简述国际多式联运的特点 5

国际多式联运测试联盟的主要特点是通过多式联运。

经营者为托运人签订运输合同并组织运输全过程，实行运输全程一托、一单到尾、一收费、统一理赔、全权负责。 它是一种先进的货物运输组织形式，以方便托运人和货主。

定义和特征

多式联运一般是指使用两种或两种以上的运输工具。

相互衔接和转运，共同完成货物运输的运输过程。 根据是否跨越其他国家，分为国内多式联运和国际多式联运。 根据《联合国国际货物多式联运公约》的规定，国际多式联运一般是指多式联运经营人按照国际多式联运合同，采用至少两种不同的运输方式，将货物从一国的接管地运到另一国的指定交货地。

多式联运的整个过程只有一个运输合同。 多式联运与传统多式联运的最大区别在于，多式联运全过程只有一个多式联运合同，明确了多式联运经营人与托运人之间的合同关系。 在签订相关合同的过程中，从事多式联运服务的企业将负责货物从收货地到目的地的全程运输，并全程收取单次运费。

涵盖两种或两种以上的运输方式。 目前，全球固体货物运输主要包括海运、铁路、公路和空运，根据定义，多式联运需要涵盖四种运输方式中的两种或两种以上。 在我国，由于国际海上运输和沿海运输和内河运输适用不同的法律，我国将国际海上运输、国内沿海和内河运输视为不同的运输方式，同时，中国与国际标准不同，我国对多式联运的定义明确规定，多式联运所包含的运输方式必须涵盖海上运输，可以是沿海运输，也可以是国际海上运输。

1、必须有多式联运合同;

2、必须使用完整的多式联运单证;

3、必须是至少两种不同运输方式的连续运输;

4、必须是国际货物运输;

5、多式联运经营人必须对货物运输的全过程负责。

国际多式联运的主要特点是：多式联运经营人签订合同，由托运人组织运输全过程，一次性实施运输全过程，一旦到最后，一次性收取国家空运费，并负责统一理赔和全过程。

国际多式联运的特点如下：

1、国际多式联运是由两种或两种以上运输方式组合而成的整体运输方式。 在国际多式联运中，不同运输方式有机结合，形成一个运输整体，一种新的组合运输方式;

2、国际货物多式联运一般与集装箱运输相结合。 集装箱运输方式使货物的装卸和转运方便快捷，因此成为多式联运不可或缺的**;

3、国际多式联运货物的法律调整具有特殊性。 由于通过这种运输方式运输的货物通常经过多个国家或司法管辖区，因此在该国的货物多式联运中，过境货物可能会根据具体的运输方式受到不同法律的约束。

国际多式联运应满足以下条件：

1、必须有多式联运经营者负责全程运输;

2、必须使用完整的多式联运单证（该单证既是财产证明，又是贵重**）;

3、全程必须实行单一运价;

4、必须是两种或两种以上不同运输方式（如陆路和海上或陆路和空中）的连贯运输;

5.必定的货物运输必须是跨国界、国与国之间的货物运输;

6、托运人与多式联运经营人之间必须签订多式联运合同，作为双方权利义务的约束标准。

法律依据《中华人民共和国民法典》第838条。

多式联运经营人负责多式联运合同的履行或者组织履行，对整个运输享有承运人的权利和义务。

《联合国国际货物多式联运公约》第1条第1款，就本公约而言：“国际多式联运”系指多式联运经营人根据多式联运合同，以至少两种不同的运输方式将货物从一国的货物被接管地点运往另一国指定在另一国交付货物的地点。 为履行单式运输合同而根据该合同交付货物，不应视为国际多式联运。

国际多式联运合同是指多式联运经营人负责完成或者组织国际多式联运的合同，据此收取运费。合同由多式联运经营人与发货人达成协议。 国际多式联运合同具有以下特点：

1）多式联运合同是双方之间的合同，合同双方都有义务和权利。（2）多式联运合同是有偿合同。 （3）多式联运合同是非多式联运合同。

虽然可以通过多式联运提单加以证明，但提单不是运输合同，没有具体形式。 （4）多式联运合同具有约束第三人的性质，收货人不参与合同的订立，但能直接获得合同约定的利益，自动受合同约束。 （5）多式联运合同有时包括接受佣金、提供服务等，这些都是双方悄悄商定的。

