制动通风盘好还是盘式制动器好？

通风盘的制动效果好，相对来说，通风盘式制动器多一点，如制动效果明显，散热性好，水干快，抗热衰减能力强，车辆在制动时更稳定。 不过，确实不如鼓式制动器强大，制造成本也较高，所以目前很多10万元以下汽车的后轮还是使用鼓式制动器。

如果是制动原理和作用力的差异。 盘式刹车片（盘式）分为普通盘式和通风式盘式。 普通的圆盘型对我们来说比较容易理解，说白了就是实心的。

通风盘，顾名思义，具有通风的作用，是指汽车在空气对流运动过程中产生的离心力，达到散热的目的，这是由盘盘的特殊结构决定的。 从外观上看，它的圆周上有许多通向圆心的孔，这些孔是通过特殊工艺（开槽和钻孔）制成的，因此散热效果比普通圆盘要好得多。 由于制造工艺与成本的关系，中高档汽车一般采用前通风盘和后普通盘的刹车片。

例如，P通风盘盘与鼓式制动装置的区别：制动原理和力与assat、vento、corrado等汽车不同，一些高档汽车采用前后通风盘。 大多数经济型汽车都使用前盘和后鼓式刹车片（刹车片），这里使用的前盘一般只是普通盘而不是通风盘。

值得一提的是，在前轮中使用通风盘正在逐渐取代实心盘的使用。 鼓式制动器有一个形状像手鼓的铁铸件，称为制动鼓，它固定在轮胎上并以相同的速度旋转。 盘式制动器具有响应性和稳定性更好、散热更好、更换方便等优点。

鼓式制动器价格较低，绝对制动力较高，常用于小型车的后轮。 但是，磨损率较高，因此整体成本较高。

自行车油制动器和盘式制动器。

对比是：油制动器的制动力更强，盘式制动器原理更简单，维修更方便。

一、刹车原理。

1.油制动器：油制动器将油罐中的制动油通过制动手柄推动。

此时，制动液同时推动卡钳的活塞。 铰孔片和刹车片。

产生摩擦，从而产生制动力。 制动原理更为复杂。

2、盘式制动器：盘式制动器可拉动制动手柄粉碎平衡线，推动环板内部单侧或双饥饿梁厚边，即环板与制动盘之间的摩擦力，从而产生制动力。 制动原理更简单。

第二，制动力。

1、油制动器：油制动器的制动力强，能达到锁死临界点。

2、盘式制动器：盘式制动器的制动力弱，达不到锁紧临界点。

3.维护。 1、油刹车：油刹车维修渣比较麻烦，适合短途骑行。

2、盘式制动器：盘式制动器维护更方便，适合长途骑行。

山地自行车盘式制动器一般都是油压的，很少使用机械绳索，基本上油制动器都是盘式制动器，这两者怎么比较。

线盘式制动器与油盘式制动器最大的区别在于，线盘一侧是主动制动器，另一侧是被动制动器，而油盘是双面主动制动器，即两个活塞同时移动到源头中间夹紧盘。 因此，线路盘式制动器的缺点是一段时间后无法制动，或者制动器很难破裂。 油盘式制动器的缺点是可以轻轻一捏制动。

1、盘式制动器与普通制动器的重量不同

一般来说，低价盘式制动器比V型制动器重800g到1kg左右，高端车之间的差距较小。 体重仍然对骑行有影响;

2、盘式制动器与普通制动器的制动效果不同

V型制动器的一般制动效果还是很强的，但是当制动器在高速下连续时，由于摩擦，轮辋温度越高，制动效果越低，而V型制动器的效果在下雨和路况恶劣（泥泞较多）时也会有一定的影响;

盘式制动器不受阴雨天气和恶劣路况的影响，因为盘式制动器转子由钢制成，并且一般是穿孔的，在连续下坡制动过程中随着热量增加而衰减也优于V型制动器;

盘式制动器由固定在轮毂上的钢盘上的卡钳复制

制动，分为拉线式和油压式; zhi

V型制动器是夹住汽车轮辋的刹车片

刹车; 1.重量：一般来说，低价位盘式制动器比V型制动器重约800g到1kg，这是高端汽车之间的差距。

变小。 体重仍然对骑行有影响;

2、制动效果：一般V型制动器的制动效果还是很强的，但是在高速下坡时，连续制动时，由于摩擦，轮辋温度越高，制动效果越低，另外，当阴雨天气和恶劣路况（泥泞较多）时，V型制动效果也会有一定的影响;

盘式制动器不受阴雨天气和恶劣路况的影响，因为盘式制动器转子由钢制成，并且一般是穿孔的，在连续下坡制动过程中随着热量增加而衰减也优于V型制动器;

3、性价比高：1000元以上的车和2000元以上的车，建议使用V型制动器，因为“低价位的盘式制动器不如中价位的V型制动器”，中档V型制动器在平时的骑行过程中就足够了; 如果超过3000，可以考虑盘式制动器;

