斜坡铲斗，自动齿轮用什么档位，自动档位上坡用什么档位

如果是手动自集成，可以挂到D+，也就是1档，再说D+就是2档。 这通常是爬坡和下坡齿轮。 如果是纯自动档，则挂到L1或L2，相当于手动档的1档和2档。

下坡时不要长时间踩刹车，因为这会导致刹车失灵。 所以你必须接合低档，让变速箱强制低转速。 因此，无论是手动还是自动，无论是上坡还是下坡，都是关于低速档。

手动是1档，2档是L1档，L2档是手动自动档，挂在D档上，再往D+方向推就是D1档，也就是手动1档。 再次将其推到 d+，它将是 d2，即手动 2 档。

自动变速器上有几个限位档位，也就是写的几个档位，所谓限位档就是把变速箱的最高档位限制在不超过电流限位档位，比如你挂到限位档3，那么变速箱反正不会超过3档， 这样就可以用发动机制动器来控制速度，至于挂哪个限位档，就看坡度有多陡，车上的负载有多大，这和手动传动的原理差不多。

你好，这个如果有M档就可以用，如果没有，你可以用M档动力模式，如果没有，D档猛踩油门，如果我的回答对你有帮助，请设置好。

平均自动变速器有 6 或 7 个档位，从前到后依次排列。 它们是：P（驻车档）、R（倒档）、N（空档）、D（前进档），一些前进档包括 D 档。

有些型号只有三个前进档 （D），如果配备四速变速器，则使用超速选择开关 （O D） 打开超速档。

P 和 N 齿轮都用于停用发动机和车轮传动系统。 不同的是，当发动机停止运转时，可以通过保持N档随意推动车辆。 当P齿轮啮合时，传动轴通过机械锁销锁定在变速器壳体上。

因此，如果车辆在P档状态下被强行拖拽，必然会造成自动变速器壳体的损坏，造成重大损失; 同时，停车上坡和下坡时，不要只使用P档制动器车辆，而应用力拧紧手刹，以免使P档机械锁受力过大而损坏。

点火钥匙只有在P模式下才能从车内拔出; 只有当P或N档处于P档或N档时，才能启动电机启动汽车。 P档起步是一种常用的模式，N档起步用于在行驶时杀死汽车。 如果发动机在行驶过程中突然停止，可以在保证行驶安全的同时小心地将变速杆移到N档，然后重新启动发动机以恢复正常运行。

一般来说，自动变速器在车辆停车时应选择档位，通过踩下制动踏板，选择所需的档位（要由眼睛决定，而不仅仅是凭感觉），然后慢慢松开制动踏板，车辆就会朝着选择的方向缓慢启动。 倒档和前进档之间的转换必须在车辆停止时进行。

需要特别注意的是，切勿在车轮转动时接合 P 档。

前进档的作用比较复杂：一般的自动变速器有三档四档，四档也叫overdrive，英文写overdrive叫od，再往下就是三档、二档或一档（又称L档）。 他们的装备设置规则是：

高速档向后兼容，低速档不能自动向上换档。 即如果选择四档，变速器可以根据车辆的速度和使用条件，自动选择一档和四档之间的合理档位，并自动升档和降档。

如果选择二档，只能在一档和二档之间自动切换，不能超过二档。 此时，当车速增加时，发动机超速。

一档和二档具有发动机制动功能，因此当车辆在下坡路面上行驶时，可以预先选择二档或一档，以便合理利用发动机制动，同时可以用油门踏板控制车辆的下坡速度。 但是，在一般和上坡行驶时，建议使用D档，当车辆自动选择理想档位时，驾驶员不必担心。

自动变速箱应使用高速档位上坡，低速档位下坡。

自动变速器上下坡时，应该挂什么档位，既安全又不伤车。

1.短时间上坡下坡，坡度不大，D档就够了; 2.长时间连续上坡和下坡，可使用2档; 3.坡度非常大，一档用于错过的汽车。

爬坡必须用低档，可以一起下坡，想快可以用高档，想慢就用低档。

前进只有一个档位。

如果要保持低速和高扭矩，就把它放在L档，下坡时一定要在L档，可以用发动机来控制车速，开得快不会造成危险。

L档用于陡坡，D档用于平坦的道路。

带 L1 和 L2 档位的自动上坡变速器。

指针自动集成到D档中，然后向D+方向推动，即D1，即手动1档。 再次将其推到 d+，它将是 d2，即手动 2 档。

如何在上坡路段启动自动变速器： 首先，拧紧手刹。 启动汽车时，先用右脚踩下制动踏板，然后启动汽车，然后将档位挂在1档或2档位置，（有些汽车1档和2档标有拼音，只有高档标有D。

不要挂 D 档）。松开刹车，将右脚踩在油门踏板上，慢慢加油，同时用右手慢慢放下手刹。 下坡时，也要使用低档，即1档或2档，不要踩油门踏板，惯性下坡，而是将右脚放在制动踏板上控制速度。

一般情况下，可以使用D档，道路的设计充分考虑了坡度、弯刀、安全等因素。 在低坡路面下，可根据路况选择过大的匝道或泥泞、结冰、结冰的道路或切换手动自动集成，档位会根据速度降低。

