本。

10月18日，巴西。

11月1日，阿联酋（阿布扎比）。

3月1日16-18日 F1澳大利亚大奖赛 3月2日-23-25日 F1马来西亚大奖赛 03 4月13-15日 F1中国大奖赛 4月4日 20-22日 F1巴林大奖赛 5月5日 11-13日 F1西班牙大奖赛 5月6日 24-27日 F1摩纳哥大奖赛 6月7日-10日 F1加拿大大奖赛 6月8日-24日 F1欧洲大奖赛 7月9日6-8日 F1英国大奖赛 7月10日 20-22F1德国大奖赛 7月11日 27-29日 F1匈牙利大奖赛 8月12日 9月31-2日 F1比利时大奖赛 9月13日 7-9 F1意大利大奖赛 9月14日 21-23 F1新加坡大奖赛 10月15日 10月5-7日 F1日本大奖赛 10月16日 10月12-14日 F1韩国大奖赛 10月17日 26-28 F1印度大奖赛 11月18日 2-4 F1阿布扎比大奖赛 11月19日 11月16-18日 F1美国大奖赛 20 11月23-25日 F1巴西大奖赛。

一级方程式赛车的揭幕战于2009年3月28日在澳大利亚阿尔伯特公园举行。

一级方程式世界锦标赛自 1950 年开始举办，第一届是 1950 年 5 月 13 日在银石赛道举行的英国大奖赛。

1950年一级方程式大奖赛（共7场比赛，总冠军：n法里纳，阿尔法罗密欧车队）。

以下是1950年5月13日F1大奖赛（13.05.1950银石）第一场比赛的结果。

银石赛道 （冠军： n.）法里纳）

天气：晴天。

单圈时间：70 杆位：n法里纳）

最快圈速： n法里纳）

排名驱动程序。 团队成绩注1

n.法里纳）

阿尔法罗密欧。

2l.法焦利。

阿尔法罗密欧。

3r.帕内尔。

阿尔法罗密欧。

4g.卡班托斯。

塔尔贝托 +2

laps5l.乐观。

塔尔贝托 +2

laps6b.杰拉德。

ERA 团队 +3

LAPS 哈里森 ERA 团队 +3

laps8p.伊坦色林。

塔尔贝托 +5

laps9d.新罕布什尔州。

玛莎拉蒂 +6

laps10j.炒。

玛莎拉蒂 +6

laps11s.泰勒。

玛莎拉蒂 +6

laps12j.克里斯。

塔尔贝托 +6

圈 Fancho 阿尔法罗密欧。

LAP61连杆 14

j.凯利。 太田赛车。

LAP5715BIRA王子。

玛莎拉蒂。 lap48

液压故障。 16d.默里。

玛莎拉蒂。 lap43

发动机故障。 17g.克劳斯利。

太田赛车。 lap42

传动系统故障。

18t.德格拉芬。

玛莎拉蒂。 lap35

发动机故障。 19l.赤戎。

玛莎拉蒂。 lap23

离合器故障。

20e.马丁。

塔尔贝托。 lap7

机油压力 21p沃克。

ERA舰队。

Lap4 变速箱故障。

22t.罗尔特。

ERA舰队。

Lap4 变速箱故障。

22t.罗尔特。

ERA舰队。

LAP1 电池。