L5级自动驾驶实现后，汽车市场将何去何从？

如果实现自动驾驶技术，汽车市场将逐步看到全自动驾驶汽车。

总的来说，什么都不会改变，但会有无人驾驶车辆的行驶车道，但它们仍然在很大程度上是自主的。

我不认为有太大变化，也没有多大意义，因为消费者接受自动驾驶需要时间。

汽车市场将发生巨大变化，技术将改变市场和人们的日常消费观念。

到时候，汽车应该会有一点折旧，说不定市场会收缩。

市场肯定会**，争先恐后地抢购这款车，它非常抢手。

只是很多人会觉得自己无法从心底里接受，感到不安全。

作为司机可能很难找到工作，汽车市场会在一定程度上下滑。

一定有很多人会选择这个方向的车辆。

未来，市场应该成为这种事情的主流。

截至 2020 年，特斯拉汽车已经支持无人驾驶。 特斯拉表示，该工厂生产的所有特斯拉车型，包括Model 3，都将配备具有全自动驾驶能力的硬件，新的硬件将从根本上提高车辆的安全性。

该系统由 8 个具有 360 度视野范围的摄像头组成，可以从最远 250 米的距离监控周围环境。 车辆的 12 个超声波传感器完善了视觉系统，检测和感应硬质和软质物体的长度是上一代的两倍。

增强的前雷达可以穿过大雨、大雾、灰尘，甚至前方车辆，提供更丰富的周围数据，确保无人驾驶者的安全。

无人驾驶≠自动驾驶。

无人驾驶和自动驾驶其实是两个完全不同的概念，准确地说，自动驾驶应该叫“辅助驾驶”，全自动驾驶可以叫无人驾驶。

无人驾驶技术水平目前处于自动驾驶技术水平的最高水平，利用人工智能AI的精密算法程序代替驾驶员的“大脑”，称为对整车的控制，乘客可以在驾驶员和乘客之间自由切换，无人驾驶汽车就像一个专属的司机， 听命令走路。驾驶的工作完全交给了无人驾驶系统的人工智能AI，如何驾驶行程以及行驶速度控制多少，都是由无人驾驶汽车决定的。 谷歌甚至认为，无人驾驶汽车可以省略方向盘，车内不需要人工控制部件。

虽然自动驾驶可以代替驾驶员控制车辆，但车辆的控制权仍然掌握在驾驶员手中。 目前，从技术角度来看，自动驾驶有两个发展方向：ADAS（高级驾驶辅助系统）和人工智能。

ADAS技术已经在量产车上普及，主要分担驾驶员的一些驾驶工作，如自适应巡航、车道保持功能、自动泊车等，驾驶操作由系统计算，但驾驶员仍然需要负责车辆周界监控，保持行驶状态，以便随时接管车辆。 后者的人工智能更接近无人驾驶的状态，AI切入自动驾驶，对技术和车辆的要求更严格，系统不仅有辅助和预警功能，还有规划和车辆控制功能。

目前，为了更好地区分自动驾驶技术，美国汽车工程师协会将自动驾驶分为五个级别，目前大多数量产车都在0级和2级之间。

为了更好地区分不同级别的自动驾驶技术，美国汽车工程师协会于2014年发布了自动驾驶的六级分类体系，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）原本有自己的分类体系，但在2016年9月改用SAE分类标准。 如今，绝大多数主流自动驾驶研究人员都已将SAE标准作为通用分类原则。 在SAE的分类标准中，目前日常使用的汽车大多在0级到1级之间，碰撞预警属于0级技术，自动防撞和巡航控制属于1级辅助驾驶，自动泊车功能在1级和2级之间，特斯拉销售的Autopilot辅助驾驶技术属于2级技术。

不知道什么时候去的，现在的高铁飞机还没有无人驾驶。

无人驾驶汽车目前在美国发展得比较快，但都处于实验阶段。 优步、谷歌和特斯拉都拥有无人驾驶汽车技术。 但这种无人驾驶还是比较初级的。

预计2020年前后将有较大的技术突破。 但是，如果它要普及，它至少要等20年。 自动驾驶将对人类的生活方式产生重大影响。

人类各个领域都需要做出重大改变，才能迎来通用无人驾驶汽车的时代。

它需要三年时间才能进入市场。

目前还处于试点阶段，估计至少需要一年时间才能确保无人驾驶汽车在上线前基本没有问题。

2亿多老年人使用无人驾驶汽车的经济市场有多大？ 为什么不抓住机会呢？