一般来说，跑车的底盘比较低，能升吗？

电子主动悬架系统可以，但如果不能，它就不能。

主动悬架系统是近十年来发展起来的一种由计算机控制的新型悬架系统。 主动悬架系统具有控制身体运动的功能。 当汽车在制动或转弯时的惯性导致弹簧变形时，主动悬架系统会产生与惯性相反的力并减少车身位置的变化。

难道是超级跑车有底盘提升的功能，兰博这样的车对底盘来说是硬伤。

有些跑车可以升降，大部分都不能，法拉利的911系列跑车可以升降底盘。

有些汽车具有底盘升降功能，也可以通过修改液压减震来提升底盘。

电子主动悬架系统可以，但如果不能，它就不能。 它要看看什么跑车。 布加迪威龙，这么贵也不好，但公司说底盘材质好，擦掉也没关系。

不不不不，高档跑车不宜算是升降车，带升降机的一般都是改装车。

所谓高端汽车皮带提升，就是在高速行驶时迎合环境，比如高速改变地面高度以降低风阻，同时改变前后底盘高度以稳定车身，防止汽车漂浮=

通常，它们会在特定环境中更改机箱高度。 而且一般不更换整个汽车底盘。 例如，迈凯轮有一辆超级跑车，其中前轮底盘在高速下降低，后轮升高，距离以毫米为单位。

所谓跑车低底盘也是为了达到高速的效果，比如科尼赛克汽车的底盘几乎贴近地面，但时速却达到了400公里以上。 但是，这种车一般都是在平坦的路面上行驶，在坑坑洼洼的路面上容易磨地。

跑车的底盘不能抬起，只能用于越野车。

大多数跑车都是这样。

底盘组成：底盘由传动系、驱动系统、转向系统和制动系统四部分组成。

1.传动系。

它主要由离合器、变速器、万向节、传动轴和驱动桥组成。

2.驱动系统。

按车架、车轴、悬架和轮板; 它由弹簧和减震器组成。

3.转向系统。

它由方向盘、转向器、转向节、转向节臂、拉杆、直拉杆等组成。

4.制动系统。

手刹; 液压制动装置由制动踏板、制动总泵、副缸、鼓（轮）制动器及油管等部件组成; 空气制动制动装置由制动踏板、空压机、气压表、制动阀、制动气室、鼓（轮）制动器及空气管等部分组成。

低底盘的前提也要有现场调校的本质支撑，现场技术直接关系到汽车的控制、安全性和舒适性。 如果现场技术不优秀，即使是低场的汽车也无法带来完美的控制、安全等重要体验。 法拉利是玩弄空气的最好例子。

他所有的车身线条，侧裙，尾翼等，将空气动力学发挥到了极致，这不仅大大降低了汽车的风阻，而且在高速行驶时，空气通过汽车线条迅速将汽车压在道路上，这大大提高了车辆的稳定性 但对于这个问题，底盘越低， 空气动力学越好。从理论上讲，机箱下方的气流越小，越稳定。

一般来说，汽车的底盘越高，质地越高。 在惯性力（如加速、制动、转弯）的情况下，车轮上的力变化越大，对车辆的制动性能和稳定性的影响就越大。 例如，我们可以看到，有些汽车出现了明显的刹车“点头”现象，这实际上是由于制动引起的轴载分布的变化，对车辆获得最佳的前后制动力分布有影响。

质感高，弯道行驶时车身倾斜度也大，影响了操作的稳定性。 当然，底盘高，能见度趋于好，几何合格率也高。 具体影响还取决于悬架结构的类型。

底盘有其自身的优势。 通过性高，车身稳定性低。

所谓底盘高度，这个术语叫做汽车的离地间隙，它与汽车的通行能力有关。 它被定义为满载时地面与车辆下方刚性物体最低点之间的距离。

底盘较高的车辆性能良好，但由于底盘重心高度也增加，转弯时离心力增加，因此高速稳定性不好。 相反，落地底盘可以降低重心，抑制高速转弯的离心力，因此落地底盘更适合高速行驶。 当离地间隙较小时，当您在恶劣的道路上行走或通过各种减速障碍物时，您会撞到底盘和油底壳。

最小的离地间隙可以保证汽车在运输过程中的平稳通过，同时也可以保证汽车不会与路肩相撞。

底盘越高，汽车的通过性越好，稳定性相对较差。 如果想同时拥有稳定性，那么，随着车身高度的增加，轮胎需要有更多的抓地力，这就是为什么越野车的油耗如此之大的原因。 低底盘带来舒适性和低油耗。

