为什么我必须手动打开空调压缩机风扇才能启动？

起动电容坏了，换成电容一个，500V，4微容起动电容。 一个火柴盒大小的黑色启动器，有两根引线。

电机功率小，按原规格购买。 不要买 4 个微观定律。

空调电机是单相电机，共有两个绕组，一个是工作绕组，负责电机的正常旋转。

首先是起动绕组，它负责机器开机时开始旋转，需要串一个电阻来完成起动任务。 如果起动绕组开路，如果起动电容器损坏，如果起动装置没有供电，则起动任务将无法完成。

你说的故障是这个启动系统中的绕组、电容器和电源的故障。 它不会是别的。 万用表测量绕组是否短路或开路，以及启动系统电源的接线是否错误或损坏。 容易找到，不难。

工作绕组是正常的，因为它在用手抛掷后可以正常旋转。

风扇电容器损坏或启动绕组断开。 只有两种可能性。 因为风扇电机的转向和启动是由起动绕组设定的，而起动绕组的工作是通过电容器传递电力。

如果两者之一不好，就会出现“正反两都可以转，而且要手拨才能转！ "现象。 此外，不排除电容器与电机或电源之间的连接插头松动或脱落。

其实电机的转动是靠电容来启动的，所以你的外机压缩机的电容和外置风扇的小电容都有问题，很奇怪，两个电容都坏了，似乎有点不可能，但不排除这种可能性。 因此，重要的是要查看现场的线是否松动。 有时间可以拔掉插头，取下外机顶盖，看看是否松动。

但我的想法是：你还是问那些以前修过的人，因为还没修一年，就要求他们重做，所以你说还没修好，又是这样，不知道好不好？ 因为外置压缩机和风扇不转，也可能是内控接线有问题，所以最好让他们修理一下。

其实你买了之后，你把风扇和电容都换了，好一阵子，现在又是这样，这意味着，一：那里的环境不好，灰尘很多， 二：你买的空调电路板的电路控制连接不是很好， 导致机制经常断裂。

这意味着即使你现在更换它，将来它仍然是一样的）三：你被之前修空调的上当了，而且是劣质的。四：

你很不幸，正好电容器或风扇又坏了。

问题还是出在风扇上，因为风扇的轴上有灰尘，可以自己拆掉，用布擦拭轴，然后在那个轴上涂点油！ 祝你好运！

如果再尝试换风扇电容，电容应该还是坏的，因为两手市场上用的电容质量很差，电容只有2块钱一个，所以可以买一个更好的电容OK。

如果没有电，可以用手拨动风扇，如果转动容易，绕组坏了，如果感觉有点紧，那就取下来，涂上一些油。

电机起动弱，必须更换与原机规格相同的新**起动电容器。

按照原来的450V参数，我更换了一个一模一样的起动电容，但还是不工作，主要是由于电机中的起动绕组线圈损坏了，更换电机的唯一方法就是更换它。

空调不能买二手

可悲的不！~

这有两个原因：

1 电容器损坏。

2 电机起动绕组损坏

原因分析及排除方法：

1、如果风扇的电容器容量减少，应更换新的电容器;

2、如果风机电机润滑不良，应加润滑脂;

3、如果电机轴向游隙过大，拆卸后应调整并添加，以解决问题;

4、风机电机质量差，热值高，导致线圈部分短路，应更换新电机。

你可以找到一个 10 微方法的启动电容器，你就可以开始了

空调压缩机不工作，可能是压缩机管路损坏造成的，只需重新连接电路即可。 或因压缩机滤清器堵塞、结垢堵塞，使排气量减小; 吸入管过长，管径过小，增加了吸入阻力，影响了风量，因此应定期清洁过滤器。

如果空调压缩机的某些部件出现故障，就会发出异常的声音，一般来说，操作人员可以区分异常声音。 活塞与气缸盖之间的间隙太小，直接撞击; 活塞杆和活塞连接螺母松动或跳闸; 活塞端面用杜松堵住，活塞与气缸盖向上串联碰撞;

金属碎片落入气缸和气缸内积水会在气缸中发出敲击声。 曲轴箱内的曲轴桨螺栓、螺母、连杆螺栓、十字头螺栓松动、绊倒、折断等，轴径磨损严重，间隙增大，十字头销与衬套匹配间隙过大或磨损严重等，可在曲轴箱内发出撞击声。

排气阀板破损、气门弹簧松动或损坏、负载调节器调整不当等，都会在阀腔内发出敲击声。 从那里，找出故障并采取措施。

空调和西瓜是夏天的必备品。 但是，空调的使用并非一帆风顺，空调在使用中容易出现一些故障问题，如果不及时处理，空调就无法正常使用。 空调压缩机不启动风扇转动是常见的故障，空调压缩机不启动风扇转动的原因有很多，下面具体介绍一下。

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1、压缩机在空调制冷或制热时会工作，如果空调设置为送风、供热、除湿等，室外机的风扇会旋转，但压缩机不会运转。 使用空调时，可以将其调整到适当的模式。

2、如果遥控器调节的设定温度高于房间温度，室外机将不工作。 自然压缩机不启动。 将温度设置低一点，压缩机将正常启动。

3、当室外机低压保护不足时，高低压保护开关跳开，室内机电路板检测到信号，整个室外机停止工作，不启动。 一般来说，新安装的空调不是这种情况，如果空调使用时间长了，可能会有一些氟利昂挥发，需要氟化物。

