飞机为什么会飞 为什么飞机会飞？

机翼轮廓也称为翼型。 典型的翼型顶部凸起，底部平坦，通常被称为流线型。 根据流体的连续性和伯努利定理，通过上表面的气流与远在前方的空气相比受到挤压，流速加速，压力降低，甚至形成吸力（负压），流经下表面的空气的流速减慢。

结果，在上翼和下翼表面之间形成压差。 这种压差是空气动力学的。 根据力分解定律，沿飞行方向分解为向上升力和向后阻力。

阻力被发动机提供的推力所克服。 升力刚好足以克服自身的重力并将飞机提升到空中。 这就是飞机飞行的原因。

最初，人类希望能够像鸟类一样在空中自由飞行。 后来，经过反复练习，飞机被发明出来了。 这架飞机之所以能飞，是因为它的机翼和发动机。

当飞机运动时，机翼上方的空气速度快，机翼下方的空气速度慢，从而产生向上的升力，飞机将平稳地飞向天空。 此外，飞机内的发动机与螺旋桨相连，螺旋桨旋转带动气流，飞机可以在天空中长时间飞行。 最主要的是飞机的机翼。

其流线型结构在起飞时在上翼和下翼之间产生压力差。 上翼是凸的，下翼比较平坦，所以产生的向上的力大于向下的力。 再多一点动力，飞机就在空中了！

因为它在空中，所以不是有句谚语说：“在天空中飞行，在地上行走，在水中游泳。

因为他是一架飞机，他会飞，如果他不会飞，他就不会叫飞机

因为人的智慧飞了。

翅膀是用来飞的，如果它们不飞，那就是浪费。

他会飞，所以他能飞。

你问发明飞机的人。

飞机可以飞行，这是由于升力的作用。

飞机的升力是由机翼产生的，根据伯努利原理，即流体的流速越大，它所具有的压力越小，当升力大于飞机的重量时，飞机就可以飞行。 流速减小，压力增大，升力小于飞行器重量，飞行器可以下降和降落。

因此，飞机起飞时必须高速向前移动，飞机的速度越大，升力越大。

机翼的侧面轮廓是上边缘向上拱起，下边缘基本笔直的形状。 因此，同时吹过机翼上下表面和从机翼前端吹到后端的气流会比下边缘更快地通过上边缘（因为上边缘的弧度大，弧长较长，这意味着距离更长）。

根据物理学的伯努利方程，流经某个表面的相同流体以更快的速度对表面的压力较小。 因此，可以得出结论，机翼上表面的大气压力小于下表面的大气压力，从而产生升力，升力达到一定水平，飞机可以升离地面。

有一个公式，我不知道你有没有见过：l cl*1 2* *v*v*s。

其意义在于，飞机的升力是以下五个量的乘积：

1.升力系数 cl

那c代表系数，l是角码，我没有字符工具打不字），它的值关系到很多精细的变量，比如飞机的迎风角，一般在十分之几，细节不是很亲切：（

2.半。

这是大气的密度

飞机所处的环境，可以是高空或低空）。

4.飞机相对于周围大气速度的平方。

v*v（没有角码不能打字，只能这样表示）。

5.机翼区域。

这个公式只适用于飞行速度比较慢的情况，就像大小型客机的普通飞行一样，其他飞机（只要机翼）在速度不超过1马赫的时候就可以使用，但是像战斗机一样2马赫或3马赫的高速飞行就不好了，如果速度过大，机翼表面的空气会变得粘稠， 而且雷诺数应该考虑在内，当时还有另外一个公式，非常复杂，飞机之所以能飞，就是因为机翼的作用。

机翼的横截面由凹凸结构制成。

需要一些流体力学和空气动力学知识。

例如，伯努利方程简单地说，流速越慢，气压越大。

还有流量表示法，即流量=流过非常横截面积的流量*流速。 单位时间内的空气流量是恒定的。

高速凸面空气减小了局部流动的截面积，流速增大，气压减小。

凹面使高速气流在局部截面积增加，甚至在凹面产生短时间的滞留，流速减慢，气压增加。

当上下机翼之间的气压差足以克服飞机的自重时，它自然可以在空中飞行。

当然，起飞时，还需要倾斜机翼并用空气支撑它们。

你的问题其实是在问飞机的飞行原理，我会告诉你飞机的飞行原理，你就能回答你的问题了！

牛顿三大运动定律。

第一定律：物体的速度 （v） 保持不变，除非它受到外力。

没有力，即所有外力的合力为零，当飞机在天空中以相同的速度保持直线飞行时，飞机的合力为零，一般人想象的这与想象中飞机降落时保持相同的下沉速度并下降是不同的， 升力和重力的合力仍然为零，并且升力不减小，否则飞机会下降得越来越快。

