荣威350的优缺点是什么？ 荣威350的缺点是什么？

优点：奢华、舒适、时尚。

缺点：目前没有，因为新车还没有上市。

预计这款车会很受欢迎，因为价格不高。

优点：空间大，外形时尚美观，做工接近合资车水平。

缺点：**配置高、配置低、发动机功率弱、油耗大、小问题多。

在楼上，你开过弱电、油耗高的车吗？

5月6日开始，5个人的动力确实不够用，但是2-3人的动力没问题，目前油耗显示100公里。

优点：外观时尚，内部好，空间大。

缺点：维护油耗未知，概念炒作成分大，**有点高，其他缺点尚未暴露。

荣威350优势：空间大，做工精细，外用。

荣威350的缺点：高于同级别的自有品牌汽车。

市场占有率不高，因为新车刚刚上市。

没有问题，但小问题不断出现。

缺点：转向回力不够均匀，驾驶感觉不够细腻;

日常驾驶前期刹车较弱，掌握刹车反应需要时间;

发动机功率性能在同级别中一般，常用于高转速，此时噪音明显;

僵硬的悬架不足以吸收震动，尤其是后排座椅弹跳较多;

Inkanet 系统是新的，但目前看起来它处于花哨的一面。

Inkanet系统是荣威350的3G概念车，这个车载系统确实有自己独特而方便的用途，应该会给一些好奇和新奇的消费者留下深刻印象。 但要说服大多数消费者，这取决于荣威 350 作为汽车的质量。

4、前速变速箱搭配平滑;

它延续了荣威汽车系列坚固底盘的优势，不怕走坏路;

悬架调节难度大，转弯辊小，有良好的转弯动力车架;

车厢设计风格稳重，车厢大气在同类产品中非常精致;

后排空间充足，与同价位的汽车相比，排在前列;

7寸彩屏精致，但只限于顶级机型;

隔间有充足的储物空间，供日常使用;

Inkanet3G 系统是同类产品中独有的，可作为所有型号的选装件使用。

任何一款车都有缺点，别说是10w左右的小车了，关键是你能忍受它的缺点，总的来说，这款国产350还是不错的。 性价比还可以，感觉唯一的缺点就是自动的时候动力有点肉，但是在城市里开车就足够了。 换句话说，建议你去试驾，车不能只看，要自己动手才能知道是好是坏。

缺点如下：

1、荣威是国产品牌，但定价处于合资品牌水平，价格高，性价比在国产品牌力中略低。

2.市场持仓量小。 该车已经很久没有经过市场测试了，可靠性一般。

3、虽然与合资品牌相当，但品牌知名度远不如合资品牌。 许多人甚至不认识荣威的标志。

4、偏向于家，控制无亮点，完全脱离运动。

5、功率一般，只能说够用了。

不要买，后悔。

废油，4档，重，悬架不是后系不是独立悬架。

I 350c迅义开通8年9万公里，目前护栏有点摩擦力，其他基本0故障，天窗去年排水管老化更换接口，其他没问题，油耗至今5毛3，高速4毛7，动力城市够用，快速加油100公里约10秒。

【优势】外观和内饰做工，外观内饰做工充满运动感，相比其他自主品牌，荣威的做工不用说，这个价格不输给合资车。 内饰简洁明了，设计合理。

缺点]目前是动力，负载上坡时，动力明显不如平路，感觉如果排量更好。毕竟将近一吨的重量放在那里，在平坦的道路上日常使用没有问题。

优点是外观大气，logo好看。

缺点是发动机不好。

车怎么样，主要看发动机，刚买350，感觉很差，毕竟是国产发动机。 油耗别说了 我加了50L油，说明我能跑550公里 其实我只跑了600公里 油耗太多 网友油耗是 另一个是换档时 发动机需要2200转/分，这样才不会晃动 如果低于2200换档， 摇晃很不稳定，其他大部分车都能在1500转/分时换档 高速行驶也有问题 我挂了5档，跑了120匹马 发动机转速达到了4000转/分以上，太吓人了。估计这台发动机用不了多久。

毕竟350纯属国产，如果非要喜欢荣威，那就多买750多花点钱，那还是合资车，技术应该是罗浮。

优点如下。

C-NAP具有五星级碰撞等级和高安全性能。

内饰做工精美。

它在同级别的汽车中具有很大的优势。

方向盘有德国车的风格，路感清晰。

冷却速度快，声学效果好。

缺点如下。 有网友反映遥控钥匙失灵。

4速自动变速器表现平平。

悬架和制动器很硬。

动力性能略有欠缺，超车加速度不明显。

每百公里平均油耗大部分集中在9-12L，燃油经济性较差，网友反映有异常声音。

缺点：发动机噪音大; 油耗高。

小问题太多了，还不如买一家合资企业。

好吧，我的朋友在SSSS商店工作！ 点烟器断电了！ 雨刷器不会回到它们的位置！ 窗户坏了！ 转向开关容易折断！

150,000预算 不建议购买350。

虽然上汽标榜350符合A级车的标准，但其车质顶多是AO级车，竞争对手是Polo等小型车，虽然350看起来配置丰富，但大部分都是虚构的。 而且这个预算算550，性价比会更高。

在中国，很多家庭会考虑10-15万价位的车型作为自己的第一辆车，所以这个价位的车竞争最为激烈。

因此，仔细研究会发现，在成本相近的情况下，机械性能先进的车型的内饰配置会比较差，比如苏塔尔、科鲁兹、福克斯等，内饰不如日系车的价格，但安全性能绝不是模棱两可的。 品质和性能一般的车型，会通过增加丰富的配置来弥补汽车本身的缺陷和不足，比如350、Lavida等。

