飞机在飞行时会产生很多可以打碎玻璃的东西

类别： 生活>>家居装修.

分析：声音受损问题！

情况一：飞行器在低空高速飞行时，会在飞行器前部形成声屏障！

当声屏障被打破时，声音会产生很大的裂纹型振动！

结果，周围的空洞和声音强烈震动，这也导致玻璃破碎！

看来荷兰特种部队曾经用过这种方法，成功打碎了一列火车的防弹玻璃，让特种部队能够成功射出车厢内的**，进入火车车厢！ ）

场景2：飞行器在飞行时会产生向下的螺旋漏斗尾流！

这股尾迹的破坏力非常大，如果有一架飞机碰巧碰到了这股尾迹，那么恭喜这架碰到尾迹的飞机肯定会在空中解体！ 当然，如果飞机高速低空飞行，地面上的物体也有可能卷起！

如果是在室内，室内和室外的压力可能会有很大的不同，玻璃可能会爆裂！ （这通常是极其罕见的。 ）

为什么挡风玻璃会破裂？

飞机安全改道的消息确实非常令人欣慰，在称赞英勇机组人员的同时，挡风玻璃破损的原因问题也不容缺席。

为什么飞机玻璃会碎？ 张启怀分析，飞机上的玻璃是一种特殊的高强度多层玻璃，破损的原因可能有以下几点：

首先，在近万米的高度，外界物体的碰撞，例如鸟类的撞击，只能与天鹅发生碰撞。

其次，玻璃防冰系统可能会失效，因为机舱内外温差几十度，飞机玻璃处于升温状态。

第三，可能是安全维护保障不到位，检查不够详细，玻璃破损未发现。

第四，玻璃本身可能存在质量问题。 如果出现质量问题，应仔细检查同类型的飞机，甚至可能被召回。

据公开资料，涉事飞机为空客A319客机，注册号为中国民航B6419，由空客位于中国天津的**工厂于2011年完工交付。 据公开资料显示，截至2017年底，四川航空机队共有23架A319客机。

根据**报告，涉事飞机近15天的维修记录中没有挡风玻璃故障信息，破损的挡风玻璃已被确认为原件，细节有待进一步调查。

据中国民用航空局西南地区管理局官方报告，2018年5月14日，四川航空3U8633航班执行重庆-拉萨飞行任务。

报道称，3u8633航班的飞行员身处险境，冷静处理危险，引发网友热议。 有航空业专业人士指出，这次事故的处理并不容易，充分展示了飞行飞行员的高超技能和专业素质。 微博上被核实为知名航空博主的《航空故事》表示，可以肯定的是，这种情况在世界上极为罕见。

根据该报告，海拔10,000英尺（约3,000米）以上的缺氧状态意味着必须对机舱加压，以确保机上乘客能够正常呼吸。 而当机舱破碎时，例如玻璃破碎，那么机舱内的加压空气会瞬间冲出，机舱内外的气压会达到同一水平。

航空工程师盖伊·格拉顿（Guy Gratton）说，虽然飞机的玻璃又厚又结实，但“就像其他任何东西一样，它们可能会被打破。 “如果玻璃破裂，就像压力容器上的一个洞，里面的空气被冲了出来，坐在玻璃旁边的人都会立即感受到一阵强风，强到足以将人吸出窗外。 ”

格拉顿还列出了如果玻璃严重破碎的其他可能后果。 “机舱内压力下降，温度骤降。 “机舱内也有可能突然起雾，而且非常嘈杂。”

很多人的耳朵都感觉快要**了，氧气面罩就会脱落。 这一切都发生在几秒钟内。 ”

如果飞机上的窗户在飞行中突然破裂会怎样？ 这个动画告诉你答案。

如果你不系安全带，你会被吸出来，氧气面罩会脱落，机舱会失去压力，就像 2018 年 3U8633 和英国航空公司 5390 一样。

有一部电影叫《意大利人在俄罗斯的冒险》，其中一架飞机的玻璃被打破了。 看完，你就会明白了。

不管是好是坏，7&&非常符合$房间：%

我家也是这样，和你说的一模一样，家里在连云港市关云县，飞机砰的一声飞了过来，玻璃碎了，鬼也不相信，但这是事实。 我敢以全县人民的生命发誓！

1.声音可以传递能量。 2.声音的传播是以声波的形式通过介质传播的！ 任何物体都有一定的最大振动频率，当平面离窗户太近时，会引起玻璃的共振！

据估计，音爆是由飞机打开加力燃烧室产生的。

喷气式战斗机的发动机一般设计有加力燃烧室，加力燃烧室位于发动机涡轮机的后方，燃烧室产生的推力不会推动涡轮机旋转。 在发动机最大工作状态下打开加力燃烧室以获得额外的推力，快速提高速度或爬升更高，并在空战中获得有利地位。 但是，在加力燃烧室状态下，发动机的温度非常高，油耗非常高，比最高状态下要高得多，因此使用时间是有限制的。

据说，上世纪70年代，荷兰的一列火车被劫持。 英国皇家空军的F-104S星际战机以超低空高速飞越列车上空，打开加力燃烧室迅速拉起，巨大的音爆瞬间将车窗玻璃全部震碎......

为了保持机舱内的气压，保证机组人员和乘客的正常呼吸，飞机爬升时会对机舱进行加压，在整个飞行过程中保持机舱内的气压。 换句话说，机舱内的气压远大于机舱外的气压。 这时，如果挡风玻璃或车窗有裂缝，或者不是很紧，机舱内的气压就有了释放能量的地方，通过这个小裂缝，释放出来，在短时间内突破挡风玻璃，造成压力损失。

第一个危险是，如果飞行员没有系安全带，他将被吸出飞机。

第二个危险是失去压力后，驾驶舱内温度低，气压小，氧气不足。 飞行员可能无法呼吸而死亡，也可能因寒冷而死亡（巡航高度所在的空气层温度达到零下40度），飞行员可能因补给不足而在空中残疾，最终结果是飞机在自动驾驶仪的控制下不受控制地降落， 逐渐偏离航向，最后因燃油耗尽而坠毁。