FOB条件下的具体预订流程是什么？

太好了，就像一个。

FOB条款是指出口商的费用在离岸港支付，海运费由进口商承担。 **这些条款没有规定谁来预订空间，因此在实践中，出口商经常根据FOB条款进行预订。

根据FOB条款，如果进口商有指定的货运代理，它将通过国内货运代理预订舱位。 如果没有，出口商通常会代表出口商预订空间。

同样，在CIF交易条件下，有时进口商为了方便提货，往往会指定货运代理，海运费和溢价仍由出口商承担，在这种情况下通常较高。

FBO的英文全称是fixedbaseoperator，意思是固定的运营基地。 近来我国对FBO没有明确的定义，但业内一般将其定义为：FBO是一家综合性通用航空服务公司，位于机场，除了飞行航班外，还为小型飞机，特别是公务机和私人飞机加油、维修、乘客等提供服务。

在FOB交易方式下，卖方交付货物，买方处理运输手续。 原则上，出口商没有义务办理，但在FOB术语下，需要注意货物连接问题和通知货物买方申请保险的问题。 在货物连接方面：

例如，如果卖方已经准备好了货物，而卖方没有发货，则会产生仓储费或空仓储费; 或者买方已经发货，卖方还没有准备好，也会产生空仓储费。 卖方订舱的好处是货物连接更好，不会产生额外费用。

你说的没有错，但这是一个理论，从成本和风险上来说，也是船上货物装载的分界点。 租船或海运是买方的责任，这与理论相同。 但在操作方面，基本上是买方指定货代，你去和货代订舱位。

这使您可以更轻松地与货运代理沟通。 现在基本上是国外客户与本国的货代或**沟通，然后指示货代或**出口商所在的位置。 如果买家先订仓再通知你，那会需要一些信息周转时间，不知道你的货物能不能赶上他订购的船。

首先，出口商只需要预订买方可以接受的海运，其他出口流程是一样的;

第二，如果是指定的货代，一方面会与FW出现沟通问题，二来会出现成本问题; 寻找货运代理的内陆成本会降低很多，合作会比较顺利。

所以，现在FOB价格，外国人对中国不熟悉，一般找出口商订舱位，他们只付运费，所以问题不大。

FOB的全文是船上免费的，即船上交付。

货物过船前由卖方负责，订舱和报关属于船方。

好吧，收货人处理它是有道理的。

但在实践中总有变通办法。

例如，如果外国收货人与船公司签订了货运合同，收货人向发货人提供合同编号，发货人联系发货人指定的船公司或货运代理预订舱位。

托运人订舱的好处是，托运人对自己的交货时间有更好的了解，托运人可以及时与货代或船公司沟通，建立适合其交货时间的船期。

如果收货人订舱，中间沟通比较麻烦，收货人要联系发货人确定交货日期，然后跟货代或船公司订货，再把东西拿到发货人那里，中间比较麻烦。 由于某些原因，交货时间有时会在过程中途发生变化。 一旦更改，可能需要更改相应的时间表。

FOB在船上是免费的，装运前的所有程序和费用均由出口商处理和承担。

FOB条款只是由买方承担的运费。

FOB有两种情况，一种是买方指定货代公司（简称货代），买方指定的货代会联系您订舱以及如何操作报关：另一种是买方没有指定货代，那么出口商需要找货代订舱位，联系报关操作。 不知道你是哪一个？

您是否知道卖方负责FOB出口报关的杂项费用？ 房东是江苏人？ 你可以闲聊。

嘿嘿，我也在学这个专业，你说呢？ 我们在大学里学到的东西，当我们出去的时候，用处不大。 我累了。

FOB货物，通常由外国收货人指定。

首先，清楚你是外国收货人在中国指定的货运代理**，还是工厂里的货运代理是外国货运代理指定的**？

而且FOB货物应分为两种情况，目的港客户和船公司有预约，没有预约编号

1）在预约号的情况下，发货人（**公司或工厂）可以使用该预约号向自己的货运代理预订舱位;

2）在没有预约号的情况下，由中国货代指定的收货人安排主要单笔预付款付款，通常称为指定货物，此时工厂应向贵公司出具订舱委托书，至于拖车和报关单，工厂可以使用自己的货运代理， 你也可以让你操作。

不知道你属于什么样的人？

FOB是免费的

在船上，装货前的所有手续和费用均由出口商处理和承担。

FOB条款只是由买方承担的运费。

FOB有两种情况，一种是买方指定货代公司（简称货代），买方指定的货代会联系您订舱以及如何操作报关：另一种是买方没有指定货代，那么出口商需要找货代订舱位，联系报关操作。

不知道你是哪一个？