冬天的油耗高吗？ 为什么冬天油耗高？

冬季驾驶肯定比其他季节消耗更多的燃料。

要了解原因，首先要从发动机的冷却原理入手。 发动机在运行时需要有常温环境（80 90）。 如果温度过高，发动机的冷却系统可以自动改变冷却水循环，增加散热，带走多余的热量; 相反，减少冷却水的循环以保持必要的温度。

实现自动循环变化的主要部件是发动机温度传感器、恒温器恒温器和磁风扇。 冷机启动时，磁力风扇处于停止状态，节温阀也处于关闭状态，发动机冷却液只在发动机水套内循环，不易散热，电脑受温度传感器温度指标的影响，会发出增加燃油喷射和增加怠速阀开度的指令， 从而提高发动机转速，有利于发动机的快速升温;当温度正常时，喷油量和怠速阀的开度恢复正常。

当温度超过80-90度（每辆车略有不同）时，打开节温阀，发动机水套内的冷却液通过节温阀流经散热器散热器，使大循环，车辆行驶产生的气流带走大量热量，保持冷却液的正常温度。 如果汽车慢了，甚至停了下来但不熄火，没有流动的空气帮助散热，发动机会迅速升温，温度传感器会发出启动磁力风扇的命令，帮助散热器散热。

在冬天，发动机需要隔热，而不是加热！ 在冬季，由于流动空气的影响，发动机的温度不容易保持在80到90度之间，发动机会增加燃油喷射量并改变点火提前角度以保持温度，同时，汽油的热效率远低于炎热的天气。

为了保持冬季的温度，发动机大多处于小循环状态; 而当你打开热风时，车内的冷空气迅速流过加热器芯的表面，这实际上为发动机的冷却循环增加了一个高效的散热器！ 它的作用可想而知。

总而言之，冬天的油耗肯定比平时高，甚至比夏天开空调还要高; 热空气更开阔，更是戏剧性。

冬天高，因为每天早上要热车，刚起步的时候车速一般保持在2000左右，每天基本上要经历这个过程可能要持续5 8分钟，再乘以30就是一个月在2000转/分时启动150 240分钟，按5档在2000转/分时保持60公里小时， 也就是说，每月多跑150 240公里，按照8个计算100公里油耗，每个月多消耗多少油量，可以自己计算。

会很高。 冬季，发动机太冷，汽油在低温下没有充分燃烧，能量不能完全释放，低温高速运转油耗会更大。

冬季汽车油耗高的原因是什么？ 是因为暖空气的问题吗？

由于寒冷天气需要预热，机油汽化不好，冬天一般会消耗燃料。

当然，在冬季，油耗略高。

一般来说，汽车的发动机在寒冷时应该预热。

不过，夏天的油量还是很高，开空调是很耗油的，这并不是很明显。

由于空调没有打开，油耗会很低。

冬季汽车油耗高？ 实际上，您不知道如何打开加热器。

毕竟刺骨的寒风实在是让人难以忍受。 很多车主在开车的时候都有这样的烦恼，就是汽车取暖成本太高，冬天每次开暖气，油耗就会上升。

冬季汽车油耗高的原因是什么？ 是因为暖空气的问题吗？

从热力学的角度，定性分析为什么冬天汽车的油耗更高，冬天来了，不管是刚拿完这本书的新手，还是开了十几年的老鸟，都会发现汽车的油耗比其他季节都要高， 很多人认为汽车预热时间长了，其实多加的预热时间增加的油耗是很小的，这是可以忽略不计的，因为如果你有一箱油连续高速运转，你会发现夏天的油耗比空调还高

汽车可以驾驶、冷却（加热）、听CD，所有这些都会消耗能量，而且所有的能量都比汽油（柴油）油多。

可以写出热方程。

汽油的热量=发动机驱动汽车所需的能量A+发动机为驾驶员B提供的（冷暖气体）+发动机与环境的热交换C

无论是冬季还是夏季，都可以认为项目 A 相同。

b项：夏季，发动机带动压缩机降温，汽油也消耗殆尽; 在冬天，散热器获得热量来加热房屋，从而间接消耗汽油，因此您可以将两者视为相同（其实可能略有不同，这里简化问题）。

