波音737的发动机型号及其性能

737型之后的500飞机只能挂CFM56-7B发动机，推力由发动机上的程序识别销确定，用于600型号为19500 22700磅，700型号用于20600 24200磅，800 900型号用于24200 27300磅，发动机的总重量， 风扇直径155厘米，EGT红线值950度，起动极限725度，N1极限值5280rpm，N2极限值15183rpm，旁通比1。飞行器的巡航高度和速度由自动飞行系统和飞行管理系统在机组人员输入航路信息后自动计算，或由管制员指定。

737-6 7 8 9 型号具有不同的巡航速度和高度限制。

波音737使用两架普惠飞机。

jt8d-15

涡扇发动机。

喷气发动机是一个不准确的术语，应该说它是“涡轮燃气发动机”，这是一个通用术语，包括：

1.涡轮喷气发动机：通过喷气推力。

2.涡扇发动机：由风扇产生的推力，以及喷射推力的一小部分。

3.涡轮螺旋桨发动机：依靠螺旋桨拉力和一小部分喷气推力。

4.涡轮轴发动机：将推力转换为轴的旋转输出。 具体如下：

涡轮喷气发动机。

原理是这样的循环：

整个发动机就像一个通道，前面的压缩机吸入空气，压缩空气，进入燃烧室。

航空煤油再被注入燃烧，产生高温高压气体，一部分用于推动涡轮机向后旋转，一部分向后喷射产生推力，推动飞机前进。

燃烧气体用于旋转涡轮机，以便通过轴旋转其前面的压缩机。

涡轮喷气发动机是最基本的。

涡扇发动机（737中使用的涡扇发动机）允许涡轮增压器除在压缩机外驱动涡轮喷气发动机外部的大口径风扇，然后向后扇动空气以产生推力，这样可以节省燃料。

风扇也安装在发动机外壳内，从侧面看不见。 您可以看到它从前进气口转动。

涡轮螺旋桨发动机是让涡轮机通过轴，驱动前部的一对螺旋桨产生张力。

涡轮轴发动机允许涡轮机吸收所有的推力，它通常使用小型涡轮机来驱动压缩机，然后使用单独旋转的大型涡轮机来吸收所有剩余的推力，将其转换为旋转动力并用另一轴提供给轴顶部的转子。 经过两个涡轮机，剩余的气体已经很弱了，所以这个发动机基本上不产生向后推力。

以上4种带压缩机的发动机，即“涡轮燃气发动机”，以及那些没有压缩机和涡轮发动机的发动机，如冲压式喷气发动机和脉冲发动机，飞机飞快后，空气本身在进入进气口时已经被压缩得足够多了，所以不需要压缩机，自然也就不需要涡轮机了。

带压缩机和不带压缩机的发动机统称为“喷气发动机”，燃料是航空煤油。

此外，带螺旋桨的发动机不一定是涡轮螺旋桨发动机，战前的飞机使用内燃机驱动螺旋桨旋转和燃烧航空汽油。

波音747-100的动力选项包括普惠JT9D-7A，通用电气CF6-45A2或劳斯莱斯RB211-524B2。

波音747（英语：Boeing 747）是上世纪六十年代末由美国空军领导下架的美国空军推出的大型商用宽体客货运输机（宽体商用客机和货运运输机），也是世界上第一架宽体民用飞机， 自1970年投入使用以来，到空客A380投入使用。波音 747 保持了 37 年来世界上客机最多的记录。

设计特点： 波音747的机翼采用悬臂式下翼，机翼根部的相对厚度，外翼为8%，1 4弦的后掠角为37°30。 铝合金双梁损坏安全结构。 外低速副翼，内高速副翼，三缝后缘襟翼，每个机翼上表面的铝蜂窝扰流板，每个机翼前缘的前缘襟翼，以及机翼前缘靠近机翼根部的3个克鲁格襟翼。

尾翼为悬臂式铝合金双向力传动损伤安全结构，并采用全运动水平尾翼。 发电厂4涡扇喷气发动机。

波音747使用的发动机并不完全相同，它由许多公司提供，发动机型号可用：普惠4000系列（PW4062最大推力：63300磅），通用电气CF6-80系列（CF6-80C2B5F最大推力：

62,100 磅）、劳斯莱斯 RB211 系列（RB211-524H 最大推力：59,500 磅）和最新的 747-8 型使用通用电气的新型 GenX 发动机，该发动机比以前的型号具有更大的推力和更省油。涡轮风扇和涡轮喷气发动机，以及冲压式喷气发动机，输出推力，而不是马力。