4.保养：V型制动器易于维护，只需随身携带一对盘皮即可; 盘式制动器虽然问题不多，但一旦出现问题，维护起来就不方便了。

简单来说，制动盘就是在制动时对制动盘上施加一个力来制动车辆，鼓式制动器是利用液压使鼓式制动器来制动车辆。 也就是说，一个是外部的摩擦力，另一个是内部的摩擦力。

盘式制动器的主要优点是高速制动时能快速制动，散热效果优于普通制动器，制动效率的恒定性好。

盘式制动器，有罢工。

与轮胎固定并以相同速度旋转的盘，制动时通过液压夹紧刹车片，通过接触产生的摩擦力抑制轮胎的旋转，从而达到制动的目的。

鼓式制动器是形状类似于铃鼓的铸铁件，称为制动鼓，它与轮胎固定并以相同的速度旋转。 制动时，制动蹄片在油压的推动下接触制动鼓的内缘，利用接触产生的摩擦力来抑制轮胎的旋转，达到制动的目的。

一般来说，盘式制动器具有响应性和稳定性更好、散热性更好、易于更换强制蒙皮等优点。 但是，由于其磨损率高，因此整体成本很高。

如今，最常见的汽车配置是带盘的前轮、带鼓的后轮或 4 轮全盘式制动器。

如果买二手车，为了安全起见，大多数人会花更多的钱来更换刹车片，而很多人却忽略了刹车盘和刹车鼓的翻新。 如果旧的刹车盘和刹车鼓有唱片般的凹槽，会大大降低刹车的有效性，单靠新的刹车片来提高制动性能也无济于事。

1、盘式制动盘分为普通盘式和通风式盘式。 普通圆盘型比较容易理解，就是实心。 顾名思义，通风盘具有通风的作用，主要区别在于通风盘在圆周上有许多通向圆心的孔，这些孔是经过特殊工艺制造的，通风盘可以充分利用流动的空气进行制动系统散热， 这样可以有效减少制动的热衰减，因此比一般的核搜索盘式的散热效果要好得多。

2、汽车通风盘和实心盘的区别：

1）位置差：实心盘的主要位置在后轮上，而通风盘的位置是所有四个轮子。

2）打结和封闭结构的区别：通风盘的摩擦材料选择非常广泛，但工艺孔比实心盘多得多。 质量比实心圆盘轻，但制造工艺和**比实心圆盘贵。

3）效果差异：这块通气盘的散热性能比实心盘强，通气盘通过盘上的孔可以提高散热效果。使用的通风盘的寿命也比实心盘长，可以说通风盘是实心盘的一种改进。

4）使用上的差异：由于通风盘在制动过程中可以快速散热，因此制动效果也非常好。实心盘会因为制动器带来的热量而影响制动效果，重量越重会导致油耗和维护成本增加。

实心型不能长期使用，但维护成本要低得多。

机油制动器好一点。

油制动响应速度稍慢，制动柔和，受力小，空制动响应快而尖锐，制动粗暴，受力大（气压高，可达8个大气压）。 因此，有这些原因，一般的油制动器多在中小型轿车中，体积小，结构简单，本身重量轻，不需要太大的力气，近年来有向中型车发展的趋势（载重在10吨以下，有19座以下的中型客车拆解，全部采用油制动器）。 空气制动器多用于大型卡车和客车，而鲁秦车盲岩空间大，要求制动强度大、使用距离长、响应速度快，成本的增加体现在整车的占比上。

制动总泵一般安装在制动踏板和机舱地板下方，制动缸——前制动缸在前桥上，后制动弹簧缸在带动车轮的桥上。

油制动器和盘式制动器的区别如下：

它的传导方式是不同的。 盘式制动器是一个很大的类别，包括线制动器和油制动器。 油制动器是一种制动控制系统，通过液压盘式制动器和液压传动制动器进行制动。

这种制动系统用于汽车、自行车和电动汽车。 盘式制动器由连接到车轮的制动盘和盘式边缘的制动卡钳组成。 制动时，高压制动液推动制动片夹紧制动盘，产生制动效果。

油制动器与盘式制动器的比较：油制动器的制动力、制动性能和防水性更强，盘式制动器原理更简单，维护更方便。

1.制动力和制动。

1、油制动器：油制动器的制动力强，能达到锁死临界点。

2、盘式制动器：盘式制动器的制动力弱，达不到锁紧临界点。

2.维护。 1、油刹：油刹保养比较麻烦，适合短途骑行。

2、盘式制动器：盘式制动器维护更方便，适合长途骑行。

3.防水性。

1、假装租油刹：没有管路管，所以防尘防水。

2、盘式制动器的优点：管线管不是密封结构，所以防尘防水效果差。

油制动器和盘式制动器的工作原理：油制动器将油罐中的制动液推过制动大厅，制动液同时推动卡钳的活塞。 刹车片和刹车片之间的摩擦会产生制动力。

盘式制动器可以将钢丝拉过制动杆并推动内部单侧或双边衬套，使衬套与制动盘摩擦以产生制动力。