为什么美国登月计划中的指挥舱在月前旋转180度重新对接？

美国登月前还有另一个考验：就是两辆车在太空相遇后相遇对接，因为飞船的登月舱在登月过程中与母船分离并降落在月球表面，而母船（共三人， 两人乘坐登月舱登陆月球，一人留在母船上进行监护）继续绕月飞行，宇航员完成任务后，登月舱会载着他们到母船，他们只能作为一个整体对接后飞回地球。（否则，就没有回报了！

所以掉头对接无非是一次以前从未做过的测试，以确保登月舱能够执行返航的对接任务。

美国登月本来是假的，有什么好研究的。

这是为了登陆月球而放慢速度。 发射时，喷嘴向后，进入月球轨道的喷嘴向前减速。

如果体积允许在陆地上对接，则不会放入空中对接，主要原因应该是体积限制，对接后占用的体积太大。

驾驶宇宙飞船。 因为月球的引力比地球的引力小，所以可以通过直接驱动航天器来摆脱月球的引力，所以宇航员将航天器开回去。

乘火箭回家。 火箭分为两部分，一部分是下降阶段的登月舱，另一部分是上升阶段的返回舱。 当宇航员在月球表面完成任务时，他们将进入返回舱。

在登月时，并不是所有的宇航员和飞船都一起坠落到月球表面，事实上，负责动力部分的飞行器仍然会一直绕着月球运行，而踏上月球的宇航员在检查月球状况后，他们乘坐的车辆不需要像在地球上那样大的推进力， 并且只需要很少的推进力即可返回月球轨道。通过与本应继续航行的飞机对接，他们能够成功进入回家的航线。

乘坐宇宙飞船。 因为阿波罗登月的时候是被飞船送来的，没有别的，所以他也是乘飞船返回地球的。

乘坐载人飞船回来。 当时的计划是载人飞船送人登月，计划成功了。

他们随着登月舱的上升阶段返回地球，登月舱的发射架可以帮助他们返回家园。

依靠登月舱上的升级燃料，将上层升级送入环月轨道并与阿波罗飞船对接，月地返回比月地转移要容易得多，月球的重力只有地球的六分之一，而且没有大气阻力，只需加速航天器进入环月轨道即可。 对接后，飞船放弃登月舱进行升级，用自己的发动机动力加速到可以被月球的引力和地球的引力捕获的程度，然后剩下的工作就交给重力了。

两者一起发射到太空，但只有登月舱降落在月球表面，阿波罗飞船由指挥舱、服务舱和登月舱三部分组成，在上升阶段的发射过程中有一个救援塔。 引用以下一段：

阿波罗计划载人登月的技术途径是选择月球轨道交会方案，即一艘载有三名宇航员的航天器发射到月球轨道，然后两名宇航员乘坐登月舱降落在月球表面进行月球探测。 另一名宇航员留在指挥舱内绕月飞行并进行科学实验。 返回途中，月球表面的两名航天员启动登月舱上升发动机，飞向月球轨道，并与指挥舱会合对接。

进入指挥舱后，两名宇航员放弃了登月舱的上升阶段，离开月球轨道返回地球。 在重返大气层之前，服务舱被遗弃，只有指挥舱在太平洋上空飞溅。

希望能有所帮助

这个问题也困扰了我很久，因为我确实在《阿波罗13号》中看到了服务舱和登月舱对接的镜头。

它们都一起发生，同时它们都在土星五号的最顶层，从上到下，依次是返回舱、服务舱和登月舱。

进入地球轨道时，再入舱和指挥舱先从火箭上分离，然后翻转180度与火箭中的登月舱对接（我想这就是你在地球轨道上看到的，会有登月舱和指挥舱的对接）。

对接完成后，他们一起飞向月球。 我相信你已经知道了这个过程的其余部分。

如果不加速，就没有办法摆脱月球的引力。

轨道舱的速度是公里每秒，这个速度就是月球的逃逸速度，和这个速度在同一水平上，轨道舱绕着月球转，如果你需要离开月球，你需要超过这个速度，所以当你需要返回地球时， 您需要增加一定的速度才能使速度超过每秒公里数。

阿波罗飞船的着陆位置在哪里？ 你能在谷歌上找到它吗？