构成国际多式联运的条件如下：

1、多式联运经营人与托运人之间必须签订多式联运合同，明确双方的权利、义务和免责条款。 多式联运合同是确定多式联运性质的根本依据，也是区分多式联运与一般多式联运的主要依据。

2、需要使用多式联运单证（多式联运单证，目前在我国使用）。 该文件既是产权证书，也是有价值的证书。

3、全程必须是单次运价。 此运费一次性收取，包括梁链运输成本（各段运输及杂费之和）、运营管理费及合理利润。

国际多式联运森顺简介：

国际多式联运（国际多式联运），简称多式联运，是在集装箱运输的基础上诞生和发展起来的，集装箱运输是指多式联运经营人按照国际多式联运合同，采用至少两种不同的运输方式，将货物从一国的收货地运到另一国的指定交货地。 国际多式联运适用于水路、公路、铁路和航空。

在国际**中，海运在国际多式联运中占主导地位，因为 85% 和 90% 的货物是通过海运完成的。

国家国际多式联运特点：

1、国际多式联运按多式联运合同进行。

2、国际多式联运货物主要是集装箱货物或集装箱货物。

3、国际多式联运是指在遂之全程运输中至少使用两种或两种以上不同运输方式的货物的国际运输。

国际多式联运的优势。

1、职责统一，程序简单。

2、节约成本，降低运输成本。

3、减少中间环节，缩短时间，提高运输质量。

4、运输组织水平提高，运输更加合理。

5.真人上门运输。

6、其他（从头等舱来看，发展国际多式联运具有以下重要意义：有利于加强对货物运输全链条的监督管理; 确保国家在货物运输全过程中获得较大比例的货运收入; 为引进新的先进运输技术做出贡献; 减少外汇支出; 提高国家基础设施的利用率; 通过国家的宏观调控和引导功能，确保使用对环境破坏最小的交通方式，达到保护国家生态环境的目的。

1、国际多式联运至少涉及两种基本运输方式

是否涉及两种运输方式是判断多式联运的一个重要特征。 在某些情况下，为了履行单一运输方式下的运输合同，有必要使用另一种运输方式，例如在始发地和目的地提供卡车服务，以便将货物提货和放下给货主，以履行航空货运服务， 这不是多式联运。

2、国际多式联运的承运人与托运人之间订有多式联运合同

合同涵盖从最初出发地到最后运输日期的运输，并规定了托运人、收货人和多式联运经营人之间的权利、义务和免责。

3、国际多式联运经营人必须对整个运输负责

虽然国际多式联运承运人的责任范围在不同的多式联运协同作用中差异很大，但多式联运是建立在多式联运经营人对整个旅程负责的假设之上的，从而区分了传统的分段运输方式：而且，这并不排除多式联运经营人寻找跨文化承运人来完成每种运输方式的货物运输。阶段。

4、在国际多式联运过程中，应采用多式联运单证的全流程

国际多式联运单证又称多式联运提单，与海运提单具有相似的特征，也是证明国际多式联运合同成立，多式联运经营人已接管货物并按照合同条款负责货物交付的单证， 因此，通过中转肋转移货物的控制权与海运提单具有相同的效果。

5、在国际多式联运过程中，全程实行单一费率

在传统的分段运输模式下，各运输段的承运人分别计算和收取各段的运费。 国际多式联运毛巾，多式联运经营人应当根据各航段成本，在考虑多式联运经营人承担的全部运输责任的基础上，制定从出发地到目的地的全额运价，以一次性货款的形式向货主收取全部运费。

6.国际多式联运必须是国际性的

这是区分国内运输和国际多式联运公约适用的基本要求。

国际多式联运的组织形式

1.海空联运。

海空运输也称为空中桥梁服务。 渡海过程以船为主，空运只负责到达大陆后的交付和运输部分。 目前，国际海空联运的主要航线包括远东、中东、中东、远东、中南美洲等。

2.海陆联运。

海陆联运是最常见的国际多式联运形式之一，也是远东和欧洲之间多式联运的主要形式之一。 这种组织形式以船公司为主体，通过签发多式联运提单，帮助航线两端的内河运输部门开展多式联运业务对接。

3.大陆桥运输。

大陆桥运输是指通过贯穿整个大陆的铁路连接大陆海岸两端，形成“海陆海”运输路线的运输路线。

答：:(1）多式联运运营商正朝着多集团升级的方向发展。（2）多式联运业务范围不断扩大。 （3）多式联运到现代事物领域：樱花、亩流、延伸、山脊或森林展览。