比亚迪F0：能把雅阁的主头调上来吗？ 功率是一样的吗？

会开车，但是效果超级超级超级超差，本来FO的主机不好，只能是收音机级别，进不了CD级别，你这样做，最好不要做，因为太节俭了，FO的主机不容易改变，因为仪表盘上的位置很独特，不规则，就算是要换主机也要把主机位置的仪表盘倒过来，浇这个模具不合适，请想清楚。

一般来说，不建议增加这种增加。

扬声器需要由主机或功率放大器驱动才能工作并产生声音。

原来的主机一般都内置一个四路功率放大器，用于驱动四扇门上的喇叭。

如果安装一两套扬声器，就相当于一个五分频或六分频系统，而且没有放大器来驱动它，所以没有办法发出声音。

如果强行与其他四个输出并联，则可以发出声音。 但是，平行线从4欧姆变为2欧姆，增加了主机的内阻，导致系统发热异常，增加了不安全因素。 也很容易损坏主机，所以不建议直接加大喇叭。

切换到 CD 主机？ --我认为原版CD的曲率美是其他CD无法替代的。

比亚迪F0修改了音频高性价比方案。

前两个喇叭改为 4 欧姆 20 瓦 4 英寸同轴喇叭 枪是 2 欧姆 50 瓦 8 英寸超级低音炮 免责声明：前两个喇叭的安装尺寸与原车完全相同 枪是定制的无源盒。

功放是一款超薄迷你型数高功放，正弦波不失真，功率约15w*2加低音30w**峰值功率可达约30w*2加低音60W

没有千千成本，无需钻孔，无需门隔音，只要会螺旋，就可以更换。

快来看看我的空间。

它可以推广，但效果仍有待研究。

1.根据汽车出厂时间。

根据汽车出厂时间分为原厂产品和售后产品。 原厂产品是指原厂配套产品，即车主在购车时已经在车面板上安装了音响，不同档次的汽车选择不同档次的品牌与之搭配。 但是，无论选择什么品牌，音响的功能和音质都是有限的（特别顶级的汽车除外），因为从安全的角度来看，汽车制造商必须将车载音响按钮设计得很大，并且音响的功能必须经过长时间的测试才能同意使用（一些高级功能因为长时间没有测试而无法使用）。

比较知名的汽车音响制造商包括飞利浦、阿尔派、歌乐、松下、先锋、富士和蓝宝。

配套国内主流品牌车的音响品牌有：一汽-大众飞利浦、松下为主，先锋、阿尔派配套个别车型; 上海大众由飞利浦主导; 广州本田以阿尔派和松下为主; 海南马自达主要配套松下、阿尔派。

售后产品是指消费者在购买主车后对汽车音响不满意并更换后选择的音响。 因为不受汽车厂的限制，可谓是八仙渡海，施展神通。

2、按车载音响品牌的地域划分。

根据汽车音响品牌的地域划分，可分为日系品牌和欧美品牌。 这也是大家比较熟悉的分类，家庭音响也经常被拿来比较这个分类。

日本品牌扬声器以其可读性和音质修饰而闻名。 声音读取是指上位机从数字和模拟声源获取信号的过程。 日本品牌的音响技术在这方面非常成熟，音质纯净细腻。

音质的修改是指利用数学手段创造出各种场效应来取悦人耳，如BBE、DHE、各种场模拟等，这些功能打破了声源的真面目，但更符合人耳的习惯，因此非常讨好消费者。 总的来说，绝大多数日本音频的音质总体均衡，符合大众的消费。

欧美品牌的音频以其真正的恢复和功率放大的低电平冲击而闻名。 欧美人注重真正还原最佳色彩，同时，一些厂家特别注重低音。 在家庭音响中，欧美品牌的功放和扬声器更受推崇。

3.根据生产汽车音响厂家的具体情况。

根据汽车音响厂家的具体情况，可分为只生产汽车音响的专业厂家和同时生产车载音响等家用电器的广域产品厂商。 只生产汽车音响的专业厂商代表有Alpine、Clarion、Pockford等，以及松下、先锋、索尼、飞利浦等广域产品厂商。

最主要的是环境的差异，车内环境复杂得多，条件也比较恶劣，而且车内讲究“皇帝的位置”，所以测试技术的难度更大！

综上所述，声音是一样的，但两种声学环境不同。

家庭音响设备和汽车音响设备在原理上是完全一样的。

但是，家用设备不能安装在车内，因为汽车音响的抗震性远高于家庭音响！

差不多，但汽车音响电压低，抗震性好。

汽车音响的温度范围通常为 20 至 80 摄氏度，比家用音响更具抵抗力。

由于车内的空间和抗震要求，汽车音响通常需要轻量化和集成化，比家庭音响更复杂。

汽车音箱的位置通常在车门和仪表盘上，这与家庭音响的位置有很大不同，而汽车音响需要特殊的声场设计。

汽车使用12伏电源，电流相对有限，汽车音响需要低电压、低电流、低阻抗的特殊设计，优于家庭音响。

功率差小于10W是可以的。

您好，这是导航，不是音频。

大众途观，伊利导航。

如果原车是CD，一般在80-100W左右，改装的CD一般在100W---200W左右，正常CD是每个扬声器25W，峰值会超过50W。

一般汽车能承受的功率，如果是视在功率，可以是20-200W左右。 如果是**，功率可以在100-2000w左右。

音频功率，有视在功率，第一功率是有区别的，一般第一功率是视在功率的几倍，甚至几十倍，主要取决于功率放大器模块的效率。

汽车功率放大器理论的功率越高越好，因为功率越大，控制越好，驱动喇叭可以自由应对。 此外，在大动态期间没有削波失真。 一般来说，汽车功率放大器都有电平匹配的电位器，如果匹配得当，它们不会烧坏喇叭。

车载喇叭一般在50-80瓦左右，低音炮一般在300瓦左右。

自动音频 一种收音机和播放设备，旨在减少驾驶员和乘员在旅行中的无聊感。 最早使用的是汽车AM收音机，后来是AM收音机，磁带播放器，CD播放器和兼容的DCC，DAT数字音频。 现在汽车音响在音色、操作、抗震动等方面都达到了高标准，可以应对汽车颠簸的道路，保证了性能的稳定性和完美的音质。

如果音量可以调到10瓦，基本上是震耳欲聋的。

我只知道这辆车改装了音响，它有一定的安全隐患：

1、改装时，应将新车拆解，并移除原有音响。

2、新安装的音响位置和插拔不合适，必须对原电路进行重新切割修改，重新接线，原电路中的导线连接将被破坏，会给整车的电路安全带来隐患。

3、汽车出厂时，已经对整车电路线的绝缘、性能等指标进行了测试，达到了一定的安装标准要求，改装后没有安全保障，改装后的效果不一定比原装好。

4、汽车电路更换后，容易造成电路故障，甚至引起自燃事故，很多人因此丢车。 此外，原始音频的设计已经满足了听觉条件，因此无需花费大量资金进行修改，修改后存在一定的安全隐患。

您好，所谓均衡器是用来调节汽车音质的，这个主要是调节车辆的高音和低音，以及左右前后的平衡，这是比较常见的调节。