国际贸易中遇到的问题，求师傅。

总结。 你好，亲爱的。 出口报关费一般根据货物的种类、数量、价值和报关公司的收费标准计算。

如果自己去报关，需要支付报关公司的服务费，一般按照货物价值的一定比例收取。 除了报关费外，还有一些其他费用需要出口码头支付，包括码头操作费、装卸费、港口保安费、船舶驳船运费等。 这些费用的收费标准也因港口和货物种类的不同而有所不同，一般按吨位或件数计算。

具体来说，码头经营费是指码头对货物进行装卸、堆垛等作业所收取的费用，一般按吨位或件数计算; 装卸费是指码头对货物进行装卸收取的费用，也按吨位或件数计算; 港口安检费是指港口为保证安全而收取的费用，一般按货物价值的一定比例计算; 船舶驳船运费是指将货物从码头运输到船舶或从船舶运输到码头的成本，也是根据吨位或件数计算的。 总之，出口报关费和码头费的收费标准复杂，需要根据具体情况确定。 如果您不熟悉相关法规，建议找专业的报关行**公司帮您办理相关手续，避免因不熟悉法规而产生额外费用和麻烦。

一般怎么陪毕璐璐计算鲁顺聚口的报关费，自己去开查报关？ 除了报关费外，出口码头还需要支付哪些费用，如何收取，收取多少费用？

你好，亲爱的。 出口报关费一般根据货物的种类、数量、价值和报关公司的收费标准计算。 如果自己去报关，需要支付报关公司的服务费，一般按照货物价值的一定比例收取。

除了报关费外，还有一些其他费用需要出口码头支付，包括码头操作费、装卸费、港口保安费、船舶驳船运费等。 这些费用的收费标准也因港口和货物种类的不同而有所不同，一般按吨位或件数计算。 具体来说，码头经营费是指码头对货物进行装卸、堆垛等作业所收取的费用，一般按吨位或件数计算; 装卸费是指码头对货物进行装卸收取的费用，也按吨位或件数计算; 港口安检费是指港口为保证安全而收取的费用，一般按货物价值的一定比例计算; 船舶驳船运费是指货物从码头运到船或从船运到码头的成本，也是按吨位或件数计算的。

总之，出口报关费和码头费的收费标准复杂，需要根据具体情况确定。 如果您不熟悉相关法规，建议找专业的报关行**公司帮您办理相关手续，避免因不熟悉法规而产生额外费用和麻烦。

你的问题不够完整，你没有提供运费，前面提到的总重量，但你后来得到的每个箱子的重量不匹配。 假设更改：

一家公司计划向日本出口30公吨冷冻驴肉，共计1,500箱，每箱毛重20kg，每箱容积20*30*40（cm）。 原价是每盒FOB30美元，日本商人回电要求改用CFR Kobe。 检查商品开票标准是否为w m，每件运费吨为40美元，问这批货物的总运费是多少？

CFR的费用是多少？

1、贴现后的汇票净值USD198050。

2.本体没有提出问题，所以只能假设条件分析——（1）汇票的转让一般是持票人收到被背书人的对价后的背书转让，没有提及持票人的收款，那么，持票人直接背书被背书被人？ 还是通过邮件交出汇票？ 这没有意义。

2）转让汇票一般是本票，所以持票人转给W，W公司付款后没有看到汇票，也没有核对？而经过检查，发现汇票还没到，人民币的持票人也没有问到？ 不去支付银行报案，查封？

让H这么容易就得到它？

因此，如果只分析本案中的票据流通情况，汇票到期时可以还款，符合流程。

但这会在现实中发生吗？ 通常不会，对吧？！ 因此，案件应该提出具体问题，否则无中生有是没有意义的。

3、A银行不该付款——因为汇票的资本化完全不同，存在严重的不一致，而信用证是有条件的付款承诺，那么既然受益人提交的单据与信用证的规定不一致，单据本身也自相矛盾， 开证行有充分理由拒绝付款。

4、在实践中，出口商可能面临空钱空货的风险，被客户要求打折而无法全额收货的风险，以及因管理不善导致客户无法支付货款的风险。 这种基于商业信誉的后T、T、D、P、D、O、A等付款条件都存在这种风险。

5、本案中与4种情况不同的客户有30%的预付款，但在本案中，他必须赶上前一种情况分析的风险之一，即客户因市场变化要求发货人打折，发货人退货以降低风险， 但遇到进口国的政策限制，无法退货，因此蒙受损失。因此，在实践中，出口商可能面临货款双损的风险，被客户要求打折而无法全额收款的风险，以及因管理不善导致客户无法支付货款的风险。 这种基于商业信誉的后T、T、D、P、D、O、A等付款条件都存在这种风险。

包括，这些案例都是针对使用信用证结算的，部分预付款，余款后付款，或全额结算具有商业信誉的案件，区别在于情况不同，但结果是一样的，即因为客户没有信用， 没有按约定付款，又因为客户不同，或者情况不同，就有不同的损失。情况4，没有损失的，是特例，即有中间人从中做工作，或知道利益，或使用其他手段，或认为将来有必要合作等，然后才收取全部款项， 这是一个特例或侥幸。

因此，这四种情况下的潜在风险是相同的，但具体风险是不同的。 因此，它是制定国际**付款条件的重要组成部分，如果您不注意或选择不当，您可能会遭受损失。

卖方有权以合同中规定的检验条款为由拒绝赔偿——检验条款规定装运港检验局出具的证书的质量和数量为最终确定。

另外，这里还有一个问题，那就是：中国海关查验发现部分货物发霉，发货数量与合同不符——发霉并不意味着发货时已经发霉。 而且数量与合同不符，那么，合同中是否有短装条款呢？

发票上的数量是多少？ 这些没有解释。 因此，买方的赔偿依据不充分。

被卖方拒绝赔偿是有道理的。

思路：我国生产可能性曲线为2y=300-x，大米的机会成本为1 2单位钢，根据福利函数已知每条效用曲线上大米对钢的边际替代率。

1）封闭经济中的福利最大化必须在稻米的边际替代率等于机会成本的点上实现，即，或x=y，并代入生产可能性曲线得到x=y=100，u0=100*1002=106

2）开放型经济 中国有完整的劳动分工，所有大米都生产，交换曲线为y=300-x，福利必须在与**条件相同的地方的大米边际替代率下最大化，即，或y=2x。 代入交换曲线得到 x=100， y=200， u=100*40000=4*106

3）交换收入：假设中国没有完全专业化地生产大米，仍然像封闭经济一样生产100个单位的大米和100个单位的钢铁，但大米以1：1的比例交换钢，新的交换曲线为y=200-x，福利最大化仍然在大米边际替代率等于**条件时，大米的边际替代率， 即，或 y=2x。

代入交换曲线得到 x=200 3， y=400 3，交换结果是。

获得分工。

不同的保险公司对水灾保险的承保范围不同，有的保险公司只负责海水浸泡，雨水等水不算，如果保险公司不负责，就应该向船公司索赔，船公司有单独的海上运输责任保险可以办理。

答：CIF的**包括成本，运费和保险。 贵公司正在进口，那么CIF的**目的地应该是我们的城市（上海）。

B：FCA代表Free Carrier，意思是“Free Carrier（......“指定地点）”是指只要货物在指定地点交给买方指定的承运人，并且出口清关手续已经完成，卖方就完成了交货。应当指出，交货地点的选择对在该地点装卸货物的义务有影响。

如果卖方在其所在地交付货物，则卖方应负责装载货物，如果卖方在任何其他地方交付货物，则卖方不负责卸货。

FCA的交货地点在英国。