但是，在手动模式下，当您加到 2500 rpm 时，您可以手动切换到下一个档位。

询问如何操作苏腾手自合式上下长陡坡的19款车型。

答：爱信6AT，在手动档模式下，用档位行驶（就像我们打开手动变速器一样），如果以D档下坡，可以依靠制动。 使用手动模式可以进行发动机制动。

D2为1档和2档，适用于上坡和下坡，D1：为1档，用于重载和陡坡。

无论坡度有多陡，都可以使用D档，因为它是自动变速器，即使具有手动功能，也不需要使用手动档。

这取决于它是什么样的坡度，一般可以使用D档。 如果你用力挣扎，你可以直接把它拉到2档或1档。 如果是手动变速器，请使用手动变速器。

详细讲解汽车的自动档位，以及档位和停车技巧。

如果自动档上坡，一般可以挂到D档，有些车会有D-1和D-2档，是专门为上陡坡而设计的，可以使用这个档位。

手动自动变速箱可在手动模式下使用，并挂在 1 档。

恐怕没有手动模式，只有D档车，这种车爬到油门，但要控制油门，不能让车速太高而升档，因为一旦升档很可能导致牵引力不足而再次降档。

D档：上坡时动力不足时，汽车会自行降档，不用担心。

或者S档（运动档）功能更强，但完全没有必要，不建议刻意改D

手动模式 2-3 档即可。

也有一些车是L档的，直接用L档就行了。

大坡度使用L档，小坡度使用1或2档，正常驾驶使用D档。

如果是四轮驱动，就会挂低速四轮驱动，只能是前进档。

自动变速器汽车上下坡用什么档位，安全不伤车。

对于自动挡汽车来说，一般可以打开前进档D档，但考虑到燃油经济性和动力，就要跟着遇到的上坡坡，坡度越陡，挂档越低，这样驱动力大，爬坡能力强，可以节省燃油！

只要你把齿轮放到前进档，你就可以做到，如果你把齿轮放在自动档，它不会后退，它会自动控制汽车，直到机器有足够的动力前进，没有足够的力它会控制汽车，不会后退。

现在要么是手动自动，手动模式可以手动换档，要么只有一个自动档位，车速达不到换档要求，自动变速器不会换档，所以自动挡只能用D档，现在已经没有以前的L档了，所以不用担心这些问题。

对于自动变速器，一般有P、R、N、D、（D3、）D2和D1。 从D3D2D1开始也是一个驱动档，但是与D档有一些细微的区别，这些档位不是按照一般的发动机转速换档的，这样做的目的是为了让汽车在相同的速度下拥有更高的发动机转速，提供更大的功率和扭矩输出，一般用于高速超车和躺在陡坡上时， 有些车没有D3，D档在D2的正下方。

手册是自集成的，齿轮有P、R、N、D和M S。 P、R、N、D档和纯自动档没有区别，区别在于MS档，这是一种手动模式（有的也叫运动模式）。 把它放在这个档位，按+方向推动变速杆进入档位，在-方向倒档。

只需直接推动变速杆，无需踩刹车即可。 有些汽车在手动模式下有 5,000 rpm 的力换档，而另一些则没有。

配备自动变速器的汽车在上坡时应处于前进档的 D 档。

自动变速器意味着驾驶员不需要手动换档，车辆会根据速度和交通状况自动选择合适的档位。 一般自动变速器汽车从上到下有六个档位：P、R、N、D、S 和 L。

1. P - 停车、停车档、起动档。 当您不使用驻车时，齿轮就在这里，车轮处于机械锁定状态以防止打滑。

2. R - 反转，反转。 倒车时使用。

3. n——中性，中性。 临时停车时（例如在红灯处），请使用此档位。

4.D-drive，前进档，又称驱动档。 毋庸置疑，前进时，请使用此装备。

5. L-低速、低速档位。 下坡或长距离下坡时，将档位挂在这里，可以限制汽车的档位自动只处于最低档位（相当于手动挡汽车的一档），可以使汽车在下坡时利用发动机动力进行制动，驾驶员不需要长时间踩下刹车片来使刹车片过热并造成危险。

S - Sport，即运动模式，当这个档位接合时，档位可以自由切换，但换档的时机被延迟，使发动机可以在一段时间内保持高转速，从而增加汽车的动力。 显然，这种档位会增加油耗。

一般坡度D档就足够了，如果是特别大的坡度，建议用低档。 如果是手动档，请挂 1 档或 2 档。

查看一般 D 档的斜率和 d2 的大斜率

配备自动变速器的车型可以在下坡时使用 L、M、S、1、2、3、+ - 这些齿轮。 最主要的是要使发动机保持在低速，并具有约束作用。 尤其是下长坡时，长时间踩刹车，挂在D档，容易使刹车片发热，失去制动效果，严重时会影响生命安全。

自动车型可以选择 L、M、S、1、2、3（或 1、2）、+-，并将发动机转速稳定在较高转速（高于 3000 rpm），以保持较大的扭矩输出并轻松上坡。

如果车主还在使用D档在陡坡上爬行，他会觉得车辆没有力气，抓地力不够。

有些型号除了 D 档外，还有 L 档。 L档表示低速档位，通过将档位调整到L档，可以将变速器的档位固定在1-2档之间。 爬坡时，需要很大的扭矩来推动汽车上升并克服坡道阻力。

还有带有 D1 和 D2 齿轮的型号。 其实原理和L档是一样的，D1档把档锁在1档，D2档把档锁在1-2档。

中高端车型的车主喜欢用S档爬坡，当然S档的动力很强，爬坡没有压力。 但是，在S档爬升会导致发动机处于高负荷状态，从长远来看会损坏发动机。

M档是自动变速器汽车的手动模式，车主可以通过“M+”和“M-”手动增档或降档，在爬坡或超车时也是更逼真的操作。

有些型号没有 L 齿轮，也没有 D1、D2、M 或 S 齿轮。 事实上，现在很多汽车都配备了坡道辅助系统，不仅可以防止向后打滑，还可以使其在启动时更加稳定。