C 是问题的核心。

很简单，在上面的热方程中，环境温度低，C大，根据热平衡，左边的值更大，你的钱包更薄

发动机如何与环境进行热交换？

通过水箱和冷却水，该车设计在+40-40度的温度范围内正常工作，而在夏季高温下，环境温度高，热梯度小，因此依靠大水箱（散热面积大）和气流速度（在城市中打开锅比在高速时更容易）来散热。

在冬季，恰恰相反，环境温度低，热梯度非常大，此时，大水箱和风速带走的热量是夏季的几倍，水温可能低于发动机正常运行所需的温度，ECU将接收到来自水温传感器的低水温信号并增加燃油喷射量以保持水温。

一定有人说过，那个大缸冬天不是没用吗？

大多数时候，汽车在设计时都会有一个温控器，根据水温决定是否进入水箱进行冷却，并且水箱不能完全关闭，因为总有行驶速度很慢的时候。

即使没有水箱冷却，在冬天，如果行驶速度非常高，然后达到零下十度以上，水温可以通过发动机与空气本身的接触面降低到非常低的水平，因此发动机会继续注入更多的燃料来保暖。

现在你可以理解为什么飞机上使用的许多活塞发动机不是水冷和风冷的。

在北方，天气寒冷时，许多卡车和公共汽车都用厚布包裹水箱面罩 你知道为什么 你想试一试吗？

在广东，没有DX来反映这个问题（冬季油耗高），即热梯度变化不大，广东没有冬季。

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我们知道能量是燃料燃烧后产生的，其实只有1 3左右做促进汽车行驶，1 3随废气排出，最后这1 3被冷却水吸收，相比其他季节，比起夏天的裴书更明显， 也就是说，冷启动是时间，冬天的冷却水温度肯定比夏天低，在发动机达到正常工作温度这段时间，冬天的冷却水肯定会带走更多的能量，需要更多的燃料燃烧。

有数据显示，冷驾的油耗通常是正常油耗的3-4倍，即使冷驾一公里后，车辆的油耗仍然是平时油耗的2倍左右。

轮胎压力过低。 如果冬天气温下降，冬天不注意补充胎压，胎压比夏秋两季下降。 例如，夏季和秋季的轮胎压力在低温的影响下可能会下降，而较小的胎压会增加轮胎与地面的摩擦力，油耗也会相应增加。

打开加热器的方法不对。

如果你一上车就打开加热器，发动机会“不情愿地”“分享”一部分本来可以保持正常运转的热量，他将不得不增加喷射的燃油量，以便尽快达到最佳工作温度，然后油耗会增加。

因此，冬天使用空调时，上车时不要打开暖气，水温低，吹出的风很冷！ 您可以等待水温开始升高后再打开它，风会很热

预热汽车的方法是错误的。

冬天早上开车时，老司机会告诉你“预热车”，让发动机等零件磨合磨合，进入最佳工作状态。

但是，不建议长时间闲置在原地“预热”，例如一次5分钟。 除了增加不必要的燃料消耗外，还会增加积碳，破坏三向催化。

正确的做法是：启动车辆后，原地怠速30秒左右; 低速行驶，转速不超过1500转/分; 行驶2至3分钟后，当水温表达到40-50度左右时，即可正常行驶！

降低发动机热效率。

在温度很低的冬天，发动机也会“分配”部分动力供暖，以保持正常的水温。

例如，过去消耗的1L汽油可能会转化为动力，而在冬季，发动机会取出一部分燃烧的汽油来“加热”自身，以保证正常运行。

为了保证功率不降低，将增加燃油喷射量，这实际上会降低热效率并增加油耗;

如果油耗只增加1 2升，这是在正常范围内，但如果每100公里油耗增加5升以上，则不正常，车主应在类似情况下对车辆进行保养，或者去附近的驰一佳专业汽车维修中心进行维修。

