关于热机四冲程20

如果压缩行程是能量的转换，那么一定是机械能转化为内能（活塞压缩气体混合物），那么你就要弄清楚这个原始的机械能从何而来？ 发动机刚开始工作时，没有机械能，只有气体的内能转化为机械能，那么既然机械能不是初始能，那么压缩冲程又怎么可能是初始能的转换呢？ 而动力冲程是内能转化为机械能，内能是初始能量，当然，动力冲程是初始能量的转换，其余的都是通过惯性来完成的。

当然，第一种观点只适用于汽油机，而柴油机是压燃式发动机，它是在手摇流道之后通过活塞压缩和混合气体燃烧来启动的，所以柴油机是由机械能转换为内能的，它们的初始能量是机械能，它们的压缩冲程是能量的转换。

综上所述：第一种说法是针对汽油发动机的。

第二种说法是针对柴油发动机的。

动力冲程一定是能量的转换，而不是惯性的问题，所以后一种说法一定是错误的。

但前面的说法并不全对，惯性的完成并不意味着没有能量的转换，压缩空气必须将一部分机械能转化为内能。

压缩行程是能量的转换，但它是机械能转化为内能。

动力冲程是将内能转化为机械能！！ 这是机械能，是力增加了它，所以前者是对的，后者是错的。

柴油机的压缩冲程也是一个能量转换过程，通过飞轮的惯性，气缸的空气通过飞轮的一定机械能被压缩，转化为气缸空气的内能，使空气温度达到柴油的燃点， 并将柴油喷射到动力冲程中。

应该说，每个行程都有能量转换，但只有功行程向外界提供机械能，即功是在外部完成的。

1、压缩行程：将机械能转化为内能。

动力冲程：将内能转化为机械能。

2、活塞在压缩冲程中的向下运动是做功的过程，机械能转化为内能;

由于动力冲程时内部温度较高，活塞向下移动，内能逐渐转化为机械能（绝对不是惯性！！

压缩行程（由机械能转换为内能）和动力冲程（从内能转换为机械能）都有能量变化，其余的由飞轮驱动的惯性完成。

所有四个冲程都有能量转换。

不记得热机四冲程？ 本问题涵盖了主要测试点。

热机的四冲程：

1、吸入行程，进气门打开，皮带模具排气阀关闭，活塞向下移动，空气和汽油的混合物被吸入高速气缸，没有能量转换。

2.压缩冲程，进气门关闭，排气门关闭，活塞向上移动，混合燃料被压缩，使其温度升高。 在压缩冲程结束时，火花塞。

产生电火花，机械能。

转化为内能。

3、做动力冲程，进气门关闭，排气门关闭，活塞向下运动，燃油剧烈燃烧，产生高温高压气体，高温高压气体推动活塞自上而下移动，带动曲轴通过连杆。

旋转，做外功，内能转化为机械能。

4、排气冲程，进气门关闭，排气门打开，活塞向上移动，排气排出，无能量转换。

工作流程

制造汽油发动机。

在连续运行中，活塞在推动曲轴后必须回到原来的位置，才能再次推动曲轴，这就要求活塞能够在气缸中往复运动。 活塞以往复运动从气缸的一端到气缸的另一端的运动称为冲程。

热机的四冲程：吸气冲程、压缩冲程、动力冲程、排气冲程。

四冲程是两次周转，即一次工作是吸力，一次是消耗1缸油。

热机的发展历史：

蒸汽机。 汽轮机 内燃机。

喷气发动机 火箭发动机。

热机的种类很多，根据工作流体接受燃料释放能量的方式分为内燃机和外燃机。

1.吸入：此时，进气门打开，活塞下降，汽油和空气的混合物被吸入气缸。

2.压缩：此时，进气门和排气门同时关闭，活塞上升，混合物被压缩。

3、工作：当搅拌机压缩到最低限度时，火花塞跳跃点燃搅拌气体，燃烧产生的压力将活塞向下推，带动曲轴旋转。

4、排气：当活塞下降到最低点时，排气阀打开，排出废气，活塞继续上去排出多余的废气。

热机的四个冲程是吸力; 压缩; 做功; 排气。

扩展您的知识：

热机是指利用内能做功的各种类型的机械。 它是一类将燃料的化学能转化为内能，然后转化为机械能的机器动力机械，如蒸汽机、蒸汽轮机、燃气轮机、内燃机和喷气发动机。 热机通常以气体为工作流体（传递能量的介质物质称为工作流体），利用气体通过加热膨胀做外部功。

