绿色列车给您留下了哪些难忘的经历？

记得上大学的时候，全是绿趟火车，停车时间短，人多，每次都要跑去追火车，然后挤进车厢起床。 每次妈妈送我，那年下大雪，站台上还有冰，我跑在前面，妈妈跑在后面，突然妈妈摔倒了，看起来很重，但她马上起身叫我赶紧上车，她没事， 我坐车走了，后来才知道妈妈的手腕断了，怕我担心，她忍了忍，把我送走了，她去了医院。女人是软弱的，但母亲是坚强的！

好像是04年爸爸带我去泰安考试，火车上人很多。 我爸爸把我推上车，他没有在这节车厢里起床。 火车即将出发。

我只想去找他。 幸运的是，它没有下降。 我只是一节一节地回头看，人太多了，我动弹不得。

找找，好像有两段，爸爸也挤着来找我。 后来，我爸爸一直抱着我，直到我回家。 回到家，爸爸跟我说，车上很多人都说不要挤那么多人，爸爸说就算爬也要找我。

泪水瞬间爆裂成泪水。

很多年票，绿火车能开窗，外面有卖点的，12块钱一只烤鸭，结果惨不忍睹，刚开第一班火车，小贩没放手，结果12块钱我吃了一个鸭头。

在火车上遇到熊孩子真的不是一个好体验。 火车上人头攒动，吵吵嚷嚷，可是熊孩子一出现，就更乱了，没事就哭了，看着你吃饭，问父母，父母用那种眼神看着你，你不把孩子给我，你就不懂事了。 我为什么要给你一切？

有一次寒假坐火车回家，买了一张站票，想买一匹小马，站累了，但是火车上人太多了，过道里也有很多人，我把小马拎到家里。

以前火车上没有空调，太热了，大家都热得用纸做了一个小扇子，全程扇风。

上行链路：啤酒饮料矿泉水。 下行链路：花生、瓜子、火腿香肠。 水平批次：腿缩回。 这是最难忘的火车之旅。

从沈阳回来，吃了海鲜，呕吐腹泻，坐上火车，旁边的乘客问我们是不是喝多了。

异地恋承载着两个人的爱情，带着我们两个人到一个城市，走到一起。

装满铝制饭盒，米饭和猪肉炖粉丝！ 机车饼干。

时机成熟，乘坐K、T、Z班列跨省短途行驶，不仅省钱，还能做一个脚踏实地的倾听者，感受人性的多样性和浓郁的中国风情，让我们的步伐稍微放慢一点，然后再放慢脚步。

22型车身，燃煤取暖，电风扇，铁挡风玻璃。

当然，坐绿线火车回家的经历，那时候还很早，绿线车上人很多，而且火车上没有座位，只能坐在小马背上，每次夜深人静的时候，我总想找个安宁，找个独处的空间， 然后让我的思绪随风飘荡，在胡思乱想的宁静中逃逸一会儿。当灵魂无法承受生命的重担时，它只能向天空发出一个信号，那就是它累了，太累了，而这种疲惫的感觉不是常人所能想象的。 每天我都想在灵魂中找到平静，然而，这真的很困难。

世界上什么都没有，平庸会扰乱自己。 也许我只是一个庸人。 为什么要在任何事情中寻找宁静？

事实上，我希望在今年这个非同寻常和糟糕的日子里实现和平。 我反思了又反思。 大多数时候我不明白我在做什么。

一种生活。 在某些日子里，总是牵动着人们的思想。 说到寻觅的宁静，每个人都期待有这一刻。

对我来说，在孤独的时刻可能会感觉有点沉重，但这不是绝对的。 有时候，人虽然身处嘈杂嘈杂的环境中，但心已经飞到了不知是何等境界，我常常脸上挂着笑容，在内心的恒常中，我看透了所有复杂的事情。 人们有时会假装自己是天下的主人，但实际上并非如此，而这一切的出现也是由于无数次的爬行，然后反思的结束。

没有真正的利益兴奋，没有对生命和自然的真正发自内心的敬畏，没有对生命和世界的感恩和欣赏，没有善良和透明的理解，没有善良和易感的心，没有最后的觉醒，没有自然的宁静和超然。 在很多情况下，寻求安宁的动机远远大于一切外在事物所产生的力量，也可能是每个人追求安宁的精益求精的过程。 为什么？

