2017款奥迪A6L45tfsi发动机还是EA888吗？ 你烧机油吗？

一、烧机油的主要原因。

1、使用质量差或粘度等级不合格的机油。 此外，油粘度过低或过高都会导致发动机润滑不良，活塞环和气缸壁磨损增加，密封性能降低，导致机油燃烧。

2、活塞环与气缸壁的匹配间隙过大，活塞环安装不当或密封不良，气缸壁上的油品进入燃烧室，造成机油燃烧现象; 此外，气门密封密封性能差，曲轴箱强制通风阀（PCV）损坏或曲轴箱排气口堵塞，都会导致曲轴箱内压力过大，导致机油随曲轴箱气体进入气缸并参与燃烧。

3、加油过多造成机油燃烧。 当机油充满到中心线以上时，由于油压过高，发动机润滑过程中通过飞溅润滑的部分会过多地进入燃烧室。

4.涡轮增压器漏油。 涡轮增压器安装在排气管的前部，在非常高的温度下运行，当发动机满负荷运转时，涡轮和泵轮可以达到每分钟120,000转。 涡轮轴有油润滑浮动轴承，汽车有一条通向涡轮增压器的油道。

管道或轴承的漏油会使机油从涡轮增压器渗入排气管。 当排气管温度高时，油被烘烤并排出蓝烟。

5、阀门油封有泄漏，说明油通过阀门油封泄漏到燃烧室。

二、防止机油燃烧的方法。

1、使用符合车辆技术要求的机油。 很多车主从来没看过车说明书，几年来也不知道自己的车用什么质量粘度等级的机油，机油的使用有很多随意性。 使用机油时，一是要注意质量指标，二是要注意粘度指标。

质量指标尽量指SL以上的牌号，粘度指标应严格按照汽车说明书中粘度指标的规定，不能过低或过高。

2、避免频繁快速加速和长时间超高速行驶。 当发动机超高速旋转时，很容易破坏润滑油膜，造成旋转部件润滑不良和干磨，当它成为正常运转时，会使发动机异常磨损并烧油，因此，保持经济的转速是防止烧油现象的最佳方法之一。

3、加油时油品必须符合规格。 当注油量超过中心线时，应要求修理工将多余的油抽出，此外，应在第二天之前观察油量。

4、如发现机油烧焦，请尽快到维修站检查。 如果是由于发动机故障（如活塞环密封不良、气门油封泄漏、气缸垫片泄漏等），应尽快到维修站检查并尽快修复故障。

你好** 我没有发现任何燃烧的机油 如果你真的燃烧机油，你可以更换发动机。

那一年哪一款烧了，因为发动机没换，这里是自然吸气用T不会烧的，宝马的大众也被烧了，这三个品牌都很厉害，驾驶习惯也很重要，喜欢激烈驾驶的概率更大，我不想赌那个概率，坚决放弃， 我选择美国车来激烈驾驶 没问题，很携带。

发动机型号CTD，目前我的车是25000公里，不烧油。

是的。 奥迪烧机油的原因：

首先，为了增加功率，发动机气缸壁上有一个网状格栅，目的是增加储油量，达到高度的润滑，这也是与网状储油格栅相反的，稍弱一些，导致一小部分油流失到燃烧室。

其次，奥迪，包括其他德国汽车，压缩比高于其他汽车系列，涡轮增压速度也高于其他汽车系列，因此工作时发动机温度较高，涡轮增压发动机的温度会更高。

第三，国内拥堵的路况和劣质的燃油导致产生过多的积碳，再加上德国发动机的活塞与气缸壁之间的间隙较大，活塞环的韧性很好但张力较弱，如果机油的清洗能力不强， 活塞的积碳不能及时清洗，会增加缸壁的磨损，密封性降低，油被烧毁。

注：1982年，第三代奥迪100正式上市，相比上一代四四方方的造型，这一代C3的车身更加光滑，风阻系数仅一而已。 在动力方面，奥迪200配备了最大功率为163马力的大功率发动机，而奥迪100仍配备了上一代发动机。

这一代奥迪 100 再次打破了记录，指出到 1991 年生产结束时，全球已售出超过 108 万辆。 值得一提的是，第三代奥迪100也被引入中国市场。 1988年，奥迪授权一汽集团生产第三代奥迪100，因此一汽当时试图组装499辆。

因为他的气缸比一般是4缸。 有些也是涡轮增压的，所以它们会燃烧石油。

其实，所谓燃烧机油，并不是指机油是当汽油用的，而是奥迪发动机是蜂窝状的，所以机油会留在蜂窝里，然后随着发动机的运转，就会被消耗掉。 具体说起来并不容易，2013款奥迪车型一般都没有这个问题，但有些车也很奇怪，会烧机油。

从理论上讲，任何汽车都会燃烧机油，但有一个标准，超过标准就判断要燃烧机油，行驶5000公里不燃烧超过1L的机油是标准; 烧油严重的汽车消除了发动机生产工艺不足和长期工作磨损的问题。

奥迪汽车比普通汽车燃烧的油多一点。 烧不多很正常，但已经大修了！ 好一点，放心，这台发动机很厉害！

如果你看看奥迪，你就会知道燃烧机油意味着什么......排气管的金属盖本来是银白色的，但打开几天后就变成了炭黑！

会有烧机油的情况，每辆车都有，只看严重程度，如果烧得很严重，就要大修了。

总结。 您好，很高兴为您解答。 我不烧它。

奥迪 A6 不燃烧机油。 原因：奥迪A6的发动机是6缸自然吸气发动机。

燃烧机油的概率远低于配备涡轮增压发动机的奥迪A6车型。 所以奥迪 A6 不烧机油。

奥迪 A6 会烧机油吗？

汽车行驶了3000公里，机油报警，这算不算烧机油？

您好，很高兴为您解答。 我不烧它。 奥迪 A6 不燃烧机油。

原因：奥迪A6的发动机是6缸自然吸气发动机。 燃烧机油的概率远低于配备涡轮增压发动机的奥迪A6车型。

所以奥迪 A6 不烧机油。

15年奥迪自然吸气。

奥迪 A6 是奥迪生产的豪华车，有轿车和旅行车两种型号可供选择。 奥迪A6融合了奥迪的高科技和独家技术，进一步丰富了豪华配置，并赋予其超级运动特性。 它的特点是奢华、动感和精致。

