关于宝马320烧油太多，怎么修

更换活塞和活塞环。 由于活塞和活塞环的磨损。 使机身气缸盖内的机油不干净，通过排气管排出黑烟。

这就是我们所说的燃烧机油。 如果磨损严重。 甚至气缸盖也必须更换。

所以通常我们只是感觉到一点点黑烟要注意活塞和活塞环的保养。 不要等到连气缸盖都在磨削。

1、如果发现汽车的滑行距离明显缩短，应检查轮胎的气压是否符合气压标准。 如果轮胎充气不足，油耗也会增加。 提示：

如有必要，请更换新轮胎。 3、如果发现车轮在行驶或启动过程中有异常噪音，应及时检查轴承和制动系统是否有故障。 如果车轮不能正常旋转，会影响车辆的速度并增加油耗。

当您急速加速并注意到发动机转速表增加得很快但速度增加缓慢时，您可以判断离合器打滑了。 提示：需要更换离合器片、离合器压片和驱动轮。

5、当你的车行驶了两三十万公里后，通常会出现气缸压力不足的情况，油耗会明显增加。 提示：如果确实发生此类故障，则需要对发动机进行大修。

6、排气管粗大，有黑烟，油耗增加时，需要检查化油器。 提示：如果化油器太脏，可以将清洗剂直接喷入化油器进气口，如果此时仍有黑烟，则只能拆卸化油器进行清洗。

7、如果火花塞使用时间过长，油耗也会增加。 因为火花塞损坏，点火能量会降低，汽车会减慢车速，导致汽油消耗量明显增加。 提示：

是时候更换火花塞了。 8、当汽车的温控开关和温控器损坏时，油耗会增加。 由于温控开关凳段和温控器损坏，水温会降低，化油器无法正常工作，导致汽油雾化不良，油耗明显增加。

宝马320发动机机油燃烧的原因以及如何预防。

机油本身有一定的消耗量，过度消耗就是燃烧机油的问题。 影响机油燃烧的因素有很多，如：燃油质量、驾驶条件、驾驶习惯、保养习惯等，以下原因会加重机油消耗，造成机油燃烧，使车辆出现：

1、燃烧室发生积碳，使活塞环的气环卡住，密封性差。

2、润滑系统中产生油泥，油泥堵塞油环回油孔，削弱刮油性能。

3.活塞与气缸壁之间发生磨损。

4、阀门密封件腐蚀老化，密封性能失效。

此外，汽车现在有曲轴箱通风系统（排气阀），如果出现问题，这也会加剧机油消耗。

燃烧机油是指机油进入发动机的燃烧室，与混合物一起参与燃烧。 车辆内“燃烧机油”的现象会过快损坏车辆的氧传感器，导致燃烧室积碳增加、怠速不稳定、加速减弱、油耗增加、废气排放过多。

燃烧机油的预防措施：

1.使用优质机油

机油在长期高温状态下非常容易腐蚀和老化，导致油膜变薄，更容易逃逸到燃烧室参与燃烧，因此使用优质机油可以大大延缓这种现象。

2、注意燃油回路的清洁度

燃料在燃烧过程中必不可少的清洁积碳，而积碳是一些汽车故障的根本原因，如气门密封的老化、活塞缸壁间隙变大等，都直接或间接地与积碳的形成有关，考虑到国内油品之间的关系， 要达到使用优质机油和（PNF）燃烧和静音油添加剂的目的，这也是实现免拆维修解决机油燃烧问题的关键。

这种燃烧的油和你是什么车都没有问题，当燃烧的油轻微时，你可以通过观察排气来大致判断故障位置：如果车子冷却时油被烧了，很可能是气门油封，如果车子很热，油被烧了， 它很可能是活塞或活塞环。

燃烧机油的可能原因是：

阀门和管道磨损，油封损坏;

气缸、活塞和活塞环磨损超限;

空间增压器泄漏。

它们在燃烧机油之前会磨损到一定程度。 燃烧机油的现象要到至少运行100,000公里才会发生。

如果严格按照《使用说明书》的要求进行维修操作，将有效延长发动机的正常使用寿命。

烧机油的故障可以通过维修来解决。

德国汽车烧机油，你不知道吗???

