船舶发展史上的重要人物

就中国而言，我知道有杨伟，用外语来说，有古希腊的地米斯托克利，他改进了古船的设计，开创了阿提卡的三层划桨战舰，开创了悬浮甲板，将船的甲板改为平战甲板，这在船舶发展史上具有决定性的意义。

伊丽莎白时代的约翰·霍金斯爵士（Sir John Hawkins），他降低了船头和船尾，尤其是船首塔楼，与高度相同。

方形船尾也被用来代替圆形船尾。 这种新设计相对较长、狭窄、快速且在逆风中机动性强，可以说是轻型盖伦帆船的祖先，它在摧毁无敌舰队方面发挥了巨大的作用。

当然，富尔顿发明的轮船是向前迈出的一大步，是现代船舶的第一步。

解放初期，重工业部船舶重工局成立51年，52年下属一等部，任务是赶修军舰支援解放战争（45-50）和朝鲜战争; 打捞沉船，建造民用船只，建造小型炮艇; 接管和翻新旧中国的造船厂; 专注于苏联转让的船舶的建造; 建立船舶科学技术机构; 开始开发万吨轮等

从1961年到1978年，是新中国造船业曲折前进的18年。 63年，第六机械部成立。 主要任务是调整原则任务，建立国产化合作机制，以国内支持为基础，调整生产方向，以军品为重点，提高造船业由仿制到自主发展（发展核潜艇、远洋勘探船、万吨级舰艇等），实施重点建设线路战略部署。

在文化大革命期间受到创伤。

1979年党的十一届三中全会后，军转民、民用生产政策再次调整，实行军民产品结合，军品优先，民用舰艇发展迅速。 围绕导弹驱逐舰、核潜艇、常规潜艇、导弹艇、护卫舰五大类军舰，研制完成弹道导弹核潜艇、远洋勘测船队两大工程，造船业稳步全面发展。 1982年改为中国船舶重工集团公司，后分为中国船舶北方重工集团和中国船舶南方重工集团。

自己在网上找，或者去书店买一些书！

起初有小木船，后来发展到带小木屋的大木船。 在宋代，破冰船开始存在。

明代，开始有宝船。 在清代，铁船开始建造，它们由蒸汽驱动。

五年级三年级罗雨涵。

几千年前，人们发现了过河的困难。 如果河水较浅，水流缓慢，人们可以涉水过河。 但是当遇到深河和湍急的水流时，人们无法过河。

后来，有些人发现他们可以通过抓住树枝或粗壮的树干来漂流过河。 于是，人们开始有意识地把树枝捆成一捆，做成木筏。 或者掏空粗壮的树干，做成独木舟过河。

这是这艘船的原型。 后来，人们开始在船上安装许多桨来为船提供动力，这样它就不必随波逐流，这样更容易控制船，使船更安全。

在雅典，穆尼基安和齐亚在战争期间发现了一个用于修理三层厨房的干船坞，其规模为46 6米，根据专家研究，这种类型的军舰长37米，宽5米，撞击角度延长3米。 低级桨手54人，中级桨手54人; 上层阶级有60人，后备桨手30人，除下层阶级外，所有水手都全副武装。

低层桨长，中层为米，上层为米，在静水中最高速度可达8节。

随着科学技术的发展和对贪婪的渴望，人们开始探索海洋。 在技术上，探险家使用的帆船比过去的人力多桨船要先进得多。 它配有一个高大的桅杆，上面挂着一块大帆布，可以充分利用海上的风能。

这比以前的船更快、更大、更坚固、更舒适。 上面放置了大量的大炮，使其更加强大。

随着人们进入工业时代，一场轰轰烈烈的工业革命开始了。 经过多年的研究和从前辈的经验中广泛学习，英国人瓦特制造了一台可靠的蒸汽机并投入使用。 当时，有个叫富尔顿的美国人，他认为用桨划船既累又低效，所以他想用桨轮代替桨。

船只由蒸汽机驱动。 1870年，在哈德逊河上进行了一次成功的试航。 这是轮船的原型。

1835年，英国人史密斯建造了一艘装有螺旋桨的船模型，引起了造船专家的注意。 已经发现螺旋桨作为船舶的螺旋桨比桨轮更强大。 结果，明轮船逐渐退役。

但为了方便起见，带螺旋桨的船还是叫船。

随着人类的发展，现代船舶不再使用风帆辅助船舶航行，也不再使用会严重污染环境、效率低下的蒸汽机，而是改用柴油机。 这是该船发展史上的一个重要里程碑。 现代船舶不仅配备了高效柴油机，还配备了雷达、声纳、无线电等先进设备，使船舶在海洋上行驶更加安全。