铃木Super Vitra怎么样？ 5

同价位的SUV越野能力最强（唯一一款没有经过专业改装完成环塔拉力赛的车辆），一款能玩猪吃虎的车，产品技术成熟，经受住了时间的考验，主要特点（还是维特拉的DNA）：全时四轮驱动， 纯机械**差速锁，低速四轮驱动加力燃烧室，FR布局（前后驱动，发动机纵向），内置梯形梁（俗称“半承重体”），轴载比50：50。

有很多车手开着它通过冰茶茶线，穿过无人区进入西藏，这充分证明了大为性能的可靠性和稳定性，而这恰恰是越野车（硬核SUV）必须具备的卓越品质。 从外表上看，大气、内敛、低调、朴实无华，就像一个有经验、有故事、有担当的成熟男人。 之所以在众多进口、合资SUV或伪SUV中脱颖而出，最重要的地方在于Vitra作为硬核SUV，兼顾了铺砌道路的日常驾驶和非铺砌道路的长途越野穿越，在这两个方面达到了极致的平衡

你可以上月九天，你可以下到五海去抓海龟。

Grandvitara是铃木最新的紧凑级SUV，也是该系列的第三代车型。 它分为3门和5门两种车身形式，以进口形式在国内销售，范围为10,000元。 Super Vitra的3门版目前在国内没有直接竞争对手，其独特的设计吸引了众多特殊买家的关注。

那么，这款“小超维特拉”在做工和细节上是怎样的呢？ 让我们来看看。 ●

3门版-Super Vitra的外观设计紧凑协调，整体感觉非常前卫时尚。 作为进口车型，3门版-Super Vita工艺品质不错，车身板金和漆面处理都很好，符合进口车的工艺水平。 从车身后部可以明显看出与5门车型的区别，没有第二排车门的设计使Super Vitara的3门版看起来精致而时尚。

立体的3D尾灯具有很强的层次感，使汽车尾部更具动感。 当尾门关闭时，它与尾灯之间有很大的间隙。 挡风玻璃雨刷器是传统的镂空式。

支架和雨刮片虽然做工精湛，但擦拭效果不如无骨雨刮器。 对于这种类型的SUV，在雨天有良好的视野很重要，后挡风玻璃雨刷器配有装饰罩。 车轮造型简单有力，轮胎螺丝配有装饰螺母。

R16 的全地形轮胎在恶劣道路上的舒适性和抓地力之间取得了平衡。 尾门侧向打开，虽然它有一个全尺寸的备用轮胎，但它的打开力几乎与车门相同，底部有一个充气杆支撑。 它可以在车内和车外通过遥控器解锁，但可以通过外露的把手打开。

发动机舱设计紧凑，布局略显凌乱。 发动机罩由机械手动支撑，因为高车身和沉重的发动机罩非常费力。 上部隔音保温棉工艺好。

后部装有隔音隔热材料，降低了车内噪音，阻挡了发动机工作时热量进入驾驶室。

Super Vitra 在 2010 年环塔自行车赛中表现出色，铃木微笑车队赢得了环拉力赛中唯一的车摩联体车队，也是比赛中唯一一支量产的未改装赛车队，这不是普通的城市 SUV 或跨界车能够做到的。

Super Vitara新升级的发动机在6,000rpm时的最大输出功率为122kW，在4,000rpm时的最大扭矩为225Nm。 感觉是，Super Vitra 在动力方面确实比以前好了很多。 深深地踩下油门，加速的可持续性非常好。

Super Vitara采用简单紧凑的凸轮式限滑差速器（LSD），既解决了两个轴轮之间的正常速度差，又保证了在出现不合理的间隙（如车轴开始怠速）时，有一定的动力可以传递到附着力高的车轮上。 同时，车辆的推头（下方）或尾部甩动（过度）特性可以通过不同的调整来改变。 其次，第三代Super Vitara拥有一套高度可靠且反应灵敏的机械**差速器。

由于差速器总是将功率传递到阻力最小的一端，从而浪费功率，因此差速锁允许两级一起旋转，从而减少功率损耗。 从第一代车型开始，Super Vitara就使用了分动箱和差速锁机构，并一直延续到今天，并且还具有4种四轮驱动模式：4H，4Hlock，4Llock，N。

从个人经验来看，我感觉Super Vitara在上下坡时非常容易，而且正常角度的污垢对它没有威胁，而且不必放在锁定装置中来锁定差速锁。 而且，坏路的颠簸被大梁完全吸收，车身也非常整齐，没有异常噪音。 Super Vitra 的越野能力是一大赞美。

加起来，铃木Super Vitra基本上是真正的越野车，其余的只能算是SUV，在欧洲也可以称为跨界车。 从标题可以看出，它根本不在水平线上。 具体越野车有哪些特点，为什么维特拉可以算作越野车，最硬核的越野车有哪些细微的区别，可以去越野e-family或者汽车之家学习学习。

这很复杂，所以我不会在这里谈论它。

Vitra 驾驶起来真的很舒服，因为它在很多方面都得到了改进。

铃木作为日系车牌，一直走的是低调务实的路线，这次推出的**维特拉风格，无论是外观还是内在，似乎都发生了变化。

维特拉的车型风格是SUV，掀背车车身的设计走的是紧凑路线，在外观方面比较高。 在动力方面，维特拉分为两种类型，前一种是自动系列，后者是手动系列，相差约3万元，适合不同经济实力的人。 总的来说，这个系列的铃木驾驶起来比较舒适。

维特拉的主色调是黄色，亮黄色的身体看起来很有个性，衬衫给人一种青春的气息，特别适合年轻人。 试想一下，驾驶这样一款与众不同的SUV在车流中穿梭，引起的关注一定不低，能给车主带来极大的自豪感。