热能的主要类型包括燃料燃烧产生的热能、原子能、太阳能和地热能。

热机在人类生活中发挥着重要作用。 现代交通工具由它提供动力。 热机的应用和发展促进了社会的快速发展，但也不可避免地损失了部分能源，对环境造成了一定程度的污染。

热机是一种使用内部能量做功的机器。 热机的工作原理：通过做功将内能转化为机械能（例如

酒精燃烧时，化学能转化为内能，热量传递到水中，水沸腾后，软木塞被推出，水蒸气的部分内能转化为软木塞的机械能。 外燃机是一种具有外燃机的闭式循环往复活塞热机，也被称为斯特林机，因为它是由苏格兰的R.斯特林于1816年发明的。 新型外燃机以氢气为工作流体，四支链气缸内充有一定体积的工作流体。

圆柱体的一端是热室，另一端是冷室。 工作流体在低温冷室中被压缩，然后流入高温热室迅速加热膨胀做功。 燃料在气缸外的燃烧室中不断燃烧，通过加热器传递到工作流体中，加热器不直接参与燃烧，不更换。

由于外燃机避免了传统内燃机的爆炸工作问题，桥梁实现了高效率、低噪音、低污染和低运行成本。 外燃机可以燃烧各种可燃气体，如：天然气、沼气、石油气、氢气、煤气等，还可以燃烧柴油

液化石油气等液体燃料也可以燃烧木材，以及使用太阳能。 只要热室达到700，设备就可以运行，环境温度越低，发电效率越高。 公司提供的STM4-120 25KW机组的发电效率远高于同容量的内燃机。

外燃机的最大优点是其输出和效率不受海拔高度的影响，非常适合在高海拔地区使用。

热机是利用内能转化为机械能的机器，我们主要介绍热机中的内燃机——汽油机和柴油机。

汽油链条钉机有进气阀和排气阀，还有火花塞，还有带连杆的活塞，连杆在气缸内来回移动，连杆与车轴相连，带动车轴旋转。

柴油机的结构是不一样的，柴油机没有火花塞，只有喷油器，为什么会这样，后面再介绍。

汽油和柴油发动机都有四个冲程，分别是吸气冲程、压缩冲程、动力冲程和排气冲程。

当汽油机吸气冲程打开时，进气门打开，活塞向下移动吸入汽油和空气; 另一方面，柴油发动机只吸入空气。

汽油机压缩冲程时，进排气门关闭，活塞将汽油和空气向上压缩，但不燃烧汽油; 柴油机活塞只压缩空气，活塞充分压缩空气，喷油器在压缩末端时开始喷油。

压缩行程能量转换是将机械能转换为内能。

做动力冲程时，进气门和排气门关闭，汽油机依靠火花塞点燃汽油，气体推动活塞向下做功; 柴油机依靠活塞压缩柴油燃料，气体推动活塞做功。

动力冲程的能量转换是内能转化为机械能。

排气冲程最终打开排气塞向上移动，排出废气。

动力冲程提供其他三个冲程的能量，其他三个冲程为动力冲程提供材料准备。

在这里，轴旋转两次，活塞往复运动两次，经历四次冲程，并做一次功。

我们记得口头禅“2-4-1”，2 代表圈数，4 代表行程，1 代表工作次数，然后我们在做题时会用到这个规则。

学生必须掌握看图叫大的问题类型，以识别是哪个笔画，而这个问题类型在考试中比较考量。

1.进气冲程：活塞在曲轴的驱动下从上止点移动到下止点。

此时，排气门关闭，进气门打开。 在活塞运动过程中，气缸容积逐渐增大，气缸内形成一定的真空度。 空气和汽油的混合物（在汽油发动机中）通过进气门被吸入气缸，并在气缸中进一步混合形成可燃混合物。

