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废话。 国外就是鼓励人们自发地选择合适的低污染交通工具。
这不是对摩托车的禁令。 摩托车噪音可以立法强制执行。
摩托车禁令只是该市保护客车、汽车制造等大型企业利益的第一道命令。
摩托车宽度窄,视线好,在交通拥堵时尤其不受影响,国外没有摩托车车道,事故率与汽车相同,死亡率不高。
如果我们说污染,假设一辆100cc的摩托车只有一个人,人均污染量为100个单位,汽车为1000cc,人均污染量为250个单位,汽车的污染量至少是机车的10倍。
大城市统一公交车,小城市只有乱七八糟的城乡公交车,公交车走到哪里就禁止公交车通行。
说到治安,其实是警察问题和教育问题,警察懒得报案一个小时,抓不到自行车犯罪。
教育大家避邪避恨 如果忍不住要用摩托车,坏人有摩托车,普通人也有摩托车,大家一起围捕比靠警察效率要高得多。
因此,中国之所以禁止摩托车,只是因为中国特色。 只。 贪图。 污。
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原则上,小排量车辆不会受到限制,因为小排量车辆产生的污染较少。
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党国不是开始在某些领域限制自己了吗?
然而,正是因为一些部门的战利品分配不均,才出现了矛盾和麻烦。
许多部门不愿意进取。
他们只想保住自己的位置,对民生的重视不够。
这就是为什么有独特的政策。
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只有大排量的汽车可能会受到限制! 如何限制小位移的??? 国家正在倡导节能减排、绿色汽车!
怎么会反过来呢? 摩托车和电动车的限制不是因为排量小,而是因为它们喜欢到处乱跑,不遵守交通规则,容易造成交通事故!
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不,相反,由于小排量小的汽车排放污染少,尺寸也小,会鼓励购买。 小排量汽车和新能源汽车有优惠政策。
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它不应该放松,因为摩托车的排量非常大,会造成空气污染,摩托车也很危险。
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是的,会有一定程度的放松,那就是各地对摩托车的需求确实会增加。
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首先,摩托车的排放并不比汽车小。 这并不意味着如果排量小,或者油耗小,排放就一定很小。 汽车发动机的热效率高于摩托车发动机,并且有相对完整的排放控制系统,而摩托车甚至还没有普及三元催化转化器,所以一般来说,摩托车的排放比汽车大。
其次,禁骑摩托车的主要原因不是排放,而是大量摩托车司机不遵守交通法规,导致各种交通混乱和事故。 同时,摩托车也为一些犯罪分子实施超速抢车等犯罪行为提供了便利,因此被禁止。
不是摩托车不好,而是现阶段的普通大众没有相应的驾驶素质。
这个问题其实很复杂,主要分为表层原因和深层次原因。 从表面上看,禁骑摩托车是为了保护环境和减少排放。 然而,与汽车相比,摩托车的排放量不到五分之一,汽车的道路面积约为摩托车的四倍。 >>>More
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