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4、如果空调的室外机安装在不通风的地方，空调工作时，室外机不能正常散热，压缩机会过热，自动保护停机。 安装空调时，室外机应安装在通风处，以利于空调的正常散热。

5、室内管温传感器开路、短路或温度参数无变化，电路板检测故障关机保护，外机不启动。

6、内部风扇反馈信号线被老鼠咬断，内部风扇电机损坏，内部风扇启动电容失效，导致电路检测保护而关机。 室内主控电路板损坏，室外机不工作。

以上就是压缩机不启动风机转动的原因，室外机常年在外面，风化，容易出现故障，需要定期维修保养。

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答案是空调设置的模式不正确，例如遥控器设置的模式是送风、加热、除湿等，室外机无法启动。 当空调设定的温度过高，遥控器调节的设定温度高于房间温度时，室外机将无法工作。

当空调配件损坏时，室内机将无法工作或整个机组在发生相应故障后无法启动**。 当室外机高低保护时，室外机将停止工作。 例如，室外机冷凝器散热差，高压保护。

机外空调不工作的原因。

原因一：当空调不能工作时，我们检查时首先要检查的是空调冷凝器的散热效果是否非常好，当空调的冷凝器散热效果变差时，就会使空调过热保护。

保养方法：在这种情况下，鉴于空调不工作的原因，我们首先要对空调冷凝器进行清洁和保养，以确保空调冷凝器具有良好的散热效果，同时我们还需要注意空调在使用时需要定期清洁的事实， 除了清洁空调室内机外，还应定期清洁空调室外机。

原因二：使用空调时，如果突然停电，也会导致空调不工作。

保养方法：在这种情况下，我们首先要做的就是检查空调的室内机和室外机是否正常，通话后，空调的室内机和室外机是通过交流接触器连接的，如果此时空调的电路板有故障， 导致空调无法正常通电，需要联系空调维修人员上门维修，用户最好不要自己动手，以防发生事故。

原因3：当空调室内机与室外机的连接线出现故障时，容易导致空调室外机不工作。

保养方法：当空调室外机与室内机的连接线出现故障时，我们需要检查并排除空调线，主要是检测空调的哪条线有问题，然后才能更好的修复，最终排除故障。

原因四：空调制冷剂泄漏。

解决方法：空调中还有一定量的制冷剂，在空调过程中，制冷剂过多或过少都会导致空调无法正常工作，当故障严重时，会使空调进入自我保护状态，然后会有高压保护自动关机进行自我保护。 这时，我们能做的就是在空调中加入一定量的制冷剂，或者释放过多的制冷剂。

原因五：空调内部元件损坏，最终导致空调无法正常工作。 空调压缩机的启动电容和压缩机的损坏实际上会导致空调室外机不转动。

解决方法：如果空调压缩机的电容损坏或空调的压缩机损坏，导致空调不能正常工作，那么压缩机就需要维修或更换，如果空调室外机的风扇损坏，那么就需要及时更换空调的室外机风扇， 最后确保空调能够正常运行。

室外机风扇和压缩机一般来自同一个接触器控制的电源，所以风扇和压缩机没有直接关系。

压缩机不工作的原因：

1、接触器触点损坏，导致无法为风扇供电。

2、接触器线圈不通电，接触器不能为风机提供无吸力的电源。

3、当室内机实际温度达到设定温度时，风扇和压缩机不旋转是正常的。

4、空调电路板有故障。

5、空调因缺氟或漏氟而报警关机。

空调风扇转动，压缩机不转的原因是什么？ 其实不一定是电容器坏了，师傅教你修。

可能是压缩机保护器跳闸。

压缩机过载保护会跳闸，说明系统压力过高，压力过高，或过热电流过高。

高压和过热的原因和消除：

1.制冷剂过多。 适当减少冷藏剂量。

2、散热不良。 检查冷凝器管道是否有污垢和污垢，并清洁冷凝器。

3、管路系统堵塞。 参考压力表进行系统判断、消除和重新处理。

4.蒸发器或滤网的灰尘和结垢。 气流变小，系统压力和温度不稳定，蒸发器或过滤器被清洗。

5.氟化物缺乏也是可能的。 当缺氟时，压缩机排气温度会过热，导致过热负载保护开关跳闸。

压缩机不会像生锈一样转动。

当主机不旋转时，我的空调风扇不转动。

正常情况下，房间较暖和，高处较暖和，供暖温度不够，当内部机器冷却时，它会自然转动。

正常，这种预工作状态没有问题。

空调风扇转动，压缩机不转的原因是什么？ 其实不一定是电容器坏了，师傅教你修。

双层暗式空调，除霜时，式握式饥饿压缩机关闭，风机回转。 楼上的建议是有条件的。 在单制冷空调中，它们连接在一起。

解决线路问题的最简单方法是将风扇和压缩机并联。

检查风扇和电机轴是否打滑。

首先，检查风扇的功率是否加好。 你必须用一张桌子来衡量它。

如果压缩机运行正常，则没有问题，但是外部风扇的启动电容器损坏了，只需更换电容器即可。

我的也是一样，这是怎么回事，找出原因？

它是一组附加的起动线圈绕组，因为它是单相绕组，不能启动，只有通过增加一组起动线圈绕组，其位置与原绕组成90度角，才能形成转矩，电机才能旋转。 （其他电机为三相电机，不同位置至少有三组绕组）。

明白了。

不同的是，一个绕组的电阻很大，另一个绕组的电阻很小

如三楼所述，单向绕组需要伪装，可以驱动两相在90度处相互产生的转矩。