F1的未来：未来会是什么样子

在巴西举行的一级方程式决赛之后，下赛季一级方程式的规则将发生重大变化，赛车看起来将与今天使用的赛车不同。 明年的主要新举措有三个主要领域：“光滑轮胎”的重新推出以及空气动力学套件，使用最动能的KERS系统。

自 1998 年以来，禁止使用没有花纹的“光滑轮胎”，重新引入“光滑轮胎”的目的是增加赛车的摩擦力。 新的KERS系统是一种动能系统，其原理是通过技术手段储存车身的制动能量，并在汽车加速过程中将其用作辅助动力释放，使驾驶员获得额外的能量来超车或避免被超车。

至于空气动力学套件，规则草案提到F1车队将被允许在比赛中使用可变形的前翼。 就在两年前，关于法拉利 248F1 敞篷前后翼子板的合法性存在争议，现在国际汽联已恢复在 2009 赛季使用敞篷翼子板。

可变形鳍片的优点主要是在赛车过程中通过改变鳍片的角度来降低车身的阻力，不仅可以在直道上获得更高的速度，还可以改变不同路段的汽车下压力，保证汽车的平均速度。 然而，强大的可变形套件也对车手构成了潜在的安全隐患，这也是国际汽联过去禁止车队使用可变形鳍的主要原因。

在刚刚发布的新规则草案中，国际汽联特别提到车队在设计和使用可变形套件时需要安全，规定车手在一圈内不得使用可变形鳍片超过两次，并且翼片的变形不得超过 6 度。 如此适度的国际汽联规定从根本上限制了这一包的有效性，但KERS系统凭借其可变形的鳍片和减少的尾翼以及光滑的轮胎，无疑将在2009年F1赛车的性能上实现质的飞跃。

随着发展，新的规则将不断涌现。

F1赛车是激动人心的，它是关于技术的，车队自己的技术，发动机还是空气套件，每个车队都有自己的研发，独特性，各自领域的实力如果统一起来就能体现出来，兴奋感会大大降低，而且不是纯粹的方程式比赛，有一些跟踪模式， 大家都一样，我觉得影响还是很大的，法拉利说：如果发动机统一，他们会考虑退出比赛。

此外，F1要降低成本，小车队承受的太贵了，而当前的经济危机让资金相对稀缺，如果F1不降低成本，未来几年将少于10支车队，而且配对会越来越少，也就没有必要继续保持F1比赛了。

肯定会有新的规则，它必须让游戏更漂亮一点......例如，您可以更改积分规则，或为最快圈速添加一个积分（与 Motor GP 相同）。

引擎统一不太可能！ 法拉利并不是说，如果它统一了，他们就不会玩和退出！

至于未来的前景，如果没有金融危机，那将是如此稳定的发展...... 但现在这种情况。 我说不出来！

新规定有可能统一引擎，未来的发展不太可能仍由大型团队主导。

你说的规则是必然会发生的，但我不知道什么时候。

我认为伯尼年纪大了...... 困惑。。。

如果他继续这样抽烟...... F1前景渺茫......

在技术层面，更加注重环保。 事实上，功率已经达到了活塞内燃机功率上升比的极限。 2014年涡轮增压的回归和目前KERS的应用都是这种劣势的表现。

从长远来看，混合动力车甚至纯电动汽车都不可能不销售腔体系列，而LM已经以混合动力车的形式出现。

F1技术与商用车技术之间的差距将进一步扩大。

商业运营也达到了体育赛事的极限，F1的商业化是所有体育赛事中最高的。 这一领域没有太大的发展空间。 不过，有传言说法拉利要拿下FOM，我希望国际汽联收回F1的管理权，这太商业化了。