第二定律：质量为 m （p

MV）与施加的力成正比。

f 并沿力的方向发生。

这是有名的。

f=马公式，当物体受到外力作用时，即在外力方向上产生加速度，当飞行器起飞和滑行时，发动机推力大于阻力，因此产生向前加速度，速度越来越快，阻力越来越大， 发动机推力迟早会等于阻力，所以加速度为零，速度不再增加，当然，此时飞机已经在天空中飞行了。

第三定律：作用力和反作用力的值相等，方向相反。

如果你踢门，你的脚会受伤，因为门也会对你施加相同的力。

力量平衡。 作用在飞机上的力应该是刚好平衡的，如果不平衡，则合力不为零，根据牛顿第二定律会产生加速度，为了分析力的便利性，将力分为x、y、z三个轴的平衡和围绕x的弯矩的平衡， y 和 z 轴。

轴向力不平衡会在合力的方向上产生加速度，飞行中对飞机的力可分为升力、重力、阻力、推力，升力由机翼提供，推力由发动机提供，重力由重力产生，阻力由空气产生，我们可以将力分解为两个方向的力， 叫。x 和。

当然，Y方向也有一个Z方向，但对飞行器来说并不是很重要，除非是转弯，当飞行器以相等的速度直线飞行时，X方向的阻力与相同的推力大小相反，所以X方向的合力为零， 飞行器的速度不变，Y方向的升力与重力相同，相反方向，所以Y方向的合力也为零，飞行器不起飞，所以它会保持以相同的速度直线飞行。

在飞机的情况下，x轴力矩不平衡飞机会滚动，y轴不平衡飞机会偏航，Z轴不平衡飞机会俯仰。

然后是伯努利定律。

因为机翼是凸面扁平的物体，在飞行时，通过机翼两端的空气速度是不同的，根据流体和压力的关系，流速越大，压力越小，机翼的上部越快，所以下压比上面大， 形成压差，支撑飞机。谢谢。

凭借强大的发动机推力和两翼的向上升力，飞机可以飞行。

我应用了很多物理原理，我所知道的就是。

流速越大。 压力越低。

物理老师教！！

飞机的飞行归根结底是力学原理的应用。 当飞机停在地面上时，它只受到两种力，一种是飞机本身的重力，另一种是面向它的地面的支撑力; 重力垂直向下，支撑力向上，两个力大小相等，方向相反，因此飞机可以稳定地停在那里。

静止飞机的力。

如果我们想飞上天空，我们首先需要克服重力，让它离开地面，然后我们需要用另一种力代替地面的支撑力，那就是升力。 当升力大于重力时，飞行器向上爬升; 然而，当升力等于重力时，飞机保持高度。

你可能会想到气球和火箭。 气球内部的气体密度低于外部空气的密度，因此气球会产生浮力，浮力是升力; 火箭依靠火箭发动机向下喷射，射流的反作用力也可以将火箭推向空中。

与气球相比，飞机很重，发动机推力不如火箭，因此飞机需要依靠机翼向前飞行。 飞机的升力基本上是由机翼在空中的运动产生的。

当飞机在空中时，它同时受到四种定向力：向下的重力、向上的升力、向前的推力和向后的阻力。

飞机向上飞行，准确地说，飞机上下表面的气流速度不同，导致巨大的压差，使飞机飞行，就像热气球在空中一样。

由于飞机动力强大，航空发动机可以使飞机达到极速，而飞机依靠两个机翼产生的气流，获得升力，使飞机起飞。

简单地说：

当飞机向前滑行时，由于机翼的结构（上表面向上弯曲，下表面相对平坦），迎面而来的空气分为两部分，上面的空气流动快，下空气流动慢，所以上面的气压（压力）小，下面的气压大， 因此，飞机受到向上的合力 - 即使飞机向上的升力。飞机的速度越快，升力越大。 当飞机达到一定速度时，升力超过飞机的重力，飞机被撑起。

在牺牲速度的情况下，倾斜的机翼的上凸和下部平坦甚至略微凹陷的流线会产生一升。

伯努利定律。

伯努利定律是空气动力学最重要的公式，简单地说，流体的速度越大，静压越小，速度越小，静压越大，这里的流体一般是指空气或水，这里当然是指空气，尽量使机翼上部的空气流动得更快， 静压较小，机翼下部空气流速较慢，静压较大，双方相互竞争，所以机翼被推上去，然后飞机飞起来，以前的理论是两个相邻的空气粒子同时从机翼的前端到后端， 一个流经机翼的上边缘，另一个流过机翼的下边缘，两个粒子应该在机翼的后端相遇，经过仔细计算发现，如果按照上述理论，上边缘的流速不大en

简单来说，飞机机翼的形状是：顶部是圆形的，底部是直的。 这样，当飞行器高速飞行时，上面的空气流动速度快，动能大，下面的速度慢，动能小。

根据能量平衡，上面的压力小，下面的压力大。 所以向下的压力大于上面的压力，所以飞机飞了。