我笑着问自己。 对于一个真正融入生活的人来说，会为创造世界的奇迹而叹息。 对生命和自然发自内心的敬畏和关心，是一种由衷的感激和钦佩。

绝对！ 绿色列车虽然很慢，但充满了欢声笑语。 春节回家的路，是一段难忘的回忆！

小时候春节回家的时候，我坐了一趟绿色的火车，火车在拥挤的环境中拥挤不堪，火车缓慢行驶的车厢里充满了噪音，大家渴望回家的心情给我留下了深刻的印象。

春节期间，我个人有过坐绿火车回家的经历，但那是十几年前的事了，我记得当时还在上学，好像坐了30多个小时的火车，路途比较辛苦累，但还是觉得能回家很开心。

我确实有，因为高铁票都买了，只能坐绿线火车回家，感觉绿线车厢内的空气很差。

春节期间，坐绿火车的时代是不堪的，那时候的火车能买到站票，能挤上去就好了，一坐十几二十个小时，能喝水就好了。

如今，高铁、新干线已经走进我们的生活，舒适、便捷、高效。 然而，在一些旧时代，他并不是交通的主角，当时的主角是绿色火车。 相信一定年纪的人都坐过这种绿色列车。

看来，现在它已经成为旅游工具，别忘了它曾经牢牢地处于C位置！

现在，让我们一起回忆一下当年我们一起乘坐的绿色火车。

1992年，四川广安火车站。 **表达了农民工南下的浪潮，由于人多，车子少，很多农民工不得不从车窗挤进车里。

从四川广安火车站南下的农民工潮。

乘客们把头探出车窗外，他们困了，他们在微笑。

1991年，在从上海开往重庆的火车上！ 一家四口挤在过道的一个小空间里。

1995年，它是在从武汉开往长沙的火车上拍摄的。 这里太拥挤了，一个光着膀子的男人不得不躺在座位后面，抓住行李架以防止自己摔倒。

1996年，在从广州开往成都的火车上。 一对睡着的夫妇在拥抱中睡觉。

光着膀子的男人在马车里聊天。

旅行者打牌消遣。

2003年3月，在河南省洛阳市开往郑州的火车上;

售票员向乘客出售袜子。

2004年11月16日，列车经过福建漳州国坑;

火车外的小贩们用竹竿撑起香蕉和其他水果出售。

1995年8月28日，一位手捧鲜花的美少女正欢迎一辆绿色的汽车抵达北京;

因为这列火车有大量的代表参加联合国妇女会议。

1995年，齐齐哈尔在开往北京的火车上;

年轻女性吃方便面，吃狗。

1992年，从黑龙江省嘉格大旗开往鼓莲的火车;

一个年轻女子睡在长凳上。

2010年6月27日，廊坊站，对于火车迷来说是一个令人沮丧的时刻，因为**是北京到上海的最后一班绿色列车。

届时列车将换成25G DC600V直供电车，京沪之间唯一的“绿色车厢”将正式退出历史舞台。 ”

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截至2017年，中国的绿色列车数量岌岌可危。 给大家简要介绍一下中国中长途（干线）绿色列车。 点击**放大。

绿色火车又好又便宜。 其速度为120小时，与红色列车的速度相同，可与特快列车相媲美。 绿色列车的基本价格为每公里1元。 让我们拍张照片感受一下。 点击**放大。 （一张原图，一份注释）。

<>绿色列车不仅价格低廉，而且晦涩难懂，不像高铁那么浮夸。 绿色汽车真的越来越强了。 绿色列车主要采用18（国际B）三种型号。

绿色列车没有空调，普通乘客基本是绿色列车。 第一个没有字母前缀，都是空调车，3个是林科车，70%是环保车，80%是绿车，99%是绿车。 还有少量以 K 开头的绿色汽车。

绿车也有非常大的贡献，高铁这个昂贵又面子的项目是无法比拟的。 绿色汽车是数百万农民的出行依赖。 P.S. 绿色车厢也可以打开窗户，但其他火车不能打开窗户。

绿色火车环境并不像楼上说的那么糟糕。 在夏天，你可以打开窗户通风，这是其他火车不能的。 冬季没有空调和暖气，绿色列车的车厢结构更加人性化。

希望绿色列车行业不要被浮躁的社会淘汰。

这些“老绿车”都是在二十世纪九十年代以前运营的，而且大多年久失修，油漆剥落，墙板开裂，门关不上，窗户打不开; 车厢内部分服务设施不齐全，配件缺失，风扇不转，电灯不亮，管道无法通行，洗脸盆、马桶损坏，地板塌陷; 汽车外皮长时间不清洗，门窗不擦拭，污垢满满。 有些被褥破旧，不干净，不按时更换，厕所的气味难闻。 短途巴士的茶炉没有及时烧开水，乘客喝不到开水，有的甚至难以保证洗漱用水。

在炎热的夏天，一些车厢由于配置不均匀或无法使用电风扇而热得难以忍受，成为名副其实的“闷罐”; 在“三月九”的严冬里，马车变成了“冰箱”。 这些旧的绿色汽车大多已经退役。 但是，一些短途绿色车厢使用新生产的车厢，车厢内设施完好无损，舒适性尚可。

但是，由于票价便宜，因此很受农民和农民工的欢迎。

青藏铁路开通后，北京、上海、广州、成都、重庆陆续开通了通往拉萨的特快列车，这些车厢采用25T车型（与普通25T不同，该车厢是青藏25T的改进版，拥有氧气设备等先进设施）。 另外，一些高档车厢（如铁道部、公务车、专列等）从战略安全角度看，外观也是墨绿色的，像是一辆崭新的绿色车厢，但内部设施却比普通的绿色车厢高很多，不是真正意义上的绿色车厢。

为了保存绿车的历史，充分发挥报废火车车厢的价值，杭州君石铁路设备****投入巨资对报废绿车厢进行改造，并将其放置在公园、景区、广场等环境中，并用于火车车厢餐厅等功能， 火车车厢销售办事处、火车车厢酒店和火车车厢景观。