什么是预算上限，预算是什么意思？

简而言之，这是关于限制 F1 车队的预算。

具体事件如下：

从 2010 年开始，所有车队都可以选择在严格的预算上限限制下制造和运营他们的赛车。

2010年的预算上限为每季4000万英镑。 此数字包括除以下人员外的所有车队成本：

1. 市场和酒店业。

2. 试车手和常规赛车手的报酬，包括所有年轻车手赛事。

3. 国际汽联执行的罚款或处罚。

4. 发动机开销（仅限 2010 年）。

5. 团队可以证明的所有费用，对他们的世界锦标赛表现没有影响。

6. 参加世锦赛的红利（包括基于世锦赛的税金）。

用于这些规则的会计年度是 1 月 1 日和 12 月 31 日。

将成立一个新的预算委员会，以监督和执行预算上限的这些财务条例。 预算委员会将由一名主席和两名成员组成，均由世界汽车运动理事会任命，任期三年。

其中一名成员应该是金融领域的专家，另一名成员应该在赛车运动方面具有高水平的经验。 主席应在赛车运动或体育管理领域具有适当的经验和声望。 预算委员会的所有成员都独立于所有车队。

一级方程式管理公司和F1商业权利的所有者（即伯尼·埃克莱斯通）已同意在现有费用的基础上向新车队提供报名费和开支，这些费用将继续支付给世界锦标赛的前10名车队。 其中包括：每年为每个团队支付 1000 万美元; 以及在欧洲大陆以外举行的每场比赛的空运，为每支队伍提供空运，以运输两个底盘和1,000公斤的物资（不包括两个底盘）; 和 20 张机票（经济舱）。

要获得这一权利，每支新车队都必须获得“制造商”的资格，证明其拥有参加一级方程式比赛的必要设施、财政资源和技术能力。

为了确保这些赛车能够与其他不受预算上限限制的车队竞争。 预算上限车辆将允许更大的自由度。

享有的主要技术自由：

1.前后可变形机翼。

2.发动机转速不受限制。

该团队还享受不受限制的淡季轨道测试，对风洞测试的模型规模和风速没有限制。

同学们大家好，很高兴为您解答！

计划或预期营业收入、费用、资产和负债的报表。 预算为今后的业务和业绩评估提供指导。 （也称为“利润计划”。 ）

戈登祝你生活愉快！

预算是国家年度中央财政收支计划，经过法定程序审查批准。 它规定了国家财政收入的范围和方向以及财政支出的各种目的和数量，反映了整个国家政策和活动的范围和方向。

预算是指企业或个人在未来一定时期内的收入、支出和现金流量的总体计划。 它以货币的形式表达各种经济活动。 每个协调中心都有一份预算，预算是执行中心任务和实现其财务目标所需资源的财务计划。

例如，如果你买了东西，你可以先估计你需要多少钱，你花了多少钱，你带了多少钱。

1、工程概算是指在项目建设过程中，根据不同设计阶段的设计文件的具体内容和相关的定额、指标和收费标准，预先计算确定建设项目总造价的技术经济文件。

2、项目预算是项目管理部非常重要的部门，负责建设项目的结算和项目的分包结算，为项目管理部门的日常决策提供经济分析报告，处理和审核项目中发生的每一笔工程款项。

3、建设预算是建设单位为控制建设成本而编制的一种预算。 是施工企业根据施工图纸、施工定额、施工组织设计，根据施工图纸、施工定额和施工组织设计，计算确定拟建项目所需工费、材料、机械班次和相应费用的技术经济文件。 施工预算本质上是建筑企业的成本计划文件。

一个项目由一家公司中标，最后有多个施工单位（项目部门）通力合作，最终价格分成几个部分。

按本项目固定基价法，根据项目实际情况收取费用。

2.在招投标中，可根据项目情况和市场因素进行浮动。

3.在投标中，利润可根据项目情况和市场因素浮动，其他费率可根据项目实际情况浮动。

预算率是建设项目估价时必须发生的成本，暂时不能以实物工程量的形式计算; 以及代表预先测量的一定比例的系数。

是的，我同意南京的精彩说法，不能用实物数量计算，但必须发生，比如组织措施、企业管理费、利润、监管费等费用。

费率是衡量企业成本的指标，费率越小越好。

简单来说，4000万预算是指未来所有有预算上限的车队的总预算限额为4000万，这还不包括车手工资。

好处是，允许无限测试和无限制地使用风洞，KERS从今年的每圈82马力增加到160马力，甚至允许团队在设计比赛中调整尾翼的角度。

每个车队都可以选择佩戴，没有预算上限。

撇开摆在桌面上的所有解释不谈，我会给你一个最直接的答案，为什么几乎所有车队都不愿意实施预算上限，不是因为他们不想戴预算上限，而是因为他们不想在一级方程式运动中实施这项政策。

事实上，FOTA成员都赞成减少F1的开支，而这辆法拉利也赞成，但不是现在这样。

虽然加入预算上限团队有很多好处，但关键是，如果你开发一个组件，谁来判断你的组件值多少钱？

国际汽联必须成立一个预算委员会，该委员会拥有定价权。

例如，如果雷诺开发了一个套件，而其他团队也开发了套件，那么如何评估其价值？

说白了，是预算委员会说了算，换句话说，国际汽联说了算。

FIA认为你的装备价值500万，而你以后只有3500万可以使用，如果FIA认为你的装备价值5万，那么你将来将有3995万可以使用。

这几乎等同于说国际汽联操纵了比赛，并希望哪支车队获胜只是他们嘴上说说而已。

而所谓的预算委员会，也必定会成为塞红包、款待、贿赂的大本营。

如果您没有预算上限怎么办？ 其他有预算上限的球队在赛季开始之前就拥有巨大的优势。

而且，如果没有没有预算上限的车队，可以想象国际汽联会给有预算上限的车队尽可能多的好处，让他们取得成功，并尝试赢得尽可能多的没有预算上限的车队。

所以，总而言之，这其实是国际汽联方面的一个阴谋，不管你是否戴着预算帽，他们都可以把整个赛事，从任何角落，甚至是最终的冠军，都放在自己的控制之下，我们看看一个半小时的比赛，我们可能就在一周前看到，莫斯利随口说了下周哪位车手会赢。