冬季油耗高，冬季气温低，路面结冰不良，寒冷天气暖风都会影响油耗。

汽车在夏季的油耗会高于冬季。 汽车空调的加热原理是汽车鼓风机将空气带入暖风水箱，发动机内的高温冷却液流过暖风水箱，使空调出风口有暖风吹出。 汽车空调的加热只利用发动机的热量，不需要压缩机参与工作。

汽车空调热冷却的原理是发动机带动压缩机运转，压缩机不断压缩制冷剂，将制冷剂输送到蒸发箱，制冷剂在蒸发箱内不断膨胀吸收热量冷却蒸发箱，冷却后的蒸发箱能冷却鼓风机吹出的空气，通过空调口输送到车厢。 综上所述，冬季使用空调取暖时，不需要发动机驱动压缩机，而只需利用发动机余热即可。 在夏季，使用空调制冷时，需要消耗一部分发动机功率来驱动压缩机工作，这会导致油耗增加。

夏季使用空调油小贴士：1调整空调出风口：

由于冷空气的密度大于热空气的密度，利用冷空气下沉，热空气上升的原理可以调节空调出风口冲向车顶，使冷空气在车内迅速形成对流循环，提高制冷效率， 并迅速降低车内温度。2.将空调温度调节到25度左右：

最适合人体的温度是24-28度，温度过低会影响关节。 同时，温度过低也会使压缩机不停地运转，鼓风机也会处于高空气水平，油耗也会增加。 3.

定期更换空调滤芯：空调在运行过程中，大量的灰尘和棉絮会通过空调滤芯堆积在蒸发器上，会影响蒸发器的效率，降低空调的制冷效率。 当你发现车内空调的冷却效果不好时，应该考虑更换空调滤清器。

在冬季，发动机需要保温而不是消散。 在冬季，由于流动空气的影响，发动机会增加喷油量并改变点火提前角度以保持温度。 同时，汽油的热效率远低于炎热天气。

冬季油耗高的因素有三个：1. 车内的热空气会导致发动机做额外的工作：

冬天，使用车内的空开关，热鼓风机比夏天冷鼓风机消耗更多的燃料，这让很多车主误解了。 从理论上讲，热空气不会启动空压缩机，而只是将热空气从发动机油箱送入驾驶室，从而使房间变暖。 从表面上看，很多人认为这种热风即使不使用也能产生，没有额外的能耗，也没有额外的燃料消耗。

事实上，来自发动机水箱的热空气确实可以加热驾驶室，但是如果热空气不足，无法达到设定温度，发动机将不得不做额外的工作来产生更多的热能来满足驾驶室的温度要求。 在这一点上，它会消耗额外的油。 另外，车辆在充分预热后启动时，虽然水温正常，但热风尚未完全产生。

如果此时立即打开热风，将迫使发动机被动工作并提前供热，这将增加额外的油耗。 2.汽油的热效率不如夏季：

冬季油耗高的主要原因之一是温度降低了汽油的热效率。 有专家表示，一般来说，该组的动机需要保持在室温下，汽车的大崩溃是80 90。 如果温度过高，发动机的冷却系统会自动提高水循环速度，增加散热，带走多余的热量; 否则，降低冷却水的循环速率以保持必要的温度。

这也是发动机最基本的冷却原理。 在冬季，发动机需要保温而不是消散。 由于流动空气的影响，发动机的温度不易保持在80左右，这会增加喷油量并改变点火提前角度以保持温度。

同时，汽油不像夏季那样在寒冷的天气中那么热。 这些因素使汽车在寒冷的冬季天气中的油耗高于其他季节。 3.

热时间过长：很多骑手，尤其是车主，一直保持着热车的习惯，但必须注意的是，热车时间过长、待机发热等情况会增加油耗。 此外，油耗的增加还可能与水温或空气温度传感器，或空气流量计或电子系统其他部件的油耗增加有关，以及低温的故障。

如果油耗仅增加1 2升，则在正常范围内，但如果每100公里增加5升以上，则不正常。 遇到类似情况的车主应及时保养车辆或到专业维修店进行维修。

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