屏障防砸系统是如何工作的？

屏障的防砸技术一般分为：防止砸碎跟滞后防砸

一种防砸技术及在阻隔杆坠落前检测物体的技术，一般分为：

地面感防砸。 通常在屏障处埋有两个线圈，一个是释放的，另一个是防砸的。 释放线圈埋在车辆进入前的位置，提前感应车辆，道闸系统在接收到信号时会抬起门杆，让车辆通过; 防砸线圈埋在刹车杆位置，用于检测刹车杆下方的车辆，使刹车杆保持静止，避免撞到车身，待汽车完全通过后再放下刹车杆。

请注意，两个线圈之间的距离至少超过一米，并且不能彼此靠得太近，以免线圈之间的信号干扰。

2.红外线防砸。

原理：智能闸门两侧装有红外辐射装置，当闸门杆下降时，如果有障碍物进入，它会阻挡红外线，此时闸门系统会接收到信号，闸门杆会自动抬起。

3.雷达防砸。

与地面感应防砸类似，有两个雷达装置，一个用于释放，一个用于防砸。 释放雷达安装在车牌识别底盘上，防砸雷达安装在障碍物底盘上。 当车辆进入时，释放雷达感应车牌识别系统射击，然后控制门杆上升; 当车辆通过时，防砸雷达会保持门杆向上，直到车辆完全通过。

滞后防砸技术及阻隔杆下落时物体检测技术，一般分为：

数字防砸。 通过连续检测刹车杆的运行电流，当有人或车辆通过时，电流会超过设定值，使电机停止旋转然后反向旋转，刹车杆停止下降然后相应上升，达到防砸效果。

2.压力波防砸。

障碍装置由压力开关、压力管和防砸胶条三部分组成。 压力管与压力开关和防砸胶条连接，当闸杆掉落时，如果防砸胶条遇到障碍物并受到一定的挤压力，防砸胶条变形，压力信号将通过压力管传递到压力开关，压力开关通过传感器将信号传递到闸机开关， 并且闸杆会自动抬起，当障碍物离开时，防砸胶条恢复正常，闸杆再次下降。

所以随着技术的发展和进步，障碍防砸雷达它是目前最先进、最简单、最稳定的屏障防砸技术，正在慢慢取代其他屏障防砸技术。

屏障防砸系统是通过防砸地面传感线圈。

1.地面感应防砸技术。

一般在停车场管理系统中，有一个接地感应线圈，当车辆检测器检测到接地感应触发信号时，它会控制闸杆上升并保持直立，一旦接地感应信号消失，闸杆会自动落杆。 这种防砸技术的关键在于接地感应线圈的稳定性，如果接地感觉到干扰，可能会失效，而接地感应只能检测车辆，不具备防砸功能。

2.红外线防砸技术。

这种方法是在进出口自动挡车器的两侧安装红外辐射装置，使在下降道闸杆的过程中，如果有车辆驶入，红外线被阻挡，道闸杆会迅速响应，使道闸杆自动上升。 但红外辐射范围小，容易受到雨雪的干扰。

三是数字抗击率先采用防砸技术。

数字自动防砸车辆测试技术主要是通过实时准确采集刹车杆的运行数据来监控汽车刹车杆的运行情况，一旦在运行过程中被堵住，刹车杆就会迅速升起。 这种技术不需要其他辅助保护装置，更安全，但成本自然更高。

四、压力无线电波防砸技术。

当阻栏杆在下行过程中与车辆或行人接触时，阻拦杆下方的胶条受到阻力，智能阻力返回装置立即将落杆状态转换为起始状态，使护栏升高，防止砸车撞人。 这种防砸技术的安全系数高，目前应用范围不太广。

如何防止障碍物被砸碎？ 看看 SoftJet Intelligence 是如何做到的。

SoftJet智能微波雷达雷达具有安装方便、维护简单、成本低廉等特点;

识别人员和非机动车辆，有效避免“砸人”事件，具有更高的安全性能;

雷达触发精度高，可达100%精度;

雷达采用接触方式时，具有触发速度快、触发位置一致等优点，便于摄像头识别和处理。 区分人和车辆;

雷达采用触尾方式时，具有可以区分人和车辆的特性，实现了车辆通过时杠杆升降，行人超车时无反应的自动控制;

微波雷达传感器体积小，可独立安装在路边或包装在隔离箱内，大大降低了施工和维护的难度和成本;

24GHz高频微波，环境适应性更强，抗干扰能力好，有效降低误操作和故障率。

如何安装和使用防砸雷达？

SoftJet智能防砸雷达一般安装在道路入口的后端，可以安装在旋转门上，也可以安装在旋转门旁边，垂直安装，朝前照明，可以检测即将驶出路口的车辆，具有以下功能：

1）配合旋转门下落：与扳机雷达一样，防砸雷达可分为接触模式和尾部模式，防砸主要采用尾部模式。当雷达检测到目标离开雷达照射区域时，配合闸机落杆，可以区分人和车辆，车辆通过落杆，行人通过不落杆，使车辆无泄漏（落杆不落）， 并且没有过度判断（落杆提前落下）。

2）防砸功能：车辆通过后，刹车杆在短时间内不会完全掉落，一旦有行人通过，立即触发升降杆，防止行人被砸。

障碍雷达产品的出现可以完美地替代传统的地面传感线圈，再加上其安装维护方便，环境适应性好，屏障就安装在上面，我们再也不用担心“砸人”、砸车了，不愧是“守护者”。

该道闸主要应用于出入口控制领域，如高端物业小区、商场、大型停车场、写字楼、一流机构、一体化、车站等场所控制车辆有序进出，可与车牌识别系统相结合，实现无人值班。

目前主要有三种防砸功能。

首先是压力波防砸。

二是地感防砸。

三是红外线防砸。

快速屏障是可以的，所以我推荐它

第一种：红外线防砸技术 这种防砸的方式是在出入口的护栏两侧安装红外光束装置，在门杆下落的过程中，如果有车辆驶入，红外线接收到阻力效应，护栏杆会自动上升，响应比较快， 但红外辐射范围小，并可能受到雨雪天气的干扰，使用范围有限。

第二种：压力波防砸技术 这种防砸技术主要是通过安装阻力回传装置来进行阻拦杆的着陆控制，当阻拦杆在坠落过程中与车辆或行人接触时，阻拦杆底部的橡胶条受到阻力， 它会自动从下降状态变为上升状态，起到防止砸车砸人的作用。

第三种：地感防砸技术 这是最早使用的智能停车场管理系统，也是最常见的防砸技术，通过地感线圈进行检测，当车辆检测器检测到地感触发信号时，护栏将被抬起，当车辆通过地面感应时， 地面感应信号消失，护栏会自动掉杆，这种防砸技术的缺点是不具备防砸功能，停车场的出入口需要通过人车分离来管理。

第四：数字防砸技术，该技术的安全性高于其他几种防砸技术，当然成本也比较高，数字自动检测防砸车技术，不需要其他辅助保护装置，实时准确采集刹车杆运行数据，监控运行情况，一旦操作过程受阻，门杆就会迅速上升。 欲了解更多信息，请联系 Amberth。

懒惰的人必须使用懒惰的技术，更何况懒惰是推动技术进步的第一生产力。

经过几年的发展，道闸的防砸雷达技术已经慢慢成熟，像2020这样的产品是大势所趋。