2017款沃尔沃S60还烧机油吗？

沃尔沃S60机油灼伤的原因以及如何预防。

机油本身有一定的消耗量，过度消耗就是燃烧机油的问题。 影响机油燃烧的因素有很多，如：燃油质量、驾驶条件、驾驶习惯、保养习惯等，以下原因会加重机油消耗，造成机油燃烧，使车辆出现：

1、燃烧室发生积碳，使活塞环的气环卡住，密封性差。

2、润滑系统中产生油泥，油泥堵塞油环回油孔，削弱刮油性能。

3.活塞与气缸壁之间发生磨损。

4、阀门密封件腐蚀老化，密封性能失效。

此外，汽车现在有曲轴箱通风系统（排气阀），如果出现问题，这也会加剧机油消耗。

燃烧机油是指机油进入发动机的燃烧室，与混合物一起参与燃烧。 车辆内“燃烧机油”的现象会过快损坏车辆的氧传感器，导致燃烧室积碳增加、怠速不稳定、加速减弱、油耗增加、废气排放过多。

燃烧机油的预防措施：

1.使用优质机油

机油在长期高温状态下非常容易腐蚀和老化，导致油膜变薄，更容易逃逸到燃烧室参与燃烧，因此使用优质机油可以大大延缓这种现象。

2、注意燃油回路的清洁度

燃料在燃烧过程中产生积碳是必不可少的，而积碳是一些汽车故障的根本原因，如气门密封件的老化、活塞壁间隙等，都与积碳的形成有直接或间接的关系，考虑到国内油品之间的关系，有必要使用优质的机油和（PNF）燃料添加剂来实现， 这也是实现无需拆解和维修解决机油燃烧问题的关键。

大多数沃尔沃 S60 机油燃烧是因为活塞环被积碳物困住。 依靠添加高粘度机油来延续寿命，只是治愈这种变化的权宜之计。 当机油进入燃烧室参与燃烧时，会形成更多的积碳，进而导致机油燃烧加剧，形成恶性循环。

从长远来看，会造成气缸壁应变，甚至气缸爆裂，最后只能拆卸发动机进行大修。

燃烧机油的四个原因。

一个。。。如果长时间不清洗油路或者不做有效的油路清洗，随意使用洗涤剂，使用洗涤剂和有效洗涤剂是两回事;

第二防冻液更换周期过长或根本没有更换;

第三换油周期过长;

四长期或经常短途驾驶。

燃烧机油的车辆的上述四个点必须由一个或全部四个点占据。

活塞环是如何卡住的。

活塞环停滞的原理应从油路开始，油温为110度，长期不干净的油路造成的高温使油长期处于120度以上的温度，使油提前排空，油环的小孔很小， 而且里面的油会长时间干燥结痂。它变成了一升1000公里甚至数百公里的机油。因此，为了解决这个问题，我们必须从根油回路开始，这是去除根的方法。

燃烧油的解决方案。

在汽车爱好者的习惯性思维中，他们总是认为燃烧的机油应该进行大修，这样他们不仅要承担高昂的维修费用，还要承担大修带来的不可预知的风险和折旧损失。 破坏发动机的气密性和精度。 而且机油有可能在行驶数万公里后再次燃烧，因此对发动机进行大修是不可持续的。

现在免拆技术已经非常成熟，逐渐被广大车主所接受。 特别是含有PNF专利技术的无损修复产品，彻底摆脱了汽修店经营的技术桎梏，车主无需拆下螺丝即可自行操作，行驶过程中对活塞环进行修复释放，效果显著。

任何带有涡轮增压器的东西都会有点。

一、烧机油的主要原因。

1、使用质量差或粘度等级不合格的机油。 此外，油粘度过低或过高都会导致发动机润滑不良，活塞环和气缸壁磨损增加，密封性能降低，导致机油燃烧。

2、活塞环与气缸壁的匹配间隙过大，活塞环安装不当或密封不良，气缸壁上的油品进入燃烧室，造成机油燃烧现象; 此外，气门密封密封性能差，曲轴箱强制通风阀（PCV）损坏或曲轴箱排气口堵塞，都会导致曲轴箱内压力过大，导致机油随曲轴箱气体进入气缸并参与燃烧。

