17 5 XC60烧机油等一系列情况得到解决

没有。 有两种方法可以解决烧机油的问题

大修。 PNF修复剂。

这个的好处：如果修好了，成本很高，车辆折旧很快，后期磨合也很麻烦。 首先，你要找出你的燃烧器油原厂青碧，油路堵塞，积碳，活塞环停滞可以用PNF修复剂修复，有很多骑手通过PNF修复剂修复成功，你可以参考一下。

机油本身有一定的消耗量，过度消耗就是燃烧机油的问题。 影响机油燃烧的因素有很多，如：燃油质量、驾驶条件、驾驶习惯、保养习惯等，以下原因会加重机油消耗，造成机油燃烧，使车辆出现：

1、燃烧室内发生积碳，使活塞环气芯卡住，侧环卡住，密封性差。

2、润滑系统中产生油泥，油泥堵塞油环回油孔，削弱刮油性能。

3.活塞与气缸壁之间发生磨损。

4、阀门密封件腐蚀，改用橡胶，密封性能失效。

此外，汽车现在有曲轴箱通风系统（排气阀），如果出现问题，这也会加剧机油消耗。 以前烧机油的问题只能通过拆修来解决，但现在有了不拆修理就烧机油问题的方案，看一看就能理解。

大多数沃尔沃 S60 机油燃烧是因为活塞环被积碳物困住。 依靠添加高粘度机油来延续寿命，只是治愈这种变化的权宜之计。 当机油进入燃烧室参与燃烧时，会形成更多的积碳，进而导致机油燃烧加剧，形成恶性循环。

从长远来看，会造成气缸壁应变，甚至气缸爆裂，最后只能拆卸发动机进行大修。

燃烧机油的四个原因。

一个。。。如果长时间不清洗油路或者不做有效的油路清洗，随意使用洗涤剂，使用洗涤剂和有效洗涤剂是两回事;

第二防冻液更换周期过长或日历根本没有更换;

第三换油周期过长;

四长期或经常短途驾驶。

燃烧机油的车辆的上述四个点必须由一个或全部四个点占据。

活塞环是如何卡住的。

活塞环停滞的原理应从油路开始，油温为110度，长期不干净的油路造成的高温使油长期处于120度以上的温度，使油提前排空，油环的小孔很小， 而且里面的油会长时间干燥结痂。它变成了一升1000公里甚至数百公里的机油。因此，为了解决这个问题，我们必须从根油回路开始，这是去除根的方法。

燃烧油的解决方案。

在汽车爱好者习惯性的群搜思维中，他们总认为燃烧的机油应该进行检修，这样他们不仅要承担高昂的维修费用，还要承担大修带来的不可预知的风险和折旧损失。 破坏发动机的气密性和精度。 而且机油有可能在行驶数万公里后再次燃烧，因此对发动机进行大修是不可持续的。

现在免拆技术已经非常成熟，逐渐被广大车主所接受。 特别是含有PNF专利技术的无损修复产品，彻底摆脱了汽修店经营的技术桎梏，车主无需拆下螺丝即可自行操作，行驶过程中对活塞环进行修复释放，效果显著。

目前已经行驶了近34000公里，最后一次保养由距离仅4000公里的蚌埠4S店维护，增加了5W-40的嘉实多，疑似机油质量有问题。 咨询了合肥4S店，说一般都是嘉实多极致防护，准备开到4S店检查一下，如果不是机油有问题，那就要更换发动机活塞环了，请问所有骑手有没有遇到过类似的问题？ 目前已经行驶了近34000公里，最后一次保养由蚌埠4S店保养，只开了4000辆男仿野力，还增加了5W-40的嘉实多，疑似机油质量有问题。

咨询了合肥4S店，说一般都是嘉实多极致防护，准备开到4S店检查一下，如果不是机油有问题，那就要更换发动机活塞环了，请问所有骑手有没有遇到过类似的问题？ 我是XC60智进15年了，现在101000公里，提示加了1升机油，已经4元店保养了，最近95000公里保养，送4元店说，如果没有漏油可能就得换活塞了，听了十分钟的不愉快，沃尔沃发动机不是世界前十吗？ 100,000公里后如何更换活塞？

当时对沃尔沃的信任受到质疑！ 别人的几十万辆车跑了很多年，还没听说过换活塞，我想问一下，这是保修范围内的问题吗？ 还是召回问题？

我的是我在 14 年 11 月购买的 Drive-E 动力总成的进口 XC60 Zhiya 版本，现在我已经行驶了 95000 公里。 4s保养一次，万龚宇大坛里保养一次，机油一直比较正常。 但是，当 85,000 公里距离还有 5,000 公里时，警报显示油量不足。

行驶3500公里后说明机油不足，单独加1升后，行驶到5000公里后说明机油不足。 也就是说，现在1500公里已经燃烧了1升机油。 4S店检查没有漏油，但表示解决方案应该在振通发动机中修复。

想想看还是多准备机油看看，拆下发动机后会有更多的问题。 官方判决是，10,000公里加一升是正常的。 然而，对于所有 Wowo 汽车来说，每 10,000 公里几乎没有发动机油损失，还有一些其他发动机需要中途加油，这仍然是设计初期的遗留问题。

4缸T11发动机，爱失油。 这台发动机的机油损失一般不是什么大问题，可以加点。 但是，4缸T6 T7发动机的机油损失问题很大，如果不弄到就得更换发动机或检修发动机，所以这台发动机在初次缺油时，通过及时检查和更换活塞，还是可以把损坏降到最低。

