你需要打开舱门，你怎么能走得更快，没有足够的时间

将头靠在墙上，手向前伸展。

到达时间是着陆时间，推入时间是舱口的打开时间。

对于乘客来说，机票上的时间以及航班时刻表上的出发和到达时间是飞机关闭和打开机舱门的时间。

按理说应该是第二，但实际上起飞和到达时间只是预估时间，因为任何时候由于天气或空中交通管制（可以简单理解为排队起飞和降落）或乘客迟到等人为因素造成延误，基本上航空公司都会预算足够的时间， 毕竟，飞机到达后会继续执行下一次飞行任务（夜航结束除外），你仔细查看同一航线（不包括中途停留航班）不同航班的飞行时间通常相差不到30分钟， 那是航空公司调度做出这样的部署的需要， 基本上"到达时间"30分钟内早到或迟到都是正常现象，飞机在预定时间内顺利进行下一班飞行就足够了，所以我个人认为"出发时间"跟"到达时间"它们都不是绝对精确的，你上面提到的两种方式都无关紧要，但有一件事是肯定的，它必须是"出发时间"办理登机手续需要 30 分钟（某些机场为 50 分钟）。

中国民用航空局条例：

1、起飞时间以乘客舱门关闭时间为准。

2、着陆时间以客机到达目的地后客舱门打开为准。

应该说以上是不够的标准，一般有两个定义，一个是飞机打开（或关闭）舱门的时间作为到达（或起飞）的时间，另一个是起落架轮组放置（或移除）的时间作为到达（或起飞）的时间。 后者由中国民用航空局实施。

通常情况并非如此。 如果您已经在休息室等候航班，您应该已经通过安检并持有登机牌。 而且你一般都在头等舱、商务舱或相关家庭的贵宾休息室，内部人士。

通常，贵宾室会提前收到通知，有人会被送到登机口。 即使没有人送货，您也不会错过登机时间。 退一步说，737的一般运输时间至少是半小时，不太可能在15分钟内打开关门。

大多数航班提前 10 分钟关闭，但如果算上登机时间，不会超过 15 分钟。

诚然，从接机到关门的时间应该是15分钟，但你说的是，从打开舱门到关门需要15分钟，这就是速度。 客舱清洁速度太快，登机和检票速度太快。

估计维权没有戏份，你手里没有直接证据。

贵宾受到航班保护。

事实上，我们都知道，无论设计的设备多么完美，任何机器都会出现机械故障。 对于生产线上的机器来说，如果出现机械故障，停机更换新机器是一件大事，一切都会完成。 但是，如果像飞机这样巨大的飞行物体在紧急情况下被迫降落并且飞机的门被机械破坏，该怎么办？

用锤子？ 那么宝贵的救援时间就会被浪费掉。

因此，飞机必须保证舱门在危险情况下可以由人力打开，因此世界上没有比人类更智能的机器了因此，机舱门必须设计为手动打开和关闭，并在逃生时由空乘女士打开。 然而，这种设计也有一定的风险。 空乘人员面临更大的风险。

由于舱口距离地面几米，空姐在打开和关闭舱口时可能会摔倒。

因此，为了乘客的安全，航空公司需要专业的空乘人员来打开和关闭舱门，以防乘客面临风险。 如果它很聪明，它很容易被触摸和打开。 如果飞机降落，那就没什么了。

如果飞机在飞行过程中因大气压力而迅速解体，人会没事吗？ 因此，为了人的安全，这扇门只能靠人力打开。 这是为了确保飞机舱门的安全。

除了舱门开闭的手动控制外，还有一种关于安全的设计，那就是“冗余设计”。 也就是说，一台设备就够了，我必须用三个！ 这样做的好处是一台设备坏了，但有两个备件，这对于不能容忍任何马虎飞机的车辆尤为重要。

还有一些冗余设备必须设计成奇数，它们必须彼此独立工作，因此当设备之间存在“分歧”时，可以采用少数服从多数人的策略来最大限度地提高乘客的安全。

当今时代，科学技术发达，人们的生活水平大大提高。 很多人在旅行时都会选择坐飞机，但是我们不难发现，空姐每次都会手动关上我们乘坐的客机的舱门，包括最近热气的电影《中国机长》中的这一幕。 你可能会疑惑，作为高科技产品的代表，为什么飞机不使用自动门呢？

这背后有很多原因。

1.成本问题

事实上，飞机使用许多机舱门，当然，其中大部分是电动的。 而且一套电气设备很昂贵，尤其是大型舱门，需要一套非常昂贵的机电设备。 此外，这些设备的重量惊人，这肯定会增加飞机的重量，从而增加油耗，这自然会影响里程的长度。

这样一来，客运成本将大大增加，压力的增加将导致飞机选择的大幅减少。

2.飞机安全

既然是电子设备，就一定有故障的可能。 在海拔10000米的地方，气压非常大，空气极稀薄，一旦舱门因故障自动打开但无法手动关闭，可以说乘客和机组人员基本难以生存。 此外，如果有人不小心碰到了开启装置，后果是难以想象的。

因此，空乘人员手动打开和关闭舱门，大大提高了飞机和乘客的安全系数。

3.事故发生

在任何情况下都存在风险，尽管飞机事故的概率很小，但总是可能发生。 如果飞机上发生事故，很可能所有电子设备都会失去控制，无法使用。 当乘客想要逃生时，电子门很可能打不开，所以空乘人员需要手动打开它来组织逃生。

自动地，如果电子控制元件损坏，舱门可能会自动打开，或者舱门可能关闭得不够紧，导致飞行过程中缺氧或气压不平衡。

确认舱门无故障，需要时可以打开和关闭，如果是自动的，万一发生故障无人知晓，则对整个飞机的安全构成威胁。

自动属于智能机械，也许当它出现故障时，不能保证万无一失，手动手动将免除这个隐患！

如果是智能的，很容易被触摸和打开，如果飞机已经降落，这没什么，如果在飞行中，由于大气压力的影响，飞机很快就会解体，那么这个人还能没事吗，所以为了人的安全，只能用人来开门。

这是为了确保飞机舱口的安全。 因为它太智能了，如果出了什么问题，它可能不受人控制，所以不安全。

机场登机口不能由电脑指挥。 手动关闭是一种特殊的保险做法。

因为手动的比自动的更可靠，所以安全是第一位的。

技术发展如此之快，为什么飞机不使用电动门，而是让空乘人员手动关闭它们？

这样做是为了提高安全性。

1.安全问题。

第二，经济问题。

飞行器门开关把手内一内一，正常开门过程有两种：内开和外开。

一般来说，空姐是从里面打开的，因为空姐在打开舱门之前需要做一些准备工作（最重要的是去掉滑梯预订），而外面的人需要空姐做出打开舱门的手势，所以最好由空姐从里面打开，以防出错。

在紧急情况下打开舱口和正常状态下最大的区别在于不需要释放滑动介词。 飞机舱门上会安装充气滑梯，空乘人员在正常起飞前需要预先定位好，紧急情况下直接打开舱门即可将滑梯拉出。 正常打开舱门时不允许释放滑梯（对地面人员构成威胁），因此空乘人员在飞机停放后要做的第一件事就是取消滑梯预订。