3、加油过多造成机油燃烧。 当机油充满到中心线以上时，由于油压过高，发动机润滑过程中通过飞溅润滑的部分会过多地进入燃烧室。

4.涡轮增压器漏油。 涡轮增压器安装在排气管的前部，在非常高的温度下运行，当发动机满负荷运转时，涡轮和泵轮可以达到每分钟120,000转。 涡轮轴有油润滑浮动轴承，汽车有一条通向涡轮增压器的油道。

管道或轴承的漏油会使机油从涡轮增压器渗入排气管。 当排气管温度高时，油被烘烤并排出蓝烟。

5、阀门油封有泄漏，说明油通过阀门油封泄漏到燃烧室。

二、防止机油燃烧的方法。

1、使用符合车辆技术要求的机油。 很多车主从来没看过车说明书，几年来也不知道自己的车用什么质量粘度等级的机油，机油的使用有很多随意性。 使用机油时，一是要注意质量指标，二是要注意粘度指标。

质量指标尽量指SL以上的牌号，粘度指标应严格按照汽车说明书中粘度指标的规定，不能过低或过高。

2、避免频繁快速加速和长时间超高速行驶。 当发动机超高速旋转时，很容易破坏润滑油膜，造成旋转部件润滑不良和干磨，当它成为正常运转时，会使发动机异常磨损并烧油，因此，保持经济的转速是防止烧油现象的最佳方法之一。

3、加油时油品必须符合规格。 当注油量超过中心线时，应要求修理工将多余的油抽出，此外，应在第二天之前观察油量。

4、如发现机油烧焦，请尽快到维修站检查。 如果是由于发动机故障（如活塞环密封不良、气门油封泄漏、气缸垫片泄漏等），应尽快到维修站检查并尽快修复故障。

有些型号会燃烧机油，但可以修理。

简单来说，燃烧机油就是将机油通过活塞环引导到气缸燃烧室进行燃烧，废气也会同时流入曲轴箱，进入曲轴箱后，不仅会增加曲轴箱的压力，还会污染机油， 使机油变质变稀，曲轴箱随后通过曲轴箱的强制通风将废气送入进气口，进入气缸燃烧往复循环，引起烧油现象。燃烧机油对发动机燃烧有很大的影响，不仅会引起气缸内的各种问题，还会破坏三向催化，所以汽车一旦烧机油，就要尽快修理。

以前老5缸会烧机油，但现在先是新动力，这是很少见的现象，但在使用过程中要注意保养！ 一点建议，我希望它有所帮助，希望。

燃烧机油可能由以下原因引起：

气缸、活塞、活塞环磨损超过极限（包括破环、对应、气缸拉扯）; 阀门和管道磨损，油封损坏; 空气增压器泄漏。

以上部分可以通过大修来解决。

此外，加注过多的机油，或机油标签选择不当、稀释等，也会造成机油流水、机油燃烧等现象，这是一个需要注意的问题。

沃尔沃S60L燃烧机油是一个孤立的现象 并非所有汽车都燃烧机油。

这辆车烧机油有两个原因，1活塞环停滞——长期不干净的油路造成积碳过多，最终燃烧机油 2油封老化，从公里数来看，这辆车不存在油封老化的问题。 所以问题应该是活塞环引起的。

但是，活塞环的更换是要大修的，但大修不能满足零下30度发动机总成的要求，会出现不可预测的拆装风险。 此外，大修后的发动机在二手车折扣中至少打折1万元，得不偿失。

如果有办法在不拆卸发动机释放装置和清洁油路的情况下修复活塞环，以防止将来积碳，是不是很好的解决问题的方法？ 我第一次烧机油的时候，1000公里就消耗了一升机油，按照这个逻辑修好了。