XC6014小改款智雅，7100多公里，今天黄色表示油位低，需要加1升油。 车停在了。 以上，超过7100公里加机油不考虑烧机油或者具体检查一下，沃尔沃原厂推荐0W-20全合成机油，沃尔沃原厂推荐0W-30全合成机。

油，房东可以再次咨询你的版主@2019

您需要做的第一件事是找到机油。

原因。 一个是配件，另一个是油路清洗和积碳。

活塞环停滞。 建议您先确认机油燃烧的原因，以便有针对性地解决。 首先检查配件，主要是阀盖和废气阀，它们是一体的，检查时一起检查，然后测量气缸压力，看是否有活塞环对位，拉动气缸。

如果没有问题，基本上可以排除配件的故障，即活塞环停滞引起的烧油。

停滞从油路开始，油承受温度在110度，长期不干净的油路造成的高温使油长期处于120度以上的温度，使油提前失效，油环的小孔很小， 而且里面的油会长时间干燥结痂，一个气缸卡住就是一升油5000公里，这时候其他气缸的工作条件也会开始不好，很快4个气缸卡住，1000公里甚至几百公里就会变成一升油。因此，为了解决这个问题，我们必须从根油回路开始，这是去除根的方法。

目前市场上解决问题的方法只有两种，一种是大修，另一种是使用修复剂。 在大修的情况下，车辆的折旧非常严重，成本非常高，后期的磨合也很麻烦。 有车手分享说，他们已经用第二种方法解决了，可以参考一下，希望能帮到你。

标致 508 燃烧机油。

如果机油烧得严重，可以选择直接检修，这样比较直接，但成本高，时间长，保修不好。 然后对发动机进行清洁，通常看起来一次需要10,000美元，一次要花费几百美元。 然后是我现在的做法，我可以使用一些高质量的机油来减少发动机中的积碳并保护发动机。

您好，正如您描述的那样，建议直接去维修站进行大修，这样比较直接，时间会更长，费用也比较高。 因为保修不好，后期会出现烧机油的情况。

如果烧机油，一般会选择直接检修，这样比较直接，但成本高，时间长了，保修不保证。

换车... 尽早摆脱它以减少损失。

沃尔沃的机油燃烧基本上是由活塞环停滞引起的。 改变高粘度机油的保养只是治标不治本的权宜之计，弊大于利。

发动机动力差、油耗高，是由于机油参与燃烧，形成较多的积碳，进而加剧机油燃烧程度，形成恶性循环。 过多的积碳也会堵塞喷油器，导致雾化效果差、燃烧不良、气缸壁应变，甚至气缸爆裂，最后只能拆卸发动机进行检修。

燃烧油的解决方案。

在汽车爱好者的习惯性思维中，他们总是认为燃烧的机油应该进行大修，这样他们不仅要承担高昂的维修费用，还要承担大修带来的不可预知的风险和折旧损失。 破坏发动机的气密性和精度。 而且，几万公里的宴席里有可能再次烧掉机油，在念香中在山上大修发动机是不可持续的。

现在免拆技术已经非常成熟，逐渐被广大车主所接受。 特别是采用PNF专利技术的无损修复产品，彻底摆脱了烧机油、不得不去汽修店检修的技术桎梏，无需拆下一颗螺丝，在行驶中修复并释放活塞环卡住的机油，效果显著。

如果我的汽车燃烧机油，我该怎么办？ 您好，沃尔沃XC60烧机油的例子似乎很少，解决机油烧机油问题最根本的方法一定是拆装修理，更换磨损的零件，这样虽然一次性投资要大一点，但耐用性和可靠性以及车辆动力的回收是有保证的。 至于添加剂的使用，那只是暂时的。

如果不想换车，不建议依靠添加剂来解决问题。 目前，世界上流行的添加剂有几种（名称是我自己的，只是理解含义，不是正式的名称和分类）： 1

润滑：通过提高机油的润滑能力，降低摩擦阻力，减少内摩擦，提高发动机功率。 这种添加剂显然不适合燃油车辆。

2.熔融铸造：将软金属或其他特殊材料（如早期的“铁氟龙”）附着在摩擦面上，以取代原有的金属摩擦，一方面增强密封性，另一方面保护原有的摩擦面金属。

这种添加剂在燃烧机油的前期可以起到一定的作用，但由于它是颗粒状和随机的油流链燃烧，很容易堵塞油路和油芯，造成较大的故障，此外，由于其自身硬度小，会随着使用而逐渐磨损， 并且更换机油时会随机排油，需要不断添加。3.锻造：

金属通过发动机内部的高温高压在摩擦面上锻造而成，形成新的摩擦面，增加原工件的尺寸，加强密封，保护原有的摩擦面。 这种助剂目前市场上比较少见，如果用量充足，可以一次甚至长期添加，短期内不必添加。 2.

添加剂并不便宜，如果经常使用，修理费用与发动机相同不会花很长时间，但不如修理发动机可靠。 其次：即使是锻造添加剂，也只能提高金属表面的硬度和耐磨性，不会改善金属的性能，恢复金属的疲劳，比如活塞环，即使表面涂层有足够的厚度来弥补磨损部位，但不能使自身的弹性恢复， 而没有弹性的活塞环就像弹性橡皮筋一样浪费。

第三：轿车添加剂的作用取决于高温高压环境，只有活塞部分才能在发动机内部提供这样的环境，而曲轴、车轴等地方的压力和温度都不是很高，其他位置如气门导管、油封等，要么压力不够， 或者温度不够，添加剂的效果就大打折扣了。因此，我个人不主张依靠添加剂来维持或修复燃烧的油，最好是修复它。

当然，维修涉及到选择厂家最合适、技术最精湛、原装的零件，这一点非常重要，可以说是决定发动机维修后行驶里程的绝对因素。