草皮的高度与速度无关。 只有在高速公路上，草坪底部才能有更好的下压力，即稳定性。 底盘的高度与您行驶的道路质量有关。

公路底盘高，公路底盘好，公路底盘低。 汽车的加速度和高度应在 200 公里/小时加上空气动力学套件才能有效。 速度和稳定性的影响主要是由于纹理的高度。

在平坦的道路上，纹理高度对速度或加速度影响不大，而在坡道上，轴荷的传递有一定的影响。 在稳定性方面，对于相同重量的汽车来说，质量很差。

这辆车采用空气动力学设计，底盘足够低，可以使其更快一些。 底盘越低，速度越快，如果是一些山路，低底盘会让车辆与底盘摩擦，所以没有办法提高速度。

当然不是，并不是底盘越低，跑得越快，而是与重心有关，重心比较低，可以防止在比较快的速度下翻车。

底盘设计的主要目的是安全，这与速度无关，而主要是为了减少振动，使驾驶更加舒适。

最主要的是提高稳定性，地面越低，稳定性越高，更容易避免翻车，所以基本上所有的跑车底盘都很低。

因为这种设计可以减少一些风阻，可以让汽车速度快一点，所以会有很好的使用效果。

因为跑车在跑车的时候对速度要求特别高，所以跑车的底盘很低，所以加速的时候不容易翻车。

我知道轿跑雪铁龙C5（进口），雪铁龙C5采用第三代主动液压（自动）悬架系统，可以分四个阶段提升底盘，最高调节能力更多，保时捷和Q7都有这个功能。 跑车不知道，据说在2024年北京车展上，东风有1辆可以提升底盘的跑车，但还没有量产。

相当多。

只要有液压底盘就可以了。 例如，Caynne 和 C5（虽然不是跑车）和 Ascari A10

一些跑车配备了空气悬架系统，可以升高或降低底盘。

一款高品质的SUV不仅要有轿车的舒适性，还要考虑到越野车的通过性能，空气悬架系统是实现这一目标的最佳选择，根据不同的路况和距离传感器的信号，行车电脑会判断车身高度的变化， 然后控制空压机和排气阀，使弹簧自动压缩或拉长，从而减小或增加底盘离地间隙，以增加高速车身的稳定性或通过复杂的路况。

由于安装了空气悬架系统，跑车的底盘可以升高和降低。

一辆高品质的汽车不仅要有轿车的舒适性，还要考虑到越野车的通过性能，空气悬架系统是实现这一目标的最佳选择，根据不同的路况和距离传感器的信号，行车电脑会判断车身高度的变化， 然后控制空压机和排气阀，使弹簧自动压缩或拉长，从而减小或增加底盘的离地间隙，从而增加高速车身或复杂路况通过的稳定性。

空气悬架的状态：

1.保持形状。

当车辆被升降机抬离地面时，空气悬架系统将关闭相关的电磁阀，同时计算机会记住车辆高度，使车辆着陆后保持其原始高度。

2.正常状态，正常状态是发动机运行状态。 行驶过程中，如果车辆高度变化超过一定范围，空气悬架系统会定期调整车辆高度。

3.醒来。

当空气悬架系统被遥控钥匙、车门开关或行李箱盖开关唤醒时，系统通过车辆液位传感器检查车辆高度。

这是空气悬架，这是一项更复杂的技术。 主要由控制计算机、气泵、压力罐、气动前后减震器和空气分配器组成。 主要特点是：

控制身体的水平运动; 调整身体的水平高度; 调整减震器的硬度和柔软度;

前两个功能是相互关联的，分为 3 种状态：

b.正常状态，即发动机运行状态。 行驶过程中，如果车辆高度超过一定范围，空气悬架系统会定期调整车辆高度

c. 唤醒状态。 当空气悬架系统被遥控钥匙、车门开关或行李箱盖开关唤醒时，系统通过车位传感器检查车高。

如果车辆高度低于正常高度一定程度，气罐将提供压力将车身提升到正常高度。 同时，空气悬架可以调节减震器的软硬度，包括正常、软硬，驾驶员可以通过车内的控制按钮进行控制。

需要改装成空气悬架，主要是改装空气减震器，充气时上升，放气时下降，技术精度比较高，最好去专业的改装店施工。

一般来说，原厂有自己的空气悬架，没有的只能在以后改装。

为什么跑车必须抬高底盘，这与空气动力学相冲突。

只需提高减震效果即可。