逍客前悬架和后悬架有哪些形式？

逍客的悬架如下：带有稳定杆的前麦弗逊独立悬架和带有多连杆稳定杆的独立后悬架设计。

前悬架为麦弗逊独立悬架，后悬架为多连杆独立悬架。

前悬架：麦弗逊独立前悬架，带稳定杆（高速阻尼控制减震器，加长阻尼弹簧）。

后悬架：带稳定杆的多连杆独立后悬架（高速阻尼控制减震器）！我是逍客的老板！

逍客底盘为独立悬架，逍客采用多连杆独立后悬架，宾之为扭力梁式半独立悬架。 在颠簸的道路上行驶，车身会受到地面冲击的影响而引起左右晃动，这与上面提到的原理是一样的，即通过独立悬架来抑制车身晃动，提高驾驶员的控制感，同时也保证了车内乘客的舒适性。

逍客以居住在沙漠地区的伊朗游牧部落命名，意为“城市游牧民族”，于2024年诞生于欧洲，开创了跨界SUV的概念。 2024年日产进入中国市场时，日产根据中国消费者的需求对逍客进行了国产化，让逍客一上市就开辟了中国紧凑型SUV的新局面。

以刚刚上市的2022款逍客为例，新车沿用了雷诺-日产联合战略CMF平台研发的专业SUV底盘，不仅如此，逍客还采用了豪华车标配的全画幅副车架，不同于同级别的其他SUV车型从轿车底盘延伸出来， 而逍客的欧洲驾驶控制基因为其操控性和安全性提供了更强的保障。

逍客配备了前后完全独立的悬架，比非独立悬架更复杂，更昂贵。 在转弯段，车身会略微倾斜，全独立悬架的作用是在倾斜时给予车身侧向支撑力，平衡车内乘客的车身。 在颠簸的道路上行驶，车身会受到地面冲击的影响而引起左右晃动，这与上面提到的原理是一样的，即通过独立悬架来抑制车身晃动，提高驾驶员的控制感，同时也保证了车内乘客的舒适性。

图片来源：Pacific Automobile Network Q&A）。

逍客的后轮是独立悬架。 汽车的后轴是指汽车后面的桥梁。 如果是前桥驱动的车辆，那么后桥只是一个从动轴，只起负载的作用。 它通常在后轴前方配备一个分动箱。

逍客的后桥是独立的泡桐悬架。

逍客后桥为独立悬架。 汽车的后轴是指汽车后面的桥梁。 如果是前桥驱动的车辆，那么后桥只是一个从动轴，只起负载的作用。

它通常在后轴前方配备一个分动箱。 汽车后桥的工作原理如下：

1.发动机将动力传递到变速箱，并通过传动装置向后桥大链轮片（差速器）传递动力;

2、差速器为整体，内部为：上下有小链轮片，中间有十个子柱，有两个小行星齿轮（起到转弯调速的作用）;

3、差速器摆在垂直位置，两侧有两个小圆孔，上面有滑键，直线行走时，十根柱子不动，转弯时，十根柱子移动，调节两侧轮胎的速度，提高汽车转弯时的机动性。

后轮不是独立悬挂的。 独立悬架是指每侧的车轮通过弹性悬架系统单独悬挂在车架或车身下方。

现代汽车大多采用独立悬架系统，根据结构形式的不同，独立悬架系统可分为横臂式、纵臂式、多连杆式、烛式和麦弗逊式悬架系统。

图片来源：Pacific Automobile Network Q&A）。

很多消费者在购买汽车时，往往会过分关注日间行车灯、自动空调等表面配置，从而稀释了车辆的一些核心基本配置，比如底盘。 纵观国产SUV市场，大部分车型的底盘都略微被凸起的三厢车底盘所调校。 新款逍客并非如此，它诞生于CMF平台，专注于SUV的生产和制造。

得益于这个平台，新款逍客的长宽高、前后轮距、轴距都得到了提升，整车结构更加合理，最重要的是底盘规格也得到了很大的提升。

底盘规格方面，新款逍客采用同级别少有的前麦弗逊独立悬架，多连杆独立后悬架，前后悬架配备侧向稳定杆，辅以连接纵向构件的全框架副车架，加强底盘刚性。 为了进一步提高操控性能和底盘减震能力，新款逍客前后悬下摆臂均采用冲压镂空处理，减轻重量，后悬架也采用镁铝厅滑动合金制成的上摆臂。