柴油）吸入空气。

2.压缩冲程：进气冲程结束后，曲轴继续驱动活塞从下止点到上止点。 此时，进气门和排气门关闭。 随着活塞的移动，气缸容积减小，气缸内的混合物被压缩，其压力和温度同时升高。

3.动力冲程：在压缩冲程结束时，安装在气缸盖上的火花塞（汽油机）产生电火花，点燃气缸内的可燃混合物，火焰迅速蔓延到整个燃烧室，同时释放出大量的热能。

燃烧气体的体积急剧膨胀，压力和温度迅速上升。 在气压的作用下，活塞从上止点移动到下止点，曲轴由连杆带动旋转做功。 此时，进气门和排气门仍处于关闭状态。

在压缩冲程结束时，空气温度升高，喷射柴油，柴油自燃膨胀做功。

4.排气冲程：排气冲程开始，排气阀打开，进气门仍处于关闭状态，曲轴通过连杆带动活塞从下止点到上止点，膨胀的燃烧气体（或废气）在自身残余压力和活塞的推动下通过排气阀排出气缸。

当活塞到达上止点时，排气冲程结束，排气阀关闭。

不记得热机四冲程？ 本问题涵盖了主要测试点。

发动机。 它是一种利用热能工作的机器，其中能量的转换是将热能转化为机械能。

这是四个工作行程。

它们是：吸气冲程、压缩冲程、动力冲程和排气冲程 能量转换有压缩冲程和动力冲程，它们的能量转换有：机械能转化为内能，内能转化为机械能

所以答案是：热; 机器; 吸气行程; 压缩行程; 动力冲程; 排气冲程; 压缩; 做功;

四冲程汽油机的工作原理 四冲程汽油机的工作过程是一个复杂的过程，由进气、压缩、燃烧膨胀、排气四个冲程组成。 一。 进气冲程 此时，活塞由曲轴带动从上止点移动到下止点，同时进气门打开，排气门关闭。

当活塞从上止点移动到下止点时，活塞上方的容积增大，气缸内的气体压力降低，形成一定的真空度。 由于进气阀打开，气缸与进气管相通，混合物被吸入气缸。 当活塞移动到下止点时，气缸将充满上一个占空比未排出的新鲜混合物和废气。

二。 压缩冲程活塞从下止点移动到上止点，进气门和排气门关闭。 曲轴对惯性力（如飞轮）的作用。

详细说明：四冲程汽油机的工作原理：

1）进气冲程。曲轴驱动活塞从上止点到下止点，此时进气门打开，排气门关闭。 随着活塞的移动，气缸容积逐渐增加，产生真空，使可燃混合物通过进气门被吸入气缸，直到活塞到达底部死点，并在进气门关闭时结束。

由于进气系统中的进气阻力，进气末端气缸内的气体压力低于大气压，约为。 由于气缸壁、活塞等高温部件的加热，以及前一轮循环留下的高温残余废气，气体温度上升到370K 440K。

2）压缩行程。在进气冲程结束时，活塞由曲轴带动从下止点移动到上止点，气缸容积逐渐减小。 此时，进排气门关闭，可燃混合物被压缩，当活塞到达上止点时，压缩结束。

在压缩过程中，气体压力和温度同时升高，混合物进一步混合均匀，压缩结束时，气缸内压力约为600k 800k。

3）工作行程。在压缩冲程结束时，火花塞产生电火花点燃混合物，并迅速燃烧，使气体的温度和压力迅速上升，从而推动活塞从上止点移动到下止点，并通过连杆旋转曲轴做功， 直到活塞到达下止点。

工作开始时，气缸内气体压力和温度急剧上升，瞬时压力可达3MPa至5MPa，瞬时温度可达2200K 2800K。

4）排气冲程。在工作冲程接近尾声时，排气门打开，进气门关闭，曲轴通过连杆将活塞从下止点推到上止点。 废气在自身残压作用下从气缸排出，由活塞带动，当活塞达到上止点时，排气阀关闭，排气完成。

由于排气系统的排气阻力，在排气冲程结束时，气缸内的压力略高于大气压，约为900K 1200K。