BC扭齿减震器或ISC扭齿减震器更好，两者的区别是无法区分的

BC和ISC的区别在于：BC是台湾博川公司生产的，在车手心目中，BC是出了名的硬，弹跳力强，更适合在平川的赛场上打球和行走。 ISC由台湾亿世成工厂生产，我们祖先三代专业制造、生产、OEM减震器。

ISC在国外市场享有盛誉。 不知道ISC的CEO是怎么想的，但是在中国市场，广告不多，BC的广告也很多，所以消费者对广告有一种误导性的购买心理。 一般。

ISC 现在已更改为新的阻尼桶芯。 灵活性很好。 详细建议可以参考，无敌网、车网等。

看完标题，我不想说。 台湾的差不多硬了，BC比ISC好，ISC是台湾最厉害的冲击，用了会后悔的。 我的朋友车凤帆贪图便宜，在广州安装了ISC3700加300。

这很难，平板。 现在朋友1500转账，一个月没用过。 我想要私人聊天。

减震的质量取决于质量和效果。 扭齿悬架比原车悬架更硬，运动版的硬度一般在16%-35%左右。 扭曲的齿悬架本身专注于操控，硬是不可避免的。

漂移赛车需要强大的支撑，一套好的扭曲悬架自然不言而喻。 在镇上用的顾客可以试试NKMZ扭齿悬架街版，不会觉得很辛苦，希望能帮到你。

ISC似乎还不错，扭齿悬架比原来的汽车悬架更硬，更倾向于降低车身，降低油耗，提高操控性，我爸爸是凯瑞芝的好朋友，2年前花了4800换了一套ISC扭齿，没听说过有什么质量问题。

其实差不多，使用BC的人比较多。。。质量非常稳定，而且价格不贵

当然，高档的是pss9，autoexe，cusco等。。

ISC垃圾来了，很难！ 不要相信任何**介绍，这都是为了钱而做广告。

BC减震器来自中国台湾。

BC台湾百川企业有限公司成立于2024年，致力于专业性能减震器的开发、设计和制造。

BC减震比较难，汽车在行驶过程中的弹跳力比较强，这种减震是适合赛车使用的，相信有很多车主对这种减震不是很熟悉，其实这种减震的起源和日本一个减震品牌有很大的缺点关系， 这个品牌减震的最大特点是坚固耐用。

在外观方面，BC减震器套件通体采用黑色主色调，活动部件涂成红色，便于区分哪些部件可以调节，这种类型的套件使用一段时间后效果最好。

喜欢改装这套减震器的车主很多，BC减震器的安装过程并不算太难，整个安装过程大约需要一个小时。

搭载这种减震系统的弹簧的抗拉系数已经达到了前6和后4的水平，整体感觉不是很硬朗，因为减震器本身的硬度趋于柔软，而且汽车在行驶过程中感觉这种悬架系统具有相当好的韧性， 而当通过减速带时，模型有一定的质感。

百万购车补贴。

BC减震器在中国台湾省制造。

成立于2024年，台湾省BC成川企业致力于专业性能减震器的研发、设计和制造。

BC减震硬，车子驶过拉正城后弹跳剧烈。 这种减震功能适用于赛车。 相信很多车主对这种减震并不熟悉。

其实，这款减震器的起源与日本的一个减震品牌有很大关系。 这个品牌的减震器最大的特点是坚固耐用。

在外观方面，BC悬挂套件的主色调为黑色，而可移动部件则涂成红色，便于区分搜索组的哪些部分可以调整。 该套件将在使用一段时间后发挥最大作用。

很多喜欢改装的车主都喜欢改装这款减震器。 BC减震器的安装过程并不算太难，整个安装过程大约需要一个小时。

减震系统的弹簧屈服系数已经达到了前六、四后的水平，整体感觉不是很硬朗，因为减震器本身的硬度趋于柔软，车在行驶时感觉这种减震系统的韧性相当不错， 而且在减速带上还有一定的质感。

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