虽然自动变速器的动力只有，但是这种动力配置在自动变速器中已经很不错了，它的手动变速器已经达到了，而且加速非常好，很适合追求速度的朋友。

作为一款日系车，维特拉在油耗方面也非常出色，每百公里的油耗比很多其他同款车都要低**。 现在是买车容易保养的时代，开这样一辆油耗低的车一定是一种享受。

作为一款紧凑型SUV，维特拉相对来说比较小，所以停车相对容易，尤其是对于女性来说，毕竟在大城市停车比较费力。

这辆车开起来还是很舒服的，档位的优点更多，这辆车的扭矩非常大，在同级别的车中，这辆车的爆发力是最好的，他的一些安全配置也很好，真的很亲切，是铃木品牌中唯一一款最巧妙的车型， 开车还是很舒服的

驾驶起来真的很舒服，这辆车的颜值非常高，内饰也比较高档，使用的动力非常快。

这款车的整体配置比较高，里面的空间比较大，排量是和升，采用真皮座椅，座椅之间的位置比较宽。

我个人认为铃木Super Vitra还是比较耐用的： 1.内饰方面，SuperVitra是三辐式多功能方向盘的三桶式仪表盘，空调出口两侧的空调出风口，每组控制按钮和变速箱座椅都点缀着圆形元素，高端版车型将配备大尺寸液晶屏， 而这首曲子的低端版本则由吸盘及其控制面板组成;

2.动力，带铅棚的Supervitara代号为直列四缸自棘银吸发动机，最大功率为122kW（166hp），峰值扭矩为225Nm，其中2012款豪华导航5门版5速手动变速器，2012款豪华导航版在樱花盛宴的5门版上采用4速自动变速器;

3、Supervitra配备全时四轮驱动系统，并具有一套具有低速放大功能的运动箱，运动箱内集成了一套机械限滑差速器，Supervitra有四种四轮模式，N-Stop、4H模式、4H锁定模式和4L锁定模式，可通过中控台旋钮进行切换。

百万购车补贴。

铃木Super Vitara不是国产的，铃木Super Vitara是铃木旗下的紧凑型SUV，这款车共使用四款发动机，分别是升自然吸气发动机、升自然吸气发动机、升自然吸气发动机、升自然吸气发动机。铃木Super Vitara的轴距为2640mm，长、宽、高分别为4500mm、1810mm、1695mm。

铃木Super Vitra的自然吸气发动机具有166马力和225牛米的扭矩，该发动机的最大功率为6,000 rpm，最大扭矩为4,000 rpm。 发动机采用多点电喷技术，采用铝合金气缸盖缸体。

自然吸气发动机的功率为140马力，扭矩为183牛米，发动机的最大功率为6,000 rpm，最大扭矩为4,000 rpm。 发动机采用多点电喷技术，采用铝合金气缸盖缸体。

自然吸气发动机的功率为99马力，扭矩为139牛米，发动机最大功率为5,900转/分，最大扭矩为4,100转/分。 该发动机配备了多点电喷技术，并使用铝合金气缸盖块。

自然吸气发动机的最大扭矩为224hp和284Nm，发动机的最大功率为6,200rpm，最大扭矩为3,500rpm。

百万购车补贴。

铃木 Super Vitara 不是中国制造的。 铃木Super Vitera是铃木旗下的紧凑型SUV，使用四种发动机，即升自然吸气发动机、升自然吸气发动机、升自然吸气发动机和升自然吸气发动机。

轴距为2,640mm，长宽高分别为4,500mm、1,810mm、1,695mm。

Super Suzuki Vitera 的升自然吸气发动机的最大扭矩为 166 马力和 225 牛米。 发动机的最大功率转速为6,000rpm，最大转矩转速为4,000rpm。 该发动机采用多点喷射技术，采用铝合金气缸盖和缸体。

升自然吸气发动机，最大扭矩为 140 马力和 183 牛米。 发动机的最大功率转速为6,000rpm，最大转矩转速为4,000rpm。 该发动机采用多点喷射技术，采用铝合金气缸盖和缸体。

升自然吸气发动机，最大扭矩为 99 马力和 139 牛米。 发动机的最大功率转速为5,900rpm，最大扭矩转速为4,100rpm。 该发动机采用多点喷射技术，采用铝合金气缸盖和缸体。

升自然吸气发动机，最大扭矩为 224 马力和 284 牛米。 发动机的最大功率转速为6,200rpm，最大扭矩转速为3,500rpm。

铃木超级牡荆不是中国制造的。 铃木 Supervitera 是铃木旗下的一款紧凑型 SUV，使用 4 种发动机，即升自然吸气发动机、升自然吸气发动机、升自然吸气发动机和升自然吸气发动机。

轴距为2,640mm，长宽高分别为4,500mm、1,810mm、1,695mm。

Super Suzuki Vitra 的升自然吸气发动机的最大扭矩为 166 马力和 225 牛米。 发动机的最大功率转速为6,000rpm，最大转矩转速为4,000rpm。 该发动机采用多点喷射技术，采用铝合金气缸盖和缸体。

升自然吸气发动机，最大扭矩为 140 马力和 183 牛米，适用于轮滑运动员。 发动机的最大功率转速为6,000rpm，最大转矩转速为4,000rpm。 该发动机采用多点喷射技术，采用铝合金气缸盖和缸体。

升自然吸气发动机的最大扭矩为 99 马力和 139 牛米。 发动机的最大功率转速为5,900rpm，最大扭矩转速为4,100rpm。 该发动机采用多点喷射技术，采用铝合金气缸盖和缸体。

升自然吸气发动机的最大扭矩为 224 马力和 284 牛米。 发动机最大功率为6,200rpm，最大扭矩为3,500rpm。

百万购车补贴。