推荐标致408、雪铁龙世嘉、荣威550、拉维达，这些车都是10-15万高性价比车型，综合性能更高。 当然，如果你没有坏钱，你可以考虑高尔夫、速腾和Tough都是A级车的标杆。

您好，我是荣威MG购车顾问，如果用在家或交通上，350不错，而且它的空间也很大，安全性很好，五星级标准安全设计，价格也贴近人。

VTI-TECH高效发动机专用多角度可变阀，其创新的独立两工位分层冷却系统可实现快速预热，最大限度减少机械摩擦损失，整体降低油耗4%-6%，并配备超驱功能多模式自动变速器，其90km小时恒速油耗仅为，通过先进的冷却系统与燃油转换系统配合， 小排量促进大能效，位耗的动能极限得到极大的刺激。这是一辆好车。

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事实上，550 和 350 主要取决于您的配置需求。 如果对配置要求不高，可以考虑550。 如果需要丰富的配置，请考虑 350

两款车在内部空间上没有太大区别，550 更具运动性，而 350 更面向家庭。 建议自己开车感受一下，这是买车时最重要的事情。

我的荣威还在保修期内，变速箱已经修了4、5次，换了，修好了，在高速公路上会突然减速到50码，现在上汽不帮我们换车，就让我冒着生命危险在高速公路上帮他试车，售后服务超级差， 车子就像一个药罐 保修期过后，换变速箱要花3万，不划算，算是输了 不要再上当了 万一遇到同样的问题，真的只能算是倒霉了

我觉得除了油耗、安全、保养等，颜值和内饰也很重要，就像选老婆一样，第一印象也很重要，毕竟你会和它在一起很长一段时间。 所以，选车是一件非常私人的事情。 荣威350从未开过，不敢胡说八道。

外观和内饰手感还可以，有很多人性化的配置，国产车应该有几款上游产品。

优点：室内设计充满科技气息; 充足的存储空间。

缺点：门板内侧的材料感觉很硬。

系列介绍：荣威350具有强烈的四门轿跑风格，线条流畅、动感、大气。 受 550 启发的“翼形”前格栅经过重新诠释，保险杠上的扰流板类似于方程式赛车的鼻子，前大灯和雾灯用 LED 灯照亮。

汽车后部的排气管造型独特，左右排气管由金属框架连接，形成统一的视觉整体。 但是，目前还无法确定这辆车的尺寸，而且这样的草图往往非常夸张......[详情]，很可能与实际汽车相去甚远。 荣威对这款车的口号是“从现在开始进入3G汽车的世界”。

这似乎预示着N1将植入刚刚在中国投入使用的第三代移动通信技术。

2.噪音。 荣威350对自然环境噪声的隔音效果非常好，对外界噪声的阻隔能力在同级别汽车中绝对是一流的。

3.驱动力弱。 发动机没有提供所有意想不到的惊喜，在所有加速的整个过程中很难感受到源源不断的驱动力。

4.悬浮谜题。

荣威350是上汽集团继荣威750和荣威550之后推出的紧凑型三厢车，定位于A级市场，也是首款采用3G技术的家用车。 上汽集团明确表示，荣威350主要是一款面向热爱生活的年轻人的家庭轿车，当然也是一款适合中国三口之家的城市轿车。

荣威350是上汽集团继荣威750和荣威550之后推出的紧凑型三厢车，定位于A级市场，也是首款采用3G技术的家用车。 上汽集团明确表示，荣威350主要是一款面向热爱生活的年轻人的家庭轿车，当然也是一款适合中国三口之家的城市轿车。

荣威350的内饰秉承了家族式的T型，但没有太多的浮华，而是用朴实无华的描述来打造运动风格。 双色内饰的应用是家居的设计方向，中间插入的木纹内饰也比较高档。 制造商还提供可选的黑色内饰。

荣威350中控台面板上部的哑光黑色漆面，镀铬镶边，看起来非常优雅，空调控制面板采用浅色内饰，按钮稍大，操作方便。 液晶屏增强科技感整体感，液晶屏集导航、六碟CD音控和倒车图像于一体，荣威打造的车载3G概念赋予液晶屏更多功能。 **旋钮也是温度调节的按钮，高度的集成度也让人感觉更加奢华。

科技感十足的350全息数字仪表盘，具有自发光功能，充满科技气息，整体显示效果也非常清晰，让行车过程中的必要信息一目了然。

优点：方向盘指向精度（13）。

后悬架为H形扭力梁式非独立式（7）。

家是完全称职的 （7）。

缺点：减震性较硬（15）。

更硬的悬架 （10）。

织物座椅不耐脏 （8）。

开始很弱，但家庭使用刚刚好。 当车辆停在倾斜的地方时，拉动手刹时车身会有异常声音。 道路将不平坦。

当你回来上车时尤其如此。 当这种情况发生时，在拥挤的地方，我通常不会上车离开。 恐怕我很尴尬。

有两个不满：

1是动力略有不足，尤其是一档有点肉，车速上去，车速还是上不去，也可能和我缺乏驾驶经验有关。

2、减震效果不理想，路面略有颠簸，一眼就能明显感觉到，听到轮胎的反应。 大概和**有关，减震的配置还真不敢恭维。

动力稍差，挂倒档时发出吱吱声！ 我感觉有时候还不如我同事的Avio的排量，而且上次我去爬的时候动力损失非常大，几乎在斜坡上都冲不上去，动力确实很压抑，另一个是刹车，刹车比较软，尤其是在斜坡上一脚刹车下来车还在后退， 这可把我吓坏了。