几乎所有的制造商团队都站出来反对，这个问题很可能不言自明，甚至没有宣布退出的MC也站出来表示反对，但他们就是没有退出。

国际汽联在没有咨询车队的情况下强行引入4000万英镑的预算上限，违反了法拉利的“技术规则否决权”。

例如，法拉利每年的预算将近4亿美元，现在只有4000万英镑的比赛，可以对结果产生重大影响。

这是上限！ 没有投资怎么能赢？ 这就是为什么法拉利会反对它，因为金融危机。

每个车队每年在新车开发、差旅和员工薪酬（不包括车手工资）上的支出不得超过4000万英镑。

优点：可以节省船队的成本，保证小船队的生存。

危害：这将缩小团队之间的差距（大团队做不到研发，小团队没有钱做研发）。

事实上，团队的主要反对意见是预算上限的共存。 如果不接受预算上限，则所有准备金保持不变。 如果你接受它，你可以在技术研发上得到更多的放松（发动机转速和空气动力学不再受到限制）。

这样的规定显然破坏了F1长期以来最基本的公平性。

顾名思义，风洞是在狭长的空间里，类似于一个洞，这样可以产生各种速度的气流（原理简单，但成本很高）如果把车放在里面，可以更明显、直观、方便地测试汽车的空气动力学性能， 这样才能长时间、全天候地测试赛车，其实风洞对F1运动本身很有帮助，但关键是每个合格的车队都努力做风洞，而且因为风洞对赛车的性能有很强的驱动力， 风洞使用频率越高，效果越好 慢慢地，团队不肯放弃任何使用风洞的机会，于是将超大预算加到了风洞中，其实团队也有一种感觉，风洞实验难驾驭，当前经济危机和日益紧张的风洞实验

发动机的最高转速直接影响发动机的最大输出！ 这与汽车最重要的参数直接相关，例如最高速度和最大加速度！ 限制发动机转速的主要原因是国际汽联想要降低F1的速度，这在赛车运动中听起来很荒谬，但国际汽联也是为了保护车手的安全，所以我们没什么好说的，不仅是限速，发动机也从原来的12缸减少到现在的8缸， 这也是为什么很多人好奇为什么大部分的赛道记录都是在04年创造的，因为在04年，F1已经发展到了极致，然后就不一样了。

赛道测试是在赛道上测试汽车，国际汽联曾经允许组委会给车队一定的时间在各个赛道上测试它们，但现在它被简化为削减成本

我把它写在手机上，我只知道我在努力工作

在非比赛期间，进行赛道测试以检查汽车的性能，并对汽车的各个部分进行调整和升级。

1. 公式 1 是指：

国际汽联一级方程式世界锦标赛，简称F1，是国际汽车运动联合会（FIA）举办的最高级别的年度场地赛，是世界最高级别的赛车赛事，与奥运会、世界杯并列被誉为“世界三大体育赛事”。

第二，竞争制度。

一级方程式赛车是单座专用汽车，驾驶舱外露，巨大的轮胎暴露在车身外部，没有挡泥板阻挡。 一级方程式赛车不能在普通道路上行驶，也不是在汽车工厂的流水线上生产，而是由个别赛车公司或汽车工厂的赛车部门单独设计和制造。

一级方程式比赛不是跨年制的，而是采用一年的联赛制，全年累积积分以确定车手和车队的成绩，以产生冠军。 在F1（1950年至2010年）举办的所有比赛中，最多的是欧洲，其次是北美，大洋洲最少，只有11次。 每年安排 16 到 17 场比赛（2012 赛季为 20 场），通常从 3 月中旬开始，到 10 月底结束。

根据F1章程，建立车队的必要条件是拥有自主研发的底盘、发动机总成、空气动力学套件等，可以使用其他车队或制造商的产品。

过去，城市的街道和高速公路经常被用作赛道，比赛规则并不完善，极大地限制了跑步者。 随着专业赛道的出现，比赛规则也在不断完善。 让车手有更好的表现。

每场 F1 比赛都会产生一名分站冠军，全年每个分站总积分最高的赛车手将成为年度 F1 世界冠军。

2013 年 12 月。 国际汽车协会（FIA）已经批准了一级方程式世界锦标赛（F1）的新规则：从2014年开始，将在决赛中获得双倍积分，F1车手将被分配一个固定号码，将增加5秒的进站罚款，并将在2015年引入车队预算上限。

从 2014 年开始，F1 将向全年排位赛中表现最好的车手颁发杆位奖。

三、资格。

F1 还需要驾驶执照。 它是由 FIA（国际汽车联合会体育理事会，简称 FIA）颁发的 FIA 超级驾照，仅颁发给在 F3000、F3 或 Cart 系列中表现出色的车手。

2009 年，超级驾照的门槛为 10,400 欧元，积分额外增加 2,100 欧元，保险额外增加 2,720 欧元。 相比之下，前一年分别为 1,725 欧元和 456 欧元。