学习倒车是一个问题，汽车桩倒置问题。

把它拿到左手，想拿多少次就拿回来，例如：如果方向是右边，向左打30°，快速回到右边，然后向右打30°。 使每个调整尽可能小。

然后以同样的方式看两侧的后视镜。 这种方法非常有效，对于汽车在粘住时放入中间杆非常有效，太靠近中间杆后视镜会撞到中间杆，方法是在汽车行走时进行调整，当后视镜距离杆约100mm时，向近侧的一侧被杀死， 以此类推，通过镜子再进入仓库。就这样，我希望你尽快得到这本书。

你的图片中没有前后区别，所以你真的不能告诉你方向盘应该打哪一边，但是我看了你关于后视镜的问题，如果车是对齐的，你可以从后视镜看到车身两侧的线条前宽后窄， 如果从后视镜看到某侧的车身与线平行，则说明平行侧偏离线太远。

驾驶座在左边，我们看后视镜里的咒语，尾巴与地面平行：左宽，右窄，显然左边宽，所以应该修到左边，我不知道，你明白吗。

把它带到左边，不要看后视镜。 看汽车后部的中心点与右边的杆对齐，向右边使汽车笔直。

向右倒车时的转向与向前行驶时的转向相反。

例如，如果你向左转，你必须向右转。

这张图，左手半圈就够了！ 浇注后，左右调整方向，继续浇注直。

当然，在左边，当汽车两侧平行于停车线时，方向盘是可以校正的。

向左撞，大约35度，等待汽车与两侧平行，然后直向后走，你就完成了。

在左边！！ 当车头笔直时，将方向向右转，就没事了，直直地掉下来！

直接向左击打方向，伸直后身体会立即返回右侧。

在右边固定一点，然后向左退一点。

如果你正在倒车，你应该向左修理。

倒置左库时，主要目标位置为：右后窗左上角，前方第一个基准（最近的视觉基准），后方第三个基准（最远的视觉