单圈时间在很大程度上没有出现在车冠的生长中，比空气动力学磨削需要更多的机械抓地力，更低的发动机转速和更廉价的车手，法拉利的独特地位受到了挑战。

无非是赞助商**聘请赛车手，通过比赛达到广告宣传的尘埃作用，是商业渣滓。 赛车手头盔上的一个印孔可以卖到数千万！

首先，现在的赛车和以前不一样了，不靠发动机吃饭，以前的发动机至少是1000马力，现在是有限的，用的是8缸，差别不大，而且要注意的是，布朗用的是奔驰发动机，红牛车队用的是雷洛发动机， 所以主要区别在于汽车的空气动力学套件和今年新开发的尾部双层扩散器。其次，从去年开始，很多电控系统被取消了，赛车手的驾驶技术更重要，很多车队，包括大型车队，车手失误太多了，需要提的是，红牛车队的未来之星维特尔，0失误非常可怕，我比较看好他， 而书中的罗斯伯格也非常出色，虽然他的车在各个方面都不算好，但近两年进步很快。一级方程式赛车是一项精密的运动，更重要的是驾驶一辆失误较少的赛车，汉密尔顿因为决赛的失误而赢得了他的第一年，而法拉利的基米则不言而喻。 第三，今年的F1比较特别，在赛段之初由于布朗等小车队开发扩散器，而其他大车队却置若罔闻，还寄托在国际汽联上对他们违规的处罚，这第一步就是一个错误，需要注意的是，红牛车队是唯一一支没有扩散器的车队，可以和布朗竞争， 并且随着双层扩散器的安装，它在英国进行了重大升级，迅速显示出其优势，就我个人而言，我认为Newvi设计的09 Red Bull将在接下来的比赛中大放异彩。第四，我还是看好法拉利下赛季的，我想大家都注意到了，虽然布朗和红牛的速度非常快，但目前车队中只有法拉利拥有科斯系统，下个赛季必须用到，而且在比赛的后半段，确实从状态上取得了不错的成绩， 而其他球队在这方面有0分以上只是个人想法和意见，如有不妥之处，请更正。 哦。

姓名：程从福。

出生日期：1984 年 8 月 15 日。

出生地：中国北京。

婚姻状况 单身。

高度仪表。 重量61公斤。

现居英国赫尔。

最爱**中国**。

爱好 游泳，最喜欢的赛道 Silverstone。

F1偶像雷克南。

比赛历史。 2008 年 6 月，他获得了第 76 届勒芒 24 小时耐力赛 LMP2 组别的第三名。

2003 年 6 月，作为迈凯伦 F1 车队车手发展计划的一部分，他得到了迈凯伦 F1 车队的支持，成为英国雷诺（雷诺新闻，雷诺 Say）方程式比赛的 Manoel 车队的车手。 Sakura 将于 7 月 26 日在多宁顿公园赛道第 8 轮参加她的第一场比赛。 在中国雷诺方程式锦标赛上，明聪参加了两项比赛，并获得了两项冠军。

2002年亚洲方程式挑战赛; 亚军; 他参加了16轮比赛的10轮比赛，6次获胜，4次登上领奖台。 中国雷诺方程式锦标赛; 共打了6轮8轮，Leakage获得了6个冠军。

2001年英国福特方程式冬季系列赛; 全中国卡丁车锦标赛冠军; 7场比赛，6场胜利。 亚洲卡丁车锦标赛，亚军，两场比赛，获得一个冠军，一个季军。

2000年全国卡丁车锦标赛; 7场比赛，6场胜利。 爱立信中国-香港大师杯公开挑战赛; 两次冠军得主。

1999年爱立信中国-香港大师公开赛挑战赛。 全中国卡丁车锦标赛; 亚军。 欧洲卡丁车公开赛：第15名。 澳门卡丁车锦标赛（单赛）冠军。

1998年北京卡丁车锦标赛; 最佳车手奖得主; 4个冠军得主。 中华卡丁车锦标赛青少年组冠军; 获得胜利。 澳门赛马会; 3次冠军。 香湘湖赛马俱乐部; 冠军。

1997年北京庄州卡丁车比赛; 总成绩第二; 车队锦标赛。 第二届北京卡丁车顺翔杯冠军。

1996年 首届北京卡丁车顺翔杯冠军。

程从福在F3已经很久了，但我认为程从福虽然还年轻，但以F3车手的身份进入F1，成绩不够好，对他来说还是很困难的。

我更喜欢董鹤斌。 我建议你找出来...... 非常有才华的中国车手。

程从夫 他曾担任迈凯轮的试车手。