大众CC左后轮速度传感器坏了

建议您及时更换，以免影响您的正常出行。 祝您旅途愉快！

你好，这是关于换刹车的。

1、当轮速传感器发生故障时，ABS模块无法接收到轮速传感器输出的正确信号，此时会产生故障码，仪器有故障灯提示。 当您怀疑传感器有故障时，可以进行以下测量，以确定传感器是否有故障，无法向ABS模块输出正确的信号;

2.测量轮速传感器插头上的电压，有霍尔元件、稳压电路、运算放大器，而这些电子元件需要电源和铁，这一步可以直接判断模块是否有电压输出，模块电源和熨斗是否有问题，导线是否有短路等故障;

3.为了进一步判断传感器是否为两线制霍尔轮速度传感器，可以使用万用表电阻2k块直接测量传感器电阻，而两线制霍尔轮速度传感器不能测量分支的电阻，为无限状态，应用二极管测量的管压降。 如果电阻可以用万用表2k块的电阻来测量，范围是左右，这个传感器就是磁电传感器;

4、测量传感器信号，霍尔轮速度传感器输出方波脉冲信号，抗干扰性强。 一般用示波器探头的钩子夹住信号线，黑色夹子夹住本体敲铁，转动信号盘就能正常看到的方波信号波形;

5.传感器数据流比对法，进入ABS模块读取传感器数据流，启动整车路试观察传感器的数据流，并与其他三个轮速传感器进行比较，该方法可应用于传感器偶发故障检测。

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汽车在长期使用中，由于离合器频繁工作、超载和使用中操作不当，导致离合器损坏，出现打滑、分离不完全、晃动和异常噪音等故障，影响离合器的正常运行; 为此，在修理离合器时，必须有序检查离合器各部位的磨损、烧蚀、变形、断裂等损坏情况，并彻底修复。 离合器主要部件的检修：

1）从动盘（摩擦片、离合器片、面板）的大修。

损坏形式：钢板的磨损、烧蚀、开裂、油渍、铆钉松动、翘曲和变形。

保养方式：轻度油渍：目视检查; 用汽油清洗并烘干。 轻微硬化、烧蚀：目视检查; 用砂布打磨。

当有裂纹、脱落、严重烧蚀、严重油渍时应更换。

严重磨损：当铆钉头的嵌入深度较小时，应更换。

2）压盘和离合器盖的检修。

损坏形式：压板工作表面的磨损、烧蚀、裂纹。

压板和离合器盖受力传动部件磨损;

离合器盖变形和裂纹;

保养方法：当压板工作表面有轻微烧蚀和划伤时，用油石将其打磨光滑。

当压板工作面的沟槽槽深度超过或平面度误差超过时，应进行磨削或车削修复，但切削总量不超过，加工后应进行平衡试验。

双片式离合器中间压片：

工作台面：同上; 当传力销与孔或传力块与凹槽的匹配间隙超过规定值时，可换位开另一凹槽或冲孔或更换。

离合器盖：裂纹：焊接;

力传递孔（窗）的磨损：堆焊后打磨;

翘曲变形：校正。

3）压缩弹簧的大修。

压缩弹簧的弹力和弹力差应符合规定，自由长度差不应大于2mm（可通过填充物调节）。

外圆柱面与压缩弹簧端面的垂直度误差不应大于2mm。

膜片弹簧内端与分离轴承接触处的磨损深度不应超过mm。

膜片弹簧的内端应在同一平面内，最大差值不应超过mm。

4）分离器的大修。

分离杆的内端磨损超过规定; 焊接。

分离轴承旋转应灵活，无卡住或异常噪音，轴向游隙不应大于; 否则，应更换它。

分离叉的轴和套筒磨损松散后，应电镀或更换轴。

导向轴承的检修导向轴承应灵活转动，无卡住或异常噪音，轴向游隙不应大于; 否则，应更换它。