今天的发动机是涡扇发动机，由喷气式飞机的反作用力推动。

以波音 747 为例

例如，400配备了四台CFM CF6-80C2涡扇发动机。

最大推力为25.6万年。 15N的推力可以换算成1千瓦的功率，所以，这台发动机的推力是256000 15=17067千瓦，1千瓦大约等于马力，所以17067*马力，推进力是航空煤油。

波音747，配备4台涡扇发动机，推力为1000 NV CF6-80C2，航空发动机煤油燃烧推进，涡扇涡轮喷气发动机只有推力，没有动力，涡轮螺旋桨活塞有动力。

737-200可选装JT8D等型号的低涵道比涡扇发动机，单次推力为1000N（7260千克）的大小;

波音737-300-400-500采用高涵道比的涡扇发动机，配备两台CFM56涡扇发动机，单次推力约为1000 N（9071 mm）。

波音737系列飞机是美国波音公司生产的一款短程、中程双引擎喷气式客机，自研发以来，已经销售了50年，成为民航史上最成功的窄体民航系列之一。 到目前为止，已经开发了 14 个模型。

1981年，波音决定继续设计737系列改进机型，737-300于1984年推出，比737-200略长，采用了波音757和767的现代驾驶舱设计，机舱设计是波音757的第一个，具有737-300座位容量的加长版本，载客量为150-180。

737-500 是 737-300 的缩短版，具有更长的航程和 104-132 个座位。 该系列波音 737 于 2000 年停产。

两台发动机悬挂在波音737的机翼下。 737-100-200最早的机型最初使用涡轮喷气发动机，737-200可以配备JT8D等低涵道比的涡扇发动机，单次推力约为1,000 Nn（7260 kg）;

波音737-300-400-500采用高涵道比的涡扇发动机，配备两台CFM56涡扇发动机，每台推力约为1000牛顿（9071千克）。 提高经济性并降低噪音水平。

波音 737 有两个独立的液压系统，为飞行控制系统、襟翼、板条、起落架、前轮换档和车轮制动器提供动力。 两台发动机中的每一个都驱动一个交流发电机。 Garret的辅助动力装置驱动发电机在地面和空中紧急情况下为空调系统供电和供应压力，并可用于启动发动机。

第一代波音737 Original（-100 200）使用普惠公司的JT8D发动机;

第二代波音737 Classic（-300 400 500）开始改装CFM的CFM-3B发动机;

第三代波音737 NG（下一代）（-600 700 800 900）使用CFM的CFM-7B发动机;

最新一代的波音737 MAX由CFM最新的LEAP-1B发动机提供动力。

PS：LEAP-1A发动机安装在空客A320neo上，LEAP-1C发动机安装在中国国产大型飞机C919上，有A（空客）、B（波音）、C（中国商飞）的意思。

波音737使用两台普惠JT8D-15涡扇发动机。

波音737-300的性能特点如下：

飞机长度（m）和高度（m）。

最多可容纳 145 个座位

最大有效载荷（kg） 15200

最大飞行高度（米） 11280

续航里程（公里） 5460

最高巡航速度（公里/小时） 831

音737系列飞机是波音公司生产的双引擎（机动）短程和中程运输机，被誉为世界航空史上最成功的民用客机，也是民航业最大的飞机家族，波音737系列所有机型均获得订单6000余架，民航史上没有其他机型在销量方面取得如此巨大的成功。 在接到10家汉莎航空公司的订单后，波音737于1964年5月开始研制，采用波音707 727的机头和机身横截面，原型机于1967年4月首飞，12月获得适航证，1968年2月投入运营。

性能推力 22242 kg 油耗 kg kg 小时速度 8080 rpm 高压转速 未知 低压速度 未知 推重比 增压比 旁通比。

空气流量 kg sec 涡轮机前温度 1312 摄氏度 直径 m 长度 m 净重 kg。

总结。 波音747发动机功率20万公里 波音747，它在飞机工业中也有一个特别霸气的绰号，被誉为飞机中的巨人，它的全部负荷是普通飞机的两倍，波音747的发动机功率是多少。

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波音747发动机功率20万公里 波音747，它在飞机工业中也有一个特别霸气的绰号，被闷闷不乐的老人盖得盖上被困在飞机上的巨人，它的满载乘客人数是莆潭宁通飞机的两倍，我计算过，最快的时速为1100km时， 一架喷气式麻雀发动机的功率高达20万kW，太可怕了，这么高的功率让飞机发动机腔体不常有危险！

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