不容易解决，那些外接电源没用，只能通过检修发动机来解决，但不一定是100%修好，大修一段时间后机油有继续燃烧的概率。

解决方法：最早只能折叠发动机更换活塞环，或者取出游离油更换发动机。 现在要解决宝马烧机油的问题，只需要更换气门油封，气缸也可以自由拆卸，技术非常成熟。

如何修理宝马320li燃烧机油

燃烧机油的原因：

1.长时间不做有效清洗油路，2防冻液未及时更换，3机油生命周期太长。

4.长期短途驾驶。 燃烧机油的汽车必须占据一个或全部四个点。 请坐。

活塞环是这样卡住的，活塞环的顺序是这样的，首先从油路经常不干净和燃烧不好，气缸内的积碳逐渐越来越多，随着活塞的运转，开始逐渐析出到活塞环上，再加上高温的不良燃烧， 油膜被破坏，活塞环的下部也有点结痂的油卡住了，使活塞环完全卡住了。传统的方法是利用添加到机油中的脱模剂从活塞环下方释放，但气缸内的油路无法清洗，相当于释放环节的一半操作，因为气缸和油路的清洗没有完成， 而且后期隐患很大。而且，需要不断更换机油和机油网格，车主的使用成本相对较高。

因此，不同技术路径的起点给车主带来的好处是完全不同的。 只要确保外部配件没有故障，就可以确定活塞环停滞引起的烧油问题，那么就可以避免绕道而行，避免浪费不必要的成本，顺利释放活塞环，解决长期困扰活塞环停滞引起的烧油问题。 建议大家尽快检查一下，因为耽搁的时间越长，后期拉气缸的风险就越大，如果气缸拉得严重，想检修就要检修，大修的风险和车辆残值的损失， 大家也知道，另外，三元催化也会因为负荷过大而损坏，三元的成本非常高。

解决方法：

不用担心烧机油，开对药，只要解决了活塞卡环的积碳问题，就不需要大修了，烧机油的问题就可以直接修复了。 在燃烧机油之前，通过多次了解，通过四友普对燃烧的机油进行拆解和无损修复的方法，彻底解决了车辆问题。

1000公里加一升机油的问题，修好后，5000公里就不用加油了。 同时可以清洗油路中的积碳和胶体杂质，喷油器的堵塞和燃烧室内的积碳可以一次清洗。

只要连续使用一般燃烧油修复剂4次，多开动，就可以清理活塞顶部的积碳，释放活塞环。

解密燃烧机油的正确检查方法和维修计划。

女士们，先生们，如果要买320li，这台发动机以后会烧油吗？ 女士们，先生们，如果要买320li，这台发动机以后会烧油吗？ 当我准备进行第二次购买时，我发现机油已达到最低水平，系统提示我需要加满一升机油。

这时，在开了一万公里，做了二险后，在向常来交通电台做客的严先生说明问题后，在维修当天亲自帮我检查了一下，发现阀室盖有问题，导致机油烧了， 其中一个火花塞烧得不是很好。在保修期内，我等了四天才完成。 到目前为止，还没有发现石油燃烧。

B48中真油烧的案例并不多，现在看来应该基本解决。但是，N20的阀室盖存在漏油问题，设计有问题。 本来打算定夜的，但后来有二手车的搞人说，这个产品8万块钱以后基本会烧机油，而且我开了很多车，所以4年后也面对不了有问题的汽车。

30万辆汽车，用4年，嘿嘿，**丝绸意味着你买不起。 10000公里的初保烧对了，请听我的劝告，如果你想再开几年，几年后要保持良好的车况，我建议车的3000公里或者半年去买第一险， 磨合期结束。它不支持汽车的不磨合和长期循环，无论机油性能是否已经衰减，造成不可逆转的发动机损坏后果。

如果发动机设计或备件质量问题导致过早烧油等问题，只能更换零件才能解决问题。 如果发动机因维护不当和磨合而损坏，则只能更换发动机。 在3000公里时，无论汽车再先进，所谓的现在生产工艺再先进，都必然会产生或多或少的铁杂质，而磨合下来的杂质会尽早从发动机中排出，这是保持汽车发动机持久动力的长期好处， 燃烧更少的石油，并在未来花费更少的钱。

第一次保修使用普通机油。 建议以后每5000公里或半年更换一次。 喜欢高速奔跑和急加速并开车旅行的粉丝。

可换进口大品牌全合成机油。 这种机油在高速和恶劣条件下为发动机提供全面的保护。 是首选。

建议每 8,000 公里或 10 个月更改一次在城市中旅行的人数。 每天在高速公路上跑步，路况好或里程太少的人，一年可以跑一次，或者跑一万公里。 如果服用其中一种，可以使用半合成机油或国产全合成机油，最大行驶里程为7,500公里后，每8个月可更换一次。

请自行考虑。 我很高兴成为一名骑手 2019