如何甩尾巴和弯道，如何让汽车甩尾巴？

当后轮失去大部分（或全部）抓地力并且前轮需要保持抓地力时（最多少量，最好是额外的抓地力），只要前轮有一定的侧向力，汽车就会轻弹和漂移。

一：使后轮失去抓地力的方法。

1.行驶过程中后轮与地面有负速差（后轮速度相对较低）。

2.无论如何，后轮和地面之间存在正速度差（后轮的速度相对较高）。

3.降低行驶过程中后轮与地面之间的正压。

这三项中只有一个是满足的，其实1和2都是降低摩擦系数的方法，因为应用方法不同而分开。

二：保持前轮抓地力的方法。

1.行驶过程中前轮与地面没有太大的速差。

2.行驶过程中，前轮与地面之间的正压不宜降低太多，最好增加正压。 这两者必须同时满足。

在实际操作中，拉动手刹必须同时满足要求，使行驶时后轮与地面产生负速差（后轮速度相对较低），行驶时不能使前轮与地面速度差大。

三：有产生漂移的方法。

1.在笔直的道路上行驶时拉起手刹并转向方向。

2.轮流拉动手刹。

3.在笔直的道路上行驶时用力踩刹车并击中方向。

4.轮流踩刹车。

5.具有足够动力的后轮驱动车辆（或后轮驱动力分布往往与后轮驱动汽车相同的四轮驱动车辆）猛踩油门并在速度不是很高时击中方向。

其中3和4是使用重量转移（后轮的重量转移到前轮），这是对汽车损坏最小的方法。 1,2 它仅用于拉力赛中的前轮驱动汽车和四轮驱动汽车，除非您不怕损坏汽车，否则可以豁免。 请注意，1 和 2、3 和 4 是分开的，因为汽车的运动路线会大不相同。

重要提示：漂移转弯和一般超车弯道一样有限速，漂移弯道的限速最多只能比一般超车弯道高一点，在硬地上漂移弯道的限速比一般超车弯道的限速要低！

至于最后能不能甩尾巴，就要看轮胎和路面的摩擦系数、车速、制动力、油门的大小、前轮的角度、汽车的重量分布、轴距的轴距、悬架的软硬度等因素。 例如，在雨天和下雪时开车时很容易甩尾巴，但不甩尾巴就更难了; 行驶速度越高，越容易甩尾巴（所以安全驾驶的第一条规则就是不要开得快）; 击打方向快，容易甩尾巴; 轴距越小，车身越高，转移的重量就越多，就越容易轻弹（和翻倒！ ）；前悬架的防侧倾效果越弱，越容易甩动尾部。

甩尾巴，也称为漂移，漂移是一个赛车术语，是通过弯道的最快方式。 漂移步从制动开始，改变前后轮之间的速度差，使车身的重量在转弯时转移。 产生重量转移的方法有很多种，可以使用加速、减速、制动等各种手段来产生所需的效果。

成功的重量传递效果通过三个步骤：减速、转向和加速。 漂移是通过弯道的最快方式，也是弯道的正确侧滑路线。 它对驾驶员控制轮胎的能力提出了严格的要求。

但是，漂移技术并不适合很多比赛，因为在滑行时，轮胎会在地面上造成太大的摩擦，这会产生不错的效果，但实际上会给轮胎带来沉重的负担。 在比赛中，赛车手经常考虑使用漂移技术当汽车的所有四个车轮都可能打滑时，控制前轮，或多或少地朝着弯道的预期方向方向，至少纠正方向盘。 如果使用不当，整个车身都会滑出，严重影响车辆的速度。

漂移步从制动开始，改变前后轮之间的速度差，使车身的重量在转弯时转移。 产生重量转移的方法有很多种，可以使用加速、减速、制动等各种手段来产生所需的效果。 成功的重量传递效果通过三个步骤：减速、转向和加速。

漂移车的选择也需要考虑。 理想的选择是后轮驱动汽车，当它在转弯时几乎失去正常条件下的转向能力时，它通过点击制动器来转向和漂移，从而获得重量传递动力。 获得足够能量的四轮驱动汽车也可以使用这种方法，甚至前轮驱动汽车也可以进行漂移，但需要一些特殊技能。

