您认为选配的ESP电子稳定系统是必要的吗？

ESP是一个电子稳定计划。 包括ABS和ASR，它是这两个系统功能的延伸。 因此，ESP是当今汽车最先进的防滑装置形式。

例如，当汽车在路面湿滑时左转并过度转向时，右侧会被轻弹，传感器在感觉到滑动时会迅速制动右前轮以恢复附着力，从而产生相反的扭矩，使汽车保持在原来的车道上。 当然，凡事都有度数的范围，如果司机盲目开快，现在很难维护任何安全装置。 ESP绝对是车辆主动安全系统的终极设备，它为驾驶员做了很多不可能的动作，使汽车更容易控制。

但没有什么是万能的，ESP也逃不过物理定律。 当车身稍稍失控时，ESP可以通过制动系统纠正车身姿态，如果车速过快到转弯，轮胎的抓地力无法承受离心力，再先进的ESP也无法挽救汽车冲出。

我要求4s，安装成本不到5000元。 相当昂贵。 是的？

这是怎么回事？ 无法躲避它？ 你能解释一下情况吗？

以前没听说过。 另外，今晚我喝了一杯婚礼酒，桌子对面有一个人来解释尖锐的"长"丑陋，靠任何眼光，根本不懂中庸之道。 算了，仁者见仁者，智者见智者，一般不关心他！

monkey95

高速行驶很有用，低速行驶是想想普桑一开始连ABS都没有，他也不是那样驾驶的。

紧急避让时，ESP介入，增加驱动轮的旋转力; 当有轻弹的趋势时，ESP会制动另一个车轮以减少旋转，帮助车辆符合驾驶员的转向意图。

每辆车都会有一个ESP电子稳定系统，可以让车辆在使用过程中更安全，正确的使用方式比缺点更简单，会有默认的开启系统，车上有物理按钮，可以直接开或关。

车前每辆车上都会有一个电子稳定系统，但是名字不同，不同的汽车品牌对这个系统有不同的名称，名字会不一样，有的车默认开启ESP系统，但有的车会有物理按钮，如果需要打开就需要手动打开。 当车辆在泥泞中或行走比较困难，路面容易漂移或甩尾时，需要在激烈驾驶过程中打开本系统，车身不稳定，需要打开本系统为车辆安装防滑链，使轮胎处于稳定状态， 特别是在雨雪天气，此时需要关闭系统，不适合启用。

在整体驾驶过程中要根据车况进行选择，虽然这是一个电子稳定系统，车辆控制有一定的性能，但也需要区分一些场合。 它在被控制时会表现得不同，它可以有效地防止汽车在启动时失去控制，并且这个程序和系统非常灵活。 ESP系统可以通过传感器了解车辆的行驶状态，从而对车辆的行驶状态进行数据分析，最后发出指令纠正偏差，使车辆一直保持动态平衡状态。

这个系统是对车辆的保证，正确的方法让陆青，每个车主都应该明白，现在的车辆越来越先进，设置越来越智能，所以系统会自动开启，但是很多车辆也需要车主手动开启系统，无论哪种方法最终效果都是一样的。

ESP默认开启，由行车电脑控制，不需要司机使用。 一般来说，具有ESP功能的车辆都会有一个ESPOFF按钮，用于控制ESP功能的开启或关闭。 ESP 代表电子车身稳定系统，它是旨在提高汽车操控性能同时有效防止汽车在达到其动态极限时失去对燃料阶段的控制的系统或程序的通用术语。

ESP系统由控制单元和转向传感器、车轮传感器、侧滑传感器、横向加速度传感器等组成。

其实，要想让整个车身的电子系统处于稳定状态，在凌茹的驾驶过程中，一定要注意油道门和刹车，同时配合中央控制的使用。

ESPOFF是指车辆稳定控制停机开关。 ESPOFF 开关位于中控台上。 按下 ESPOFF 开关，ESP 功能关闭，ESPoff 指示灯亮。

再次按下开关，可以打开ESP电源手柄，ESPOFF指示灯会熄灭一会儿。

ESP在汽车安全中起着非常重要的作用，作为车身的电子稳定系统，它可以在一定程度上控制车身的稳定性。 例如，在冬季，当车辆在低摩擦的结冰路面上行驶时，轮胎打滑会使车身的运动方向不受控制，因此ESP可以干预未打滑的车轮，帮助车辆恢复到可控状态，确保行车安全。

ESP这个名字在国内比较流行，但并不是所有的汽车都叫ESP，有些车子的ESP是不能关掉的。 在国际上，一般叫ESC，但不同的厂家都有自己的“个性”，比如本田叫VSA，丰田叫VSC，日产叫VDC，宝马叫DSC等等，但一般原理是相似的。

ESC是一种非常有用的主动安全配置，可以更好地防止事故的发生，因此在国内外广受好评。 其效果是减速，通过制动一个或多个车轮来降低车辆的速度，并使汽车重新控制，有时会限制功率输出。

