第七代雅阁变速箱对于换档或多或少是正常的

我的只在 2000 升档，一档和二档有点迟钝。

在很多情况下，损坏的不是内部阀体，而是内部顽固的污垢和杂质，特别是在内部阀体内，脏污的杂质堆积形成堵塞，导致油压无法实现有效调节，导致停滞冲击打滑的发生。 同时，齿轮箱的高温问题也不容忽视。 根据自动变速器维修协会的说法，它被称为

超过90%的故障自动变速器是由过热引起的。 ”

高温会破坏自动变速器油的质量和摩擦特性，增加摩擦和磨损，变速器噪音随之而来，变速器内部（如阀体）也会产生油泥（杂质或污垢），导致变速器挫折和冲击。 如果温度超过120°C，橡胶密封材料将开始硬化，最终导致泄漏和液压降低。 如果温度较高，变速箱开始打滑，进而导致温度升高得更高。

奥迪等高端车型会报警进入变速箱保护模式）如果不及时解决，变速器将被报废。

因此，只有清除齿轮箱内顽固的污垢和杂质，有效控制齿轮箱的工作温度，才能彻底解决齿轮箱问题，防止其再次发生。 这也是不拆维修解决传动故障的关键，具体内容可以详细看出来！

普通汽车通常在2000-3000换档，但一档通常较低，2000转/分或略高于2000转均是可以的。 有些是低速发动机，也就是说，它们在低速时可以爆发出相对较大的扭矩和功率，而这种发动机可以在2000转/分左右，甚至1500到1800转/分左右换档。

非涡轮增压发动机的扭矩输出从2,500 rpm以上开始达到80%以上，因此如果要保持动力，则必须保持2,500-3,000 rpm的速度变化，这当然会消耗大量汽油。 在涡轮增压发动机中，基本上2000转/分可以释放90%以上的扭矩输出，因此涡轮增压发动机可以在2000转/分时换档。

广州本田第八代雅阁5速自动变速器轻轻拧动智能点火开关，仪表灯亮起，启动发动机，坐在车内没有一丝震动，几乎没有噪音，将变速杆拨到“D”档位置，抬起制动踏板启动，启动后的动力依旧平稳线性， 油门行程与动力释放的比例适中，易于掌握。油门深踩时，出色的马力和扭矩数据尽显无遗，配合5速自动变速器的默契配合，加速响应敏捷沉稳，有高端豪车的感觉。 试驾者纷纷表示，第八代雅阁的变速箱非常“智能”，换档也相当平稳。

由于坡道控制功能，在上下坡道和弯道时减少了所有不必要的换档。 在试驾过程中，我们充分体会到了这种设计带来的优势，频繁踩油门时动力依然敏捷平稳，大大减少了传统自动变速器车型在激烈驾驶时的挫败感。

根据扭矩分布图，该发动机的最大输出距离出现在4500r rnin处，在2000rmin之后，它可以连续输出超过180Nm的扭矩。 第八代雅阁非常平稳，这与它的宽大车身有着千丝万缕的联系。 深踩油门踏板，耳边会听到经过特殊处理的发动机轰鸣声，不会令人反感。

相反，它增加了一些驾驶乐趣，这时，驾驶计算机调整换档时间，变速器在4000r分钟左右换档，开始有明显的推回感。 试车手特意选了一些比较尖锐的弯道，这是对第八代雅阁的转弯性能的一大考验，保持高速转弯，轮胎与地面摩擦发声"吱吱 声"听 起来。 方向盘非常精准，没有明显的侧倾，非常令人满意，而第八代雅阁出色的转弯性能，得益于其出色的底盘和相对较低的重心。 参考。

一代半雅阁两千转换齿轮是合适的。 通常，当它达到2,000 rpm左右时，您可以更换孔的芯。 如果想从燃油经济性的角度出发，可以在1500转/分左右换档到1800转/分，磨合期可以适当将低速档位提高到2000转/分。

最好降低换档速度。 如果您想在功率方面有一些性能，您可以在 2000 到 2500 rpm 左右换档。

第七代和半代雅阁换档注意事项

要开好车，起步非常重要，必须养成从一档、发动机、离合器、变速箱起步的习惯。

有好处。 特别是对于奥迪。

这种较重的车身型号，要克服惯性，需要较大的扭矩，所以可以采用机油设置的操作方法，踩下离合器齿轮，稍微预紧油门，以发动机1500转/分左右固定，然后按照快、停、慢三缓松开离合器，这时启动也就平稳了， 机身无振动，噪音也低。

雅阁 VII 半是 AT 变速箱：

1、第七代雅阁在性能和设计上都达到了更高的卓越性能水平。 造型风格融合了欧式简约和美式霸气。 第七代雅阁迅速在中国投产，取代了当时还热销的第六代车型，投产后立即畅销。

2、第七代雅阁（实际搭载在inspire上）是全球首款配备自动制动的汽车;

3、本系统工作机制：刹车警告前会有蜂鸣声警告，多次警告无效后安全带收紧，提醒驾驶员接管行车。 不仅是自动制动，还有车道保持和主动巡航控制。