中交第三公局的待遇如何???

我现在在三局下属的分公司工作，三局比较比较年轻的公司，以下建设单位大多以年轻学生或毕业生为主，很多项目负责人都是80后（肯定是有关系的），福利只能说一般，我是本科生，起薪3000多元， 扣除五险一金应该在2500左右，现在国家对工资做了调整，应该稍微高一些， 但只要不能留在北京的总公司，就要去全国各地的建设项目，所以不能保证每个月都能拿到工资， 而我有一次12月才拿到月薪;工作环境和生活环境比较困难，如果建设工程部能靠近村镇，那就很好了，有的在荒野里，有的时候更难打**。 别说离家千里，我现在的单位离家2000多公里。

还有一件事是必须接受的，那就是关系网络，和项目负责人的关系，就算没有上过高中，一开始的薪水也比本科生高，晋升的速度也很快，有的人一年后就从员工晋升为部门主管了！

总而言之，在打算签订合同时，一定要慎重考虑，做好心理准备！

待遇还可以，三公局刚刚整合，还有发展空间，就看你的能力了，但是来到工地会很郁闷。 我是三公局的！

那你就得说，只要你们的关系足够牢固，就能挤进去，吃吃喝辣一吃一喝！ 你要票，你有票，你要女人有女人，老兄说的是实话，里面有很多油水！ ~

不要听他们的废话，那个单位的主要努力是一样的！

治疗还不错。 平均工资为每月9895元，其中工资收入的40%在6000-8000元之间，20%的工资覆盖在4000-6000元之间。

自50年前成立以来，中交一直是一个公共局。

为抵御外来侵略，参与国防公路建设，参与抗震救灾应急桥梁建设，改革开放后参与世界银行资助的第一条公路——京津唐高速公路的建设。

此后，先后参与了北京至上海、北京至珠海、北京至哈尔滨、青岛至银川、上海至成都等一大批地标性高速公路项目的建设，创造了中国公路桥梁建设史上的多项“第一”。

在对外经济援助方面，它参与了对蒙古和尼泊尔的援助。

南也门、布隆迪、卢旺达等国的高速公路建设，为国家增添了光彩。 在出国承揽国际项目的过程中，先后进入布隆迪、菲律宾、马来西亚。

乌干达、肯尼亚、喀麦隆、扎伊尔、科特迪瓦、埃塞俄比亚。

等国家工程建设领域。

以高品质和守信，为企业拓展了更广阔的国际市场。

中交一公局在公路产业建设史上做出了不朽的贡献，覆盖全国29个省、市、自治区，以及Pitcha非洲和东南亚地区。

中东20多个国家。

中交四工的工资普遍低于同行其他企业，加薪难度大，一般领导拿的多一些（当然主要看你的人品好不好，遇到好领导也有例外。

但整体却是一个恶性循环：新人拿少，利州领导拿多，这不是正常的制度差异，而是领导权太大，随时可以改变制度，导致分配严重不均，这让后面的人， 因为他们刚刚摆脱了低收入，所以他们会重复他们以前讨厌的领导人的做法，这是一个死结）。进来时要小心。

中交第四公路工程局****介绍

中交第四公路工程局****（以下简称）"四个公共局"）隶属于中国交通建设有限公司****。

本公司的全资附属公司。 第四公共局的前身是交通部，成立于2024年。

直属房屋建筑公司。

2024年10月改为第四公办，经过30多年的发展，已成长为以公路、桥梁、铁路、房地产、市政工程建设为主营业务，注册资本规模较大的多元化经营型工程建设企业。

亿元，总部设在北京。

总结。 你好，福利还行，底薪7000左右，五险一金也正常发放。

当然，如果是新员工，工资也就五六千。

中交四公局的工资是多少。

你好，福利还行，底薪7000左右，五险一金也正常发放。 当然，如果是新员工，工资也就五六千。

项目的财务处理情况如何？

中交第四公局一个项目部平均工资为每月8847元，其中工资收入的37%位于每月4000-6000元之间，12%的工资收入位于每月6000-8000元之间。 据统计分析，中交第四公局某项目部年终奖金平均为16166元。 中交第四公局某项目部员工分享道：