因为如果你转弯太用力，你可能会失去控制，如果你不转弯，你就不会失去控制，所以ESC会产生转向不足，以避免失去控制。

电子稳定系统（ESP）是博世10年前的专利。 ESP系统实际上是一个牵引力控制系统，与其他牵引力控制系统相比，ESP不仅控制驱动轮，还控制从动轮。

ESP系统包括ABS（防抱死制动系统）和ASR（防滑系统），它们是这两个系统功能的延伸。 因此，ESP是当今汽车最先进的防滑装置形式。 ESP 对转向过度或转向不足特别敏感，例如，当汽车在路面湿滑且转向过度（弯道太急）时左转时，传感器会感应到打滑并快速制动右前轮以恢复附着力，从而产生相反的扭矩，使汽车保持在原来的车道上。

当然，凡事都有度数的范围，如果司机盲目开快，现在很难维护任何安全装置。

事实上，在国外，在中国销售的大多数乘用车都配备了ESP系统，例如日制的飞度、大众的桑塔纳和现代的伊兰特。 外国人自己造车，非常讲究安全，很多国家都有ESP作为行业标准，就是没有ESP系统的汽车是不允许上市的。

然而，这些外国人虽然把他们的生产技术转让给我们，但他们并没有把他们的行业标准一起带进来，而且由于中国经济落后，目前的行业标准还没有达到国外的水平。 因此，大量合资车辆没有ESP系统。 从这种状况发出的信号是：

中国人的生命不重要，中国人要面子，只要有车，还不如有合资车。 此外，每辆合资汽车的价格包括约30%的技术转让和商标使用费。 比如飞度，在日本（正品飞度）相当于5万多元，而在中国（合资飞度）买了近11万辆，这11万多辆中，有31万多辆是广州本田公司交给日本本田公司的，当然中国人买单。

可悲的是，现在很多人都喜欢合资汽车，觉得自己有面子。 一位日本人说：中国人不买自己的车，但觉得自己有面子，这太不可思议了。

蔑视是显而易见的。

大众的中级汽车是标准配置，Sutar 也是标准配置，宝来也有。 特别小心上海通用，这美国鬼子的别克英朗没有ESP，只有顶级匹配不到10000，只有奇瑞A3有ESP。 最好多看参数，不要上当。

你好，ESP现在很普遍，基本上有几十万辆汽车都装备了。

重要的是，ESP 是一种主动安全功能，可主动干预所有四个车轮的制动和牵引力。

具体来说，当车辆出现过度转向或转向不足时，会出现侧滑和甩尾的现象，此时ESP通过传感器获取汽车的行驶情况，并调节发动机的功率，由于不同车轮的制动分别，可以有效保持汽车的稳定性和方向的可控性。

随着汽车工业的不断发展，越来越多的新配置也体现在汽车上，安全装置的配置也是很多汽车制造商一直在探索的问题。 而在稍微贵一点的汽车，或者更豪华的车辆中，都会标配ESP系统，那么这个系统。

重要！ 它是控制车身稳定性的重要辅助系统，如果缺少，车辆在行驶中可能会漂移。 【如果车子有问题，请问车师傅。 4S店专业技师，10分钟即可解决。 】

请不要太执着于ESP车身稳定系统，因为有经验的汽车驾驶员DAO足以操纵小型车安全转弯，完全可以避免转弯时方向不够或方向过大，或者车辆上坡时向后打滑的情况。 大多数高端汽车都配备了ESP车身稳定系统，但还是有那么多知名品牌的高端汽车发生事故。 关键是要养成安全文明的驾驶习惯。

是的，我觉得很重要，这个功能可以是车辆在危险时保持车身的稳定性，从而保证行车安全【如果车子有问题，请问车师傅。 4S店专业技师，10分钟即可解决。 】

就我个人而言，我认为这非常重要，因为bai是一般的。

都市公路跑，不如志道感重要，但是你在高速特价上，车在110分钟左右，如果前方发生意外，司机预测不会那么快，在急转弯的情况下，可以保证你的车辆不会打滑翻车。

ESP是目前汽车主动安全系统的最高设备，配备ESP的汽车已经兼容ASR、ABS等功能，以避开高速公路上的障碍物为例，没有ESP的汽车在高速突然撞到方向时会因为前桥或后桥打滑而失去控制， 在这种情况下，ESP将对相关的单轮施加制动力，使车辆获得相反的力矩，以避免失控。它已经在欧洲和美洲普及，并将通过立法强制执行，因此在购买汽车时，请尽量选择带有ESP的汽车。 ESP的流行是大势所趋，但ESP不是神，不可能突破物理极限，如果速度超过80，失控了，问问神更有用。

如果您不走高速公路，或者您通常积极而快速地驾驶，则不必这样做。 因为在当今城市拥堵的条件下很难快起来，除非你喜欢开快车，因为只有在车速快的时候，遇到紧急情况（比如前车发生交通事故或前方突然有人或物体的障碍物），司机才会下意识地朝方向走， 然后 ESP 车辆将开启 ESP 自动干预以恢复对车辆的控制。

当驾驶员操纵汽车超过限值时，例如高速转弯，ESP会自动干预以恢复对车辆的控制并确保安全。

在紧急情况下变道或转弯时，以及在迎面而来的道路上加速时，调整车辆的转向不足和转向过度，不要甩动尾巴。

ESP可以实时监控驾驶员的操控运动、道路响应和车辆运动状态，并持续向发动机和制动系统发出指令。

当驾驶员操作不正确或路面异常时，ESP会使用警告灯警告驾驶员并纠正误操作和身体姿势。

相当重要！ 但是什么车，这两种配置的区别是这么多钱？

这非常重要，安全系数大大提高。