当时，按照公司的计划拆修燃烧的机油，在油箱加公司有一般的燃烧油修复剂，经过4箱机油后，我基本高速运行，而且已经7000公里不再加油了，其实只要活塞环能松开， 而且机油不会伤到车子，不拆卸，这是一个非常合适的方案。

该公司有一个通识教育解决方案，以防止燃烧发动机油链接。

它也会燃烧，燃烧机油。

可能是发动机活塞卡住了，由于早期的积碳而失去了排油特性; 回油口堵塞，机油无法正常回流曲轴。

油箱通风、气门油封和曲轴油封的腐蚀和脆化造成漏油。

由于我国的成品油（包括车用汽油和机油），非常容易造成积碳。

扩大资本特许权：

“燃烧机油”是指机油进入汽车的发动机。

燃烧室与气体混合物一起参与了开口的点火。 烧机油不一定要大修，很多购车者大修后都没有处理过问题，而且车辆也有其他问题，不需要解决烧机油的问题，不容易把所有的损坏都弄到车上。

在频繁启停的实时路况下，很多购车者反映自己的汽车“烧机油”，因此有必要掌握烧机油的伤害、识别和预防方法。

如果沃尔沃发动机上烧油。

这种现象，不要着急，也不要惊慌，这不是发动机设计缺陷，主要是我们对发动机的日常保养没有科学的维护造成的，今天我们就来谈谈如果机油已经烧坏了，齿轮损耗的具体问题可能是活塞环停滞造成的，排除了配件的故障后， 只要有办法释放卡住的不良丛活塞环，就可以解决烧油的问题。此外，不燃烧机油的车辆也可以通过这种方法防止可能出现的机油燃烧问题。

燃烧机油不一定非要大修，很多车主大修后还没有解决问题，汽车也有其他问题。 可以走“免拆修理解决机油烧烧问题”，解决机油烧机问题无需拆修，不会对汽车坍塌造成伤害。 我的XC-60是出厂后的原厂机油，因为我出差一个月开了4500公里，机油报警灯亮了，我去维修站检查，发现没有机油了。

车子马上投保了，也没打算去4S店保养。 不知道换什么样的机油，但是我看到罐子里的同行都在用GT Magic Red机油，评价相当高。 我觉得最明显的就是动力体验明显，万公里换一次的魔红标记，12000公里也没什么问题。

燃烧机油是由于使用设计不合理的机油盖引起的。 已经使用了改进版本。 没有耗油问题@2019

总结。 您好，我是您的专属精英技师，我们承诺会细心、细心、细心地回答您的用车问题。 您好，这款沃尔沃S60L发动机会烧油，因此建议您在更换机油时使用粘度较高的机油，例如5W-40嘉实多或美孚。

因为当机油的粘度稍高时，那么烧机油的情况就会略有改善，但是如果机油燃烧特别严重，那么只有对发动机进行大修才能解决问题。

沃尔沃S60L燃烧机油应该用什么机油。

您好，别担心，我可以问您的问题，但请稍等，我需要大约 2 分钟的短信。

您好，我是您的专属精英技师，我们承诺会细心、细心、细心地回答您的用车问题。 您好，这款沃尔沃S60L发动机会烧油，因此建议您在更换机油时使用粘度较高的机油，例如5W-40嘉实多或美孚。 因为当机油的粘度稍高时，那么烧机油的情况就会略有改善，但是如果机油燃烧特别严重，那么只有对发动机进行大修才能解决问题。

一般运行3000公里后，机油有时会报警，那么是否需要检修呢？

跑了3000公里后，会报警，这种情况下烧油特别严重，必须进行检修。

这种大修一般是怎么修的，大概要花很多钱。

在大学里，一般需要更换活塞环、大大小小的瓦片，以及一些密封件，整个维修费用在8000元左右。