有降温费，6个月，4-10个月，每月200，每季度生活费150，节日费1000，不按时支付，其他不按，公积金按12%的比例支付。

总结。 第三公局是05年从中国路桥国内分部分离出来成立的局级单位。

现下设6家支公司，第一、第二公司，桥玉海外业务部均在北京; 三家公司在武汉，四家公司在重庆。

我认为没有人能衡量一家国有企业如何评估它的好坏。

但是，作为一个年轻的局级单位，有发展空间，有晋升的机会。

但也因为国企，要进入机关有点难。

此外，在国有企业中，人们肤浅也是常见的。

如果你只是想努力工作赚钱，那是一个好时机。

但是，如果您想涉及其他事情，建议您早点这样做。

中交的三个公共局呢，有哪些分局，又在哪里？

等一下，这就是答案。

第三公局是05年从中国路桥国内分部分离出来的局。 现下设6家支公司，第一、第二公司，桥玉海外业务部均在北京; 三家公司在武汉，四家公司在重庆。 如何评价一个皮枣国企的素质，我想没人能衡量，但作为一个年轻的局级单位，发展空间和金灿都有晋升的机会。

但也因为国有企业，进入机关有点难，而在其他国有企业，人多余是很常见的。 如果你只是想努力工作赚钱，那是一个好时机。 但是，如果您想涉及其他事情，建议您早点这样做。

你好，这个排名不好说，不过这些都差不多是同一个级别了， 中国路桥：全称中国路桥工程有限公司，前身为交通部援办，2024年成为改制后的中国交通建设股份有限公司的全资子公司，总部设在北京， 注册资本1亿元。中国港湾：

全称中国港湾工程有限公司，前身为中国港湾工程有限公司，成立于2024年，2024年成立前身为中国港湾建设（集团）总公司，总部设在北京，注册资本1亿元。 中交路桥：全称中交路桥建设，前身为路桥集团国际建威桥梁有限公司，拥有公路工程施工总承包特级资质和桥梁、隧道、路基等10余项专业承包资质，2024年成立于北京，注册资金1亿元。

中交第一公局：中交第一公局集团，前身为中国人民解放军公路第一师，始建于2024年，总部设在北京，注册资本1亿元。 中交二公局：

公司始建于2024年，拥有7项公路工程施工总承包一级资质，公司注册于陕西省习安市，注册资金1亿元。 中交第三公局：全称中交第三公路工程局，2024年在北京成立，下设7家子公司、4家分公司、2家股份公司，注册资本1亿元。

中交第四公局：全称中交四公路工程局，前身为交通部直属交通部住房建设公司，始建于2024年，现有员工近6000人，注册资金1亿元。 中交第一港务局：

始建于2024年，是新中国第一支港口建设队，总部设在天津，拥有总承包特等资质1项，总承包一级资质14项，注册资金1亿元。 中交第二港湾工程局：全称中交第二港湾工程局，始建于2024年，具有公路工程施工总承包特级、港路工程施工总承包特级资质，现有员工近7500人，总部设在武汉，注资44亿元。

中交第三港湾工程局始建于2024年，是国内首家获得港水工程施工总承包特资质的国有超大型建筑企业，总部设在上海，注册资本1亿元。 中交港四局：

全称中交第四港务工程局，由中港四港工程局改制成立，现有员工5700余人，具有港水工程建设总承包特聘资格，总部设在广州，注册资金1亿元。 感谢您的耐心等待，感谢您的支持

中交三公局。

新桥中路3号院3号楼。

公司业务涵盖公路、铁路、房屋建筑、桥梁、隧道、市政公用工程等土木工程项目的建设与咨询。

特殊资格。 <>

市政公用工程施工总承包一级资质、房屋施工工程施工总承包特级资质、空腔公路路基、公路路面、桥梁工程、隧道工程、土方工程。

通过了质量、环境、职业健康安全一体化管理体系认证。

公司下设7家子公司、4家分公司、2家股份公司，其中3家子公司具有公路总承包一级资质，1家子公司具有专业工程承包资质。