柴油机大修后如何定时点火

1）没有定时灯调节方法。

1）首先，根据要求将分配器的触点间隙调整到合适的间隙。

2）找到第一个气缸压缩的上止点位置。拆下下一个气缸的高压分配管路。 用火花塞套拆下第一个气缸火花塞，用拇指或布球塞住火花塞孔，然后摇晃发动机曲轴。

当您感觉到气缸的阻力时，请慢慢摇晃曲轴并同时观察以对准正时标记。

3） 将电流分布调整到触点闭合的那一刻。以上部件符合要求后，打开点火开关，松开分配器外壳的固定螺丝，转动分配器外壳闭合触点。 然后将分配器反向旋转，直到分配器触点刚好打开，此时触点之间可以看到一个小的电火花，然后拧紧分配器外壳的固定螺钉，将辛烷值调整到零刻度的位置; 此时，分火器头指向的方向就是气缸的位置。

4）按点火顺序插入高压配电线在分配器盖上，用手拧紧螺丝，暂时固定分配器。

5）启动发动机检查点火正时时，如果此时发动机点火系统和供油系统调整良好，发动机排气管应滴水，发动机振动和噪音应降至最低。

2）定时灯调节方法。

1）启动发动机预热，达到正常工作温度;

2）将点火正时灯的两个黑色卡盘分别连接到蓄电池的正负极桩上，传感器夹在第一缸的高压线上;

3）将发动机转速调整到正常怠速状态，用点火正时灯照在正时皮带轮上，检查皮带轮上的标记是否为制造商规定的角度（一般为6 10）。

4）如果需要调整，松开分配器螺丝，利用点火正时对准正时皮带轮，然后旋转分配器（左右），直到刻度标记在规定值，最后锁定分配器螺钉。

1：发动机曲轴前齿轮盘有标记，与正时皮带内壳上的标记点对齐成一条线。

2：凸轮轴的轴前齿轮盘上也有标记，与正时皮带内壳上的标记点对齐成一条线。

3：正时皮带先将曲轴齿盘安装到凹槽中，然后张紧轮后，凸轮轴即可在齿盘上。

看看这个问题问，谁能检修却不知道对齐，对不准时机不能上车，这还能叫检修吗？ 难道大修是把齿轮、轴和活塞缸套塞进车身里弄得一团糟吗？ 那么这个修理工就太好了！

开个玩笑，你不能准时，你敢说大修。

飞轮上有一个标记

遵循计时标记。

喷油正时是指在发动机压缩冲程结束时在正确的时间将燃油喷射到气缸中，即所谓的燃油喷射提前角，机械泵通过调节油泵与驱动齿轮的相对位置进行调整，电控柴油机通过控制喷油器的通电时间进行调整。

柴油机工作时，一般分为吸气、压缩、爆破、排气等步骤。 开始时，活塞从上止点下降到下止点，将新鲜空气吸入气缸，然后从下止点上升到上止点，压缩吸入的气体以增加其压力和温度。

当接近上止点时，气体温度已超过柴油点火点，柴油被喷射到喷油器中快速燃烧，高温高压气体推动活塞向下做功。 之后，活塞再次从底部死点上升，将废气排出气缸并完成一个循环。 活塞不停地工作，带动连杆使曲轴旋转，动能从曲轴传递。

柴油发动机的优点是扭矩大，经济性能好。 柴油机的工作过程与汽油机有很多相似之处，每个工作循环也要经历四个冲程：进气、压缩、做功、排气。 但是，由于柴油机使用的燃料是柴油，其粘度大于汽油，不易蒸发，其自燃温度低于汽油，因此可燃混合物的形成和点火与汽油机不同。

主要区别在于柴油发动机气缸中的混合物是压缩点火的，而不是点火的。 柴油机工作时，是空气进入气缸，当气缸内的空气被压缩到最后时，温度可以达到500-700，压力可以达到40-50个大气压。

与高压高温空气混合，可燃混合物自行燃烧，剧烈膨胀产生爆炸力，并推动活塞向下做功，此时温度可达1900-2000，压力可达60-100个大气压，产生的扭矩非常大，因此柴油机广泛应用于大型柴油机设备中。

柴油机通过高压喷射到气缸内，在活塞压缩冲程的上止点之前喷射，这种喷射的时间点称为喷油正时！

定时是指阀门的定时开关，油泵正常供油。

柴油发动机正时包括燃油喷射正时和气门正时。 喷油正时是指在发动机压缩冲程结束时在正确的时间将燃油喷射到气缸中，即所谓的燃油喷射提前角，机械泵通过调节油泵与驱动齿轮的相对位置进行调整，电控柴油机通过控制喷油器的通电时间进行调整。 气门正时是指排气门和进气门在正确的时间打开和关闭，并且由于凸轮轴的轮廓已经确定，因此可以通过调整气门间隙来控制它。

个人意见，如有不妥之处，请更正！

柴油机正时的具体操作步骤如下：

1、将柴油机1号凸轮轴的标记点与100黄链连接。

2.将柴油机的2号凸轮轴标记与另一个黄色链接进行对比。

3. 将曲轴的标记点与最后一个黄色链接进行对比。

4、安装油泵链条时无标记。

5. 将柴油发动机进气凸轮轴标记与黄色连接。

6. 将柴油发动机排气右凸轮轴正时点靠在黄色连杆上。

7. 将曲轴正时点与最后一个蓝色连杆对齐以完成它。

首先：看曲轴。 将曲轴转到气缸的死点，在齿轮上做一个标记，步骤 2：

转动凸轮轴，凸轮轴的死点是两个凸轮面向下 180 度，做一个标记。 第 3 步：油泵正时，因为油泵本身有一个气缸死点，这是对的。

有三个：1曲轴匝1,4缸上止点，2凸轮轴匝1气缸排气和进气重叠，3机油泵匝4气缸供油，完成后。

然后组装惰轮。

1.调整分配器断电触点之间的间隙。

接触间隙的大小不仅影响火花的强度，而且影响接触的开闭。 如果在调整点火正时后调整接触间隙，即使是很小的变化。 它会破坏已经调整好的点火时间，因此在调整液体点火时间之前需要调整接触间隙，将间隙调整为0

35～0.40 毫米范围。

2、找出第一缸压缩行程上止点的位置，松开第一缸的火花塞。

慢慢摇晃曲轴，当听到放气声时，表示第一个气缸正在压缩冲程。 打开飞轮壳体上橡胶袜的视孔盖，慢慢摇晃曲轴，对准正时标记。

3.如果有辛烷值选择器，应将其调整到“0”的刻度位置。

4.确定切断器触点刚打开的位置。

拧下分配器外壳的固定螺钉，先沿分配器轴的旋转方向转动外壳，使两个触点处于闭合位置。 然后打开点火开关，沿分配器轴的相反旋转方向转动分配器的外壳，同时将点火线圈的高压线对着拉铁（约 2 3 毫米），直到发现火花。 最后，拧紧分配器外壳的固定螺钉。

5、按点火顺序连接高压线。

更换防火分隔器，将第一缸高压线插入分配器盖与分配器头导电片对齐的插入孔中，按顺时针方向的顺序插入各缸的高压线。

6. 启动检查。

启动发动机运行到常温，突然加速，如果发动机发出短促而轻微的爆震声并立即消失，则点火时间合适。 如果没有敲击声，即点火时间较晚，应松开分配器壳体的固定螺钉，使分配器壳体向分配器轴的相反方向旋转一点。 如果爆震声严重，即点火时间较早，则应将分配器壳体沿向上横梁的相反方向旋转，直到合适为止。