圆点有问题吗？ 如果你要飘动和双重喷洒，请进来！！

据说一楼是可用的。 在亲之前。 没有一个模型可以满足大漂移和更多气体的效果。 它们都是由小滑子和大浮子制成的。 最后，进行双重或三次喷雾。 我不敢苟同

Point Drift Plus Float 这是Pro时代高速最后一个下坡弯道的经典案例 现在在Pro时代，在高速大直道之后，有一个地方是连续的两段，现在你可以利用点漂移来增加漂移，足够有速度。

然后我看到一些高手在实战中使用了点漂加双喷 尤其是当ado live合金专业性能时 可以仔细看看他们采取点漂移和双喷的时间 他们没有角度 使用点漂移获得新角度 可以舒适地喷涂或双喷 案例是ADO清湖的高速01** 也就是， 4楼的那个说** 第二圈的第一个弯道 他采取了点漂移和双喷的策略（你回去仔细看看 他愿意有小票吗 那个弯道也可以是没有小票的速度。他正在跑一个记录，时间的一点点漂移是致命的，你可以通过看他的角度看到它，如果他要撞车，他会撞车，你可以想象）。

点浮上票 这是普通道路。

点漂加双喷 这是用来校正角度的（如果以此为跑步方式，会吃亏的 不要小看一个小浮子 他慢了多少，别说你的双喷甚至喷了多少 整体速度会降低 其他的不小 的不小 喷或双喷 达到和你一样的效果 你是为了什么？ 最后，没有人会因为做自己而受到打击或尴尬。

这是连飘：

1.↑+shift

重复 1 和 2。

这是双喷雾：1↑+shift

3. →shift

这是一阵喷雾：1↑+shift

3. →shift

5。开始重复 3 和 4

看完这些指法，想想你的指法，你就会知道你的下一个漂流喷雾是均匀漂移，很快它就会很快，连漂移都是连续喷洒的基础，练习均匀漂移再练习均匀喷洒会快很多，祝你好运

第二个废话，你说是喷吗？

1 shift+↑→

2 shift+ →

重复 2：像你说的那样喷洒。

你认为它很容易喷洒。

可用。 在亲之前。 没有一个模型可以满足大漂移和更多气体的效果。 它们都是由小滑子和大浮子制成的。 最后，进行双重或三次喷雾。

这样可以在集气方式中达到适当的N2O程度。

现在是专业时代。 也可以这样完成。 但计算时机和手部控制很重要。

在顶部空气漂移结束时，必须注意双重喷雾。 如果时机和技术没有得到很好的控制。 气体消失了。

当您双重喷洒时，这可能会滑倒。

建议进行清扫漂移+最终双喷。

当然，如果你看绿虎的高速**，第二圈的第一个弯道就是这种奔跑方式。 我也经常使用这种运行方式，L3在R4及以上，这种运行方式是弯曲一根管气（在加速之前）。

在破位还有漂移，也叫破位的双喷，对应双喷，当你在双喷中拉动车头时，换档松开再立即按下，你会发现车头被迅速拉回， 这是破碎的漂移。破漂快速拉车头，集气稍慢; 正常的双喷拉头速度慢，但集气快，破损的双喷可以在起步时收集一半的气体，以便在第一个弯道收集满气，破损位置也可以在直道上进行集气。 另外，还有一种WC喷雾，在双喷中间加了一个N2O加速器，CWW喷雾是在双喷之前使用一个促进剂，WC喷雾和CWW喷雾的前提是必须按住W键。

这是大师们的必备品。 这也是我亲自用手机打来的，希望房东能。

不行，如果拐角后的道路很短，很容易撞到墙上，失去积聚的氮气。

如果左转，道路很长，则使用双喷，如果左转右转，则使用单喷，然后右转时必须用双喷撞墙。

QQ速度完美漂移方式（QQ速度与卡丁车不同，漂移时不要长时间按shift，要短，这样漂移会更平滑） 优化漂移：shift（shift必须很轻）拉回头部）射流）均匀漂移：shift（进入漂移）拉头）shift（这里是喷气式飞机的第一次漂移，shift是进入第二次漂移） 休息：

+Shift Shift（第一次漂移未完成时点，Shift轻轻咔哒一声）喷）双喷：Shift（优化漂移）拉回车头（不要喷，因为第一次漂移可以喷一次，但这里不能喷） Shift（在第一次漂移后立即进入第二个漂移，记住：这里的漂移不能指向）由于第一次漂移， 这是喷洒的第一次漂移，也是车头喷洒的第二次漂移）均匀喷洒：

+shift（优化漂移）拉回车头（不要喷，因为第一次漂移可以喷一次，但这里不能喷） shift（在第一次漂移后立即进入第二个漂移，记住：这里的漂移不能指向） 因为第一次漂移，这里是喷洒的第一次漂移， 并且是推车的头部）shift+重复这两个步骤是连续喷涂）+号表示的顺序，如果没有+号，则要压在一起。这些方法中的换档键应该很轻，如果车子重了，就会打滑，不仅不会喷，还会减慢车速。

如果想在一个方向上漂浮后将汽车前部拉回，则必须快速按下shift（相反方向），并一直点击，直到汽车前部被拉到右边，然后双喷出来。 希望你能很快学会它。

那你想画一个这样宽的地方干嘛，不宽的时候还是这样，当你漂移的时候，你向右漂移，然后保持平衡在左边，你要看情况，建议你不要确定不要用，应该双喷只会多n2o， 比在一定时间内跑平，不多m

嗯，这个需要练习，你要慢慢找手感，刚开始练习这个摆头摆回正常，你有优秀或者雷诺那就用这两辆车来练习，如果没有，就用板车，这三辆车我知道摆头回转得更快，这不着急， 只要多练习几次。大约 100 次应该差不多。

这可是传说中的等级双喷，小子，新来的，多练就好了，不过难难，哈哈。

你可能有双喷的问题，我是用双喷指法漂移的，不可能说是练习中经常喷得比较多，我的练习领域是43。有一种双喷的指法，效率最高的是与左喷一起压的指法，而双喷的最后一种形式是连杆喷，即先装左后按（均以右漂为例）。

双漂移和双喷是相同的含义，不同的词。 浮式分为短漂移、双喷（double drift）、像喷、连续漂移（均匀喷）、破损。 我的高速G3车最好圈1分04

双喷雾减慢速度。 具体，具体用法。 只学一个。 但就我个人而言，我喜欢双重喷洒。

双喷只喷两次，连续喷是可以喷n次，一直喷。

请记住同时按 shift 键和箭头键，并同时放置......不能太长，大约是零点几秒！

你真是太棒了，我连双喷都不知道是什么。。你甚至都是呕吐的对象！！

二。 双喷。

1.+shift（优化漂移）[第一次漂移] 2反向）。

3.+shift（双键点击，越短越好）[第二次漂移]4+立即返回方向，第一次喷火）。

5.（第二架喷火战斗机）。

两个漂移的印刷品不能连接，两个漂移的印刷品之间的间隔不宜太大）。

检查一下，它应该对您有所帮助。