请朋友帮我造山地自行车，不知道贵到什么？ 100

有点贵，叉子200多点，钢圈??! 现在都是双层合金戒指，不知道在店里哪里找。货架不太好，按600。

轮胎maxxis还不错。 传动速度是27速，没问题，一般1700车都是27速。 集线器可以。

Promend 可以。 V 制动器正常。 站着，不清楚。

总体**不到2000，可以去**网络比较一下更清楚......可汗，我应该是钢圈，圆圈没问题，一行人就过关了。 基本上是2000年，这在城市里总体上是不错的，山地自行车升级从来没有限制。 我喜欢攀岩，也喜欢爬山。

骑车上班还好，骑车，身体健康又感觉舒服，有车，加200块钱升级，就可以满意了，这辆车可以适应基本的路段，不玩大招（比如冲山），出去玩其实2000辆车和8000辆车是一样的， 你想有心情

同意楼上的一些评论。

不要把自己分组在3000以下，这不划算。

但是你自己的群里有些东西最好到位，分组6000以上会好得多**。

如果买3000以下的整车，ATX770就是山地入门车之王。

既然在3000以下，就是整车，一般这个价位的车都不如整车。

有公爵可供选择，都很好。

低端价格直接对整车还是有好处的，如果你的朋友帮忙匹配，你就不应该再怀疑了。

这种配置很一般，最好不要组装。

如果你对山地自行车有所了解，你应该去868自行车论坛学习一段时间。

Giant、Merida、Xidesheng都是中国制造的，没有日产汽车，价格在1-2千。

如果买新车，男士可以选择Merida Duke 350,24速，盘式制动器，性价比还是比较不错的，或者选择Merida Warrior 560,21速，V型制动器，这种车比较常见。

女士们可以选择Merida Victoria款式，也可以选择先锋款式，Duke 350的画风比较多样，而且红色等好看。

2000年以内的新车不推荐巨人，一分钱一分货。

如果你对汽车挑剔，有越野需求，选择2000以内的二手车（按1800，省200买一些其他设备）。

1. Merida 2012 Duke 650 使用以前的半 TFS 车架、盘式制动器、24 速、9 个或更多。

2.捷安特2011款ATX770，V型制动器，24速，整车性能更加均衡，超过9款新车。

3.喜德盛MS3，这辆车是27速，盘式制动器，8新车或更多。

UCC、Scotz、Kailushi等其他品牌也不错，但热度不如Merida和Giant。

梅里达挑战者 650应该是 5000 年代初。 HFS 帧。 速度 27 速。 FSA 曲柄组。 Shimano液压制动器。

伙计：就我个人而言，我认为你应该自己检查一下并试驾一下。 骑川藏线的准备工作也很多，建议在俱乐部找几个人组团。

您的骑行装备也应该装备精良，以应对意外情况。 别的不多。 祝你好运！！

一个字。 diy。建议设置V型制动器。

您可以**天津自行车花园等。

挑战者垃圾车神一样的XC28前叉

4000 汽车 deore 590 30 年代套件前叉前叉 E1 油盘 Nine Desire Wheels ·一帧约700元。

巨型 ATX 750 酒吧。

1.制动器精度可以分为很多种，所以网上有很多种，这里就不多说了，V制动器维修便宜，**便宜，盘式制动器维修比较麻烦，**也加倍了，东西越好，维护越困难。

2、车越轻越贵，如果只想花2000元买一辆很轻的山地车，那是不可能的。 这辆车的沉没主要在于前叉和车身铝制框架所用的材料。 当然，套件也有一定的影响。

我建议你不要买，其实我不建议在2000年内买。 如果想买，可以直接买3000以上。 至少它会持续更长的时间，升级会更容易，当然，汽车也会更容易。

2000 岁以下的汽车可以升级，升级空间很小。

5.在配件方面，主要是变速器和制动器。 变速器：曲柄组、飞轮、轴承、前后变速器、前后拨链器。 制动：制动。 刹车的种类很多，所以建议自己检查一下。

我仍然建议您购买 Giant ATX 770 或 ATX 790，以认为您会有更好的体验。

我的建议是，如果你不知道怎么买一辆梅里达车，组装车子很容易被别人欺骗，我是受害者，我以前买过两千六，人家告诉我，它只值一千多块钱，头晕目眩。 就我个人而言，我认为在城市里骑山地自行车是一种浪费，当你到达山上时，这很酷。 正如我告诉我的朋友的那样，我总是处于打击之中。

盘式制动器和V型制动器，我觉得如果买一辆2000元的车，配上V型制动器，高端的V型制动器比一般的盘式制动器在山上有安全感，很多山地骑手都玩V型刹车。 我觉得这辆车的重量应该在30kg以内，我还没真正称过，呵呵。 不要玩任何高科技，那些都是有钱人玩的。

车架我用的美T来了，忘了，前面x是个大问题，你要多看看这个，我不太了解，配件盘式制动器和盘式制动器线传动都可以用Himano的，还不错，轮子，我觉得它构造大，**实惠，但也更耐用。

我跟大家说，深圳到处都有1000多辆车，我们经常在山里看到1-2万辆车，这是不一样的，车只是一个方面，关键是人，你真的想买一辆好车，玩高难度，我想你可能没有这个技术。

校正为一楼，BB7盘式制动器的维护非常简单，由于盘式制动臂较小，卡钳和盘必须保证强度，因此重量上升。 但是，盘式制动器的相对优势是制动力大于V型制动器，无论是线条还是油，都不要拿线盘和油压来推动V型制动比，那不是一个水平。 而且，盘式制动器制动效率高，不易受水等环境影响，但不能沾油，盘式制动器轮辋更轻。

超过2000辆车，你不说有多轻，当然，如果你不打算升级，你可以买一台ATX690。

一定是V型制动器维护良好，你不剧烈运动，V型制动器对你来说就足够了。 如果你不满意，你可以换成Cimanoteri的夹子。 事实上，如果你不去越野，强烈建议你购买巨人FCR3100，它骑起来很轻。 而且它基本上是一个山间套房，易于维护。

2000以内在V制动器上，2000以上可考虑制动盘。

首先，你需要考虑你的实际能力。 如果你连变速器和轮对的区别都分不清，那你自然要买一整辆车。 如果你对自行车有所了解，你可以装载它们。

装车不仅仅是装车那么简单，在购买整车时，没有一辆车可以完全满足个人需求。 例如，性能、重量、尺寸等，因此必须加载。 当你很清楚你的车出了什么问题时。

它可能已经准备好加载了。

事实上，3500 辆左右的山地自行车中有很多都很好。 如果在路上按得更多，可以选择梅里达的杜克系列，如果是越野，可以选择巨人XCT系列。 这些都是非常好的入门级汽车，用它们来练习你的驾驶技能是相当不错的

如果是我，我会组装超过 2500 个。

xtfr

车轮 2k 刹车 1k+

分叉 1k+ 关于这个级别。

FR框架。

XT大套装。 R7 Pro 前叉。

CR轮毂。 似乎结束了......