相较于同级别的车型，宾之、安科拉拉等车型都采用了扭力梁非独立后悬架，那么新款逍客为什么要在普通消费者看不见的地方费心使用更贵的后多连杆独立悬架呢？

其实对于高速车来说，舒适性、安全性和操控性的决定性因素主要取决于汽车的基本配置一个悬架，因为大部分车型都采用麦弗逊式前独立悬架，区别主要存在于后悬架的结构形式上，所以当我们判断一个汽车悬架的优缺点时， 我们可以专注于后悬架。

在国产SUV车型中，后悬架较多为扭力梁式非独立悬架，结构相对简单，占用空间更小。 这种悬架采用扭力梁来抑制车轮的上下跳跃，因此左右车轮在弹跳时会相互牵连，缺点是车轮定位角度无法调节，影响了汽车的舒适性和操控性。

新款逍客采用多连杆独立悬架，结构比较复杂，成本高，占用空间大，但优势也很明显。 多连杆独立悬架可以通过连杆调节车轮一侧的跳跃姿态，不仅大大减轻了来自路面的冲击，提高了舒适性，更重要的是可以最大程度地调节车轮定位角度，辅以工程师的精准调整，获得良好的操控性能。

综上所述，配备多连杆独立后悬架的新款逍客能够平衡操控性和舒适性，性能领先于同级别竞争对手。 同时，其整个底盘的尺寸也相当高，加上日产独有的3A道路稳定系统，确实不愧是驾控SUV的产品定位。 @2019

VDC 介入（蓝色提示），胎压问题解决，车门打开。 显示器底盘控制不存在安全隐患。 原来，老黑客不能被主人调整，只能由检测器修改。

现在它被设计为由所有者自己设置。 那么这个定义就是在正常行驶时关闭发动机制动器，具有良好的滑行性能，在山路、雪道等特殊情况下打开制动器，以提供额外的发动机保持力。 底盘控制包括全回路制动系统（BBW、线租状态轮控制动器）、汽车转向控制系统（RWS、ESP等）。

汽车悬架控制系统（ADC、ARC等）。 现已开发出汽车底盘线控驱动技术（线控换挡系统、制动系统、悬架系统、增压系统、油门系统、转向误差系统等）。 ），再加上汽车CAN总线的应用，42V电压技术。

底盘控制集成的优势 从提高车辆各方面性能的角度来看，集成底盘控制系统的优势如下：1. 提高车辆的安全性和舒适性; 2.

降低控制设计的复杂性; 3.降低系统成本; 4.从模块化角度进行灵活性和即插即用设计; 5.

提高系统的可靠性。 百万购车补贴。

逍客 （ 查看价格 |底盘控制是一个电子控制模块，包括主动转弯控制、主动发动机制动和主动驾驶控制。 仪表上的四个蓝色轮子显示底盘控制的工作状态，如果仪表盘显示此故障，最好去商店检查一下汽车的底盘，看看是否有问题。

汽车底盘由传动系统、驱动系统、转向系统和制动系统四部分组成。 底盘的作用是支撑和安装汽车发动机及其各种部件和总成，形成汽车的整体形状，并接受发动机的动力，使汽车能够移动，保证正常行驶。

日产新逍客底盘控制，主要提示3个：VDC干预（蓝色提示）、胎压问题、开门。 一般来说，为了防止底盘损坏，4S店会建议车主在汽车上安装发动机护板或保护底盘，俗称“底盘装甲”。

强烈建议将发动机护板安装在链条塌陷处，因为有些经济型汽车为了节省成本，不会在发动机和变速箱下方安装保护装置，使发动机和变速箱直接接触路面。 发动机护罩安装好后，可以人为地保护发动机和变速箱，以及位于前底盘部分的重要部件，这样即使确实发生底部支撑情况，也会在接触护板之前不会损坏重要部件。

李元丽摄） @2019