这不是专业人士。

它是利用机油来减少寿的寿命。

A6有两台发动机，一台是和，尾部是TFSI，这种四缸涡轮增压发动机长时间使用就会有失油，也就是俗称烧机油。

另一种是六缸自然吸气发动机，不烧油。 旧型号是位移，**是和位移增压。 该车的尾标为30fsi、45fsi、50fsi......

1.奥迪烧机油是一个众所周知的问题，如何判断烧机油？ 最简单的方法是查看排气管是否冒蓝烟。 或者每隔一段时间，停放一段时间后，就能看到生产卡的油钳，以及车载电脑的显示。

2、奥迪烧机油的原因是什么？

首先，国内奥迪厂家宣传说奥迪发动机的气缸壁据说是非常小的蜂窝状，其宣传声称有利于气缸壁保留油液产生更好的润滑效果，因此机油量有所减少。 这种宣传基本上是无稽之谈，欧洲奥迪没有国产奥迪那么严重的机油烧机情况。

3、奥迪官方表示，每1000公里消耗一升机油是正常的，但计算出每7500公里的保养，国产奥迪发动机会不知不觉地烧掉一升机油，相当于每次保养间隔，发动机会消耗近一桶4L的机油，这种宣传更是不靠谱。

4、发动机设计生产缺陷导致发动机机油燃烧。 当活塞工作（点火点火）下降时，残留在气缸壁微小网格中的一些油也会被烧掉。 这种发动机气缸的设计形式是在欧洲国家使用的，机油比中国使用的要少得多，因为欧洲国家的道路比较好，高速较多，而且发动机处于高速工况下，网孔中的机油少，燃烧的少。

5、油气分离器设计缺陷造成的。 大众汽车在第三代EA888上重新设计了油油分离器和活塞，其中油油分离器多了一个级，活塞多了一个环，所有这些都是为了燃烧机油。

6.漏油。

奥迪A6车型 一般来说，如果汽车保养正常，很少会出现机油少的问题，奥迪A6是自然吸气发动机，烧油的概率远低于搭载涡轮增压发动机的奥迪A6车型。

奥迪的车型是烧机油的现象，有些人甚至随时在车内都有一桶机油，A4烧机油，更何况A6。

奥迪A6有烧机油的现象，很多车主都有抱怨。

最主要的是看机油的质量。 Q3去年开车长途旅行也烧了点油，在西宁4S店加了补油剂，没用了，电量还是抬不起来，再看看车友丰田烧油电量还是很够问的，把机油换成了GT魔红，很不错的电量马上就恢复了， 现在已经用GT保养没有用原装机油的4S店，15000公里换了比原厂5000公里长很多。

燃油发动机会产生更多的油泥和木炭，所用机油的质量一般要提前保持。 所以在烧完机油后，直接用的是高端的GT Magic Red机油，清洗能力更好，油泥不会产生太多，可以有效清洗。 它比原来的机油动力和静音效果要好得多，虽然还在烧油，而且平时要及时补充，但运行15000公里更换发动机后没有异常情况。

大众EA系列发动机烧油是很正常的，毕竟涡轮增压汽车开起来很强，有些缺点是可以接受的。 换成更好的进口机油并不能完全解决烧机油的问题，但提高动力是肯定的。 当时我烧机油的时候直接换了GT魔红机油，动力基本没有问题，15000公里后更换周期正常。

其实还是你自己的维护价值。

可以有效防止用优质的全合成机油，像壳牌、GT魔红都不错，之前A4用壳牌喜力超级超螺旋的保养油泥比较少，7000公里就换了，现在是用GT机油，**稍微贵一点，但是在官方渠道自己买比在汽修店便宜， 15000公里换一次，换机期充满动力，还是值得的。

烧完机油后，干脆直接换了GT魔红机油，动力提升比之前的喜力强极干净，主要是因为没有假货，更有把握。 我比较追求力量，和喜力的沉默比原版好多了，但力量一般。

奥迪动机确实是烧机油的，目前汽车用的发动机都是高速发动机，发动机性能在历史发展进步的同时，对机油的要求也在不断提高，目前奥迪使用的机油标签一般是合成机油5w-40，这个标志已经很高了。

因此，从标签上可以看出，机油的粘度很小，所以在热车的情况下，它或多或少会燃烧一些补充润滑到燃烧室的机油，当然，这也是微量的。 奥迪的标准是每千0.5升，即每行驶1000公里的油耗不能超过0.5升。

如果您认为机油燃烧，或者机油消耗快，可以去当地的维修站进行机油称重测试，如果确实燃烧，那么您可以在两年的索赔期限内为发动机申请索赔，即为您更换发动机缸体。 如果发现机油没有燃烧，则可能是发动机的涡轮增压器漏油并导致高油耗。

这是误导消费者，涡轮增压奥迪汽车是水冷散热，机油是用来润滑涡轮增压内轴承的，而涡轮增压内油燃烧的主要原因是涡轮增压内油封长时间在高温高压下工作，更容易漏油。 这只是一个涡轮增压内部零件***坏问题，没有人能向他保证任何事情。 说白了，涡轮增压本身就很难做到完美。