为什么柴油车没有氧传感器？

汽车氧传感器可以检测从气瓶排出的气体（废气）中所含的氧气。 车载计算机根据废气的含氧量控制进入废气的空气和燃料量。 这样可以使燃料完全燃烧而不会浪费和产生污染物，同时确保过多的空气不会进入并浪费宝贵的气缸容积。

中国IV排放阶段。

过去，对燃油的控制一直是柴油机的主要手段，而进气量的控制在国四甚至国五排放水平之前一直只是辅助控制手段，因此柴油机的燃油控制精度一直远高于燃气发动机。 然而，随着国六排放法规的实施，对空气的控制已经是“势在必行”。

柴油车辆也分为电子控制发动机（计算机控制的喷射事件和燃油喷射量）和非电子控制发动机（具有机械控制燃油喷射的旧发动机）。 前者配有氧传感器; 后者没有配备氧传感器。 氧传感器的作用是实时检测发动机尾气中的氧含量，间接判断发动机的工作过程，以及计算机控制系统的供油量是否适合发动机，如果油量不合适，计算机（发动机的ECU）会立即调整发动机的供油量， 从而达到燃烧最充分、动力最强、排放污染最小的目的。

也就是说柴油车没有氧传感器，现在柴油车也有氧传感器！

而且比汽油车更先进，柴油车的氧传感器是6线宽带氧传感器，而汽油车的主流只有4线氧传感器。

如今的汽车是“减排”最基本的要求，而要做到这一点，汽车空燃比的调整是非常关键的，这就需要根据氧传感器的信号来调整喷油量，所以有必要有一个氧传感器。

我的车是 13 年 3 月柴油版的 Borrig，我拆下了所有的排气管，在那里找不到氧传感器，这是怎么回事？

**，高端均有。

汽车缺乏氧传感器的最大表现是油耗的增加。

汽车氧传感器

它是电喷发动机控制系统中的关键反馈传感器，是汽车尾气的控制。

排放，减少汽车环境污染，改善汽车发动机。

氧传感器是燃油燃烧质量的关键部件，安装在发动机排气管上。

氧传感器对汽车没有影响。 氧传感器对电喷发动机来说是一个非常重要的传感器，它是检测排气管中的氧气含量并将其转换为电压信号给发动机电脑，发动机根据这个信号来判断搅拌机是否接近理想的搅拌比： 1、传感器损坏后， 该车最大的表现是油耗的增加。

汽车氧传感器的注意事项：

1、氧传感器是汽车上的标准配置，通过陶瓷敏感元件测量，测量汽车排气管中的氧势，化学平衡。

该原理计算出相应的氧气浓度，然后监测和调整燃烧空气燃料比，以确保产品质量和废气排放标准。

2、氧传感器广泛应用于各种煤燃烧、燃油燃烧、瓦斯燃烧等炉膛的气氛调节，是孝道的最佳燃烧气氛测量方法，具有结构简单、响应迅速、维修方便、使用方便、测量准确等优点;

3、利用传感器测量和调节燃烧气氛，不仅可以稳定和提高产品质量，而且可以减少生产周期，节约能源。

氧传感器检测排气管排放的氧分子，并校正发动机的燃油喷射。 如果车内没有安装氧传感器，会非常耗油，动力会对长福州产生很大的影响。

不可以，如果汽车没有配备氧传感器，电子燃油喷射系统将无法准确计算燃油量，这不仅会消耗燃油，还会影响汽车的动力。

行车电脑无法判断汽车的做工，可能会增加燃油和进气量，也可能缺乏动力激励。

这导致了油耗增加、废气排放过多，以及由于动荡和袜子强度不足而导致的上坡路段关闭。

一般来说，没有后氧传感器的汽车是低档汽车，而中高档汽车则以有后氧传感器而闻名，所以就看你的车是什么样的旧车了？ 如果是低端车，青仙没有。

氧传感器损坏后，会影响发动机的功率输出，因为氧传感器损坏后ECU在调整空燃比时不会准确，从而影响发动机的功率和燃油合理性。如果氧传感器损坏，会影响发动机故障问题灯。

汽车基本上都装有好氧传感器，氧传感器安装在排气管的头部。

排气管头部分有一个部件称为三元催化转化器，氧传感器安装在三元催化转化器的前后。

三元催化转化器前面的氧传感器称为前氧传感器，三元催化转化器后面的氧传感器称为后氧传感器。

前氧传感器的关键作用是检查发动机排气中的氧含量，然后氧传感器将数据反馈给ECU，ECU可以根据这些数据调整空燃比。

三元催化转化器后面的氧传感器称为后氧传感器。

后氧传感器的作用是检查三元催化转化器是否能正常工作。

有2个氧传感器，一个在前，一个在后，前氧传感器发生故障后，无法读取准确的氧浓度。 当然，不可能准确稳定空燃比。 空燃比失调，发动机当然无法正常工作。

会有影响。 如果后者坏了，你的三元催化转化器是好是坏，车子也分不清。

氧传感器在短期内不会坏，因为这个传感器的原理是检测燃烧废气的结果，并告诉计算机排放的结果，而计算机正在根据结果改变进气量和燃油喷射量，所以如果传感器坏了， 这将导致您的油耗突然增加。如果传感器坏了，电脑没有信号采集怎么办？ 然后电脑会根据原来设定的喷油量和方便进气的信号来喷油。

所以你只是觉得燃料没有太大变化。 但是时间长了，由于喷油过多，油门脏了，有三通吹堵，会造成车子变弱。

氧传感器是发动机中必不可少的元件，发动机使用三元催化转化器来减少废气污染。 因为一旦混合物的空燃比偏离理论空燃比，三元催化剂对Co、HC和NOx的净化能力就会急剧下降，所以在排气管中安装氧传感器来检测废气中的氧浓度，并向ECU发送反馈信号， 然后ECU控制喷油器喷油量的增加或减少，从而将混合物的空燃比控制在理论值附近。

一旦氧传感器发生故障，电子燃油喷射系统的计算机就无法获取排气管内氧气浓度的信息，因此无法反馈和控制空燃比，从而增加发动机油耗和废气污染，发动机怠速不稳定，缺乏火力， 浪涌等故障现象。

氧传感器。

只是糟糕的短期不会。

这是因为传感器原理是检测燃烧废气的结果。

我告诉计算机结果的排放情况。

计算机正在根据结果更改进气量。

还有喷射的燃油量。

因此，损坏的传感器会导致您的油耗突然增加。

如果传感器坏了，电脑没有信号采集怎么办？ 然后，计算机将注入与最初设置的一样多的燃料。

还有一个方便的进气信号来喷射燃料。 所以你只是觉得燃料没有太大变化。 但是过了很长一段时间呢。

由于燃油喷射过多。

有一个肮脏的油门。

还有三向吹气堵塞，会导致汽车变弱。

柴油车的氧传感器负责监测发动机尾气中的氧含量，并向发动机控制模块提供反馈信号，以调节发动机的燃油油位和点火正时，使发动机在相同的速度下保持最佳燃烧状态。 如果氧传感器不发热，可能会导致其信号失真，无法正常反馈，从而导致发动机燃油燃烧不完全、油耗增加、废气污染等问题。 因此，柴油车的氧传感器不发热是不正常的，需要立即检查和维修。