当然，并不是所有的汽车都能做漂移。 首先被淘汰的是底盘过高的吉普车、货车、卡车等。 这些车的底盘太高，在路面较差的情况下很容易翻车。

二是没有LSD（Limited Slip Diff）车，设备不够，所以要想练习漂移，应该先安装LSD。

麻烦了，谢谢！

在汽车帮Q&A中找到的答案是这样的，可以参考一下。 开得太快、转弯太快或后备箱里有太多或太多重物会导致车辆在转弯时甩尾巴。 也有可能是轮胎磨损严重或减震太软，可能导致车辆甩尾。

如果转弯速度不是很快，也会有甩尾巴的感觉。 后减震器可以用特殊方式检查。

如果这是一个非常常见的转弯轻弹，那么可能有问题，请查看 ABS EDS 或其他东西。

几种可能性的分析：

一种是在超重状态下行驶，车辆后部很重，汽车前部非常漂浮。 当车空的时候，感觉车尾很轻，飘动，就像甩尾巴一样。 但这种感觉非常温和;

二是左转时感觉车辆在甩动，可能有右后梁变形、悬挂机构故障、骑行螺丝松动等原因。

三是右后行星齿轮磨损，出现齿扣瞬间打滑现象。

总结。 <>

你好，亲爱的！ 我们很高兴地回答，转弯时车辆尾部甩动的原因是汽车左右制动器制动不均匀。 甩尾首先要考虑的是汽车轮胎抓地力的减弱，后轮的抓地力主要受两个客观因素的影响。

甩尾是驾驶员过度转向并导致汽车侧滑的一种方式。

转弯时车辆尾部甩动的原因。

你好，亲爱的！ 我很高兴解开你的衬衫，并回答说，车辆转弯时尾部甩动的原因是汽车左右刹车不均匀引起的甩动。 甩尾首先要考虑的是汽车轮胎抓地力的减弱，后轮的抓地力主要受两个客观因素的影响。

甩尾是指汽车过度转向，使汽车侧向滑动。

车辆是一种不依赖轨道或电线的车辆，具有四个或更多轮子，并由车辆的力驱动在陆地上行驶。 每个国家的汽车都有自己的特点，可以分为轿车和商用车。 主要轿车有浦丛银通轿车、顶篷轿车、高档轿车、小型轿车、敞篷车等。

1.在笔直的道路上行驶时拉起手刹并击中方向。

2.转弯时拉动手刹。

3、在笔直的道路上，侧渗簧片猛踩刹车，撞向方向。

4.转弯时猛踩刹车。

5、动力充足的后轮驱动车（或前后轮驱动分配比的四皮带传动车，趋于后轮驱动车）猛踩油门，在车速不是很高时撞向方向。

1.汽车漂移（甩尾）分为五个步骤。

a. 进入弯道前减速，速度应高于正常转弯 b.折弯点应早于正常拐角，减速时应输入折弯方向。

三.如果在弯道中心附近突然或缓慢加油，后轮会在扭矩突然增加的情况下失去抓地力，导致向弯道外侧移动。当你感觉到汽车后部的横移运动时，应立即向横移方向转弯，速度要快。

d.根据后方横移的幅度调整方向和油门，以保持车辆漂移状态的平衡。 这是最难的一点，漂移的角度，距离与方向的振幅有很大关系，需要去体验和练习。

e.当接近转弯点时，通过稍微缩回油门并逐渐返回正向，可以使汽车恢复到正常状态。

2.漂移是一种驾驶技术，又称“侧滑”、“轮胎打滑”或“甩尾”，其中驾驶员过度转向，使汽车侧滑。 一般来说，与抓地力（一种保持车辆轮胎抓地力的转弯方法）相比，漂移主要用于性能或路况变化较大的赛车活动，其中越野拉力赛使用频率更高，而其他赛车很少使用漂移技巧来转弯。 造成这种情况的主要原因是漂移在转弯时可以保持较高的发动机转速，但由于在普通沥青上转弯时速度损失更大，轮胎磨损大，除非有特殊原因，否则车手在比赛中不经常使用这种技术。

达到一定速度，约3档。 立即换档至2档，换档前需要油门高，换档时要撞向方向。

达到速度后，先把方向带到右边，再带回左边，然后配合手刹。

自动变速器，挂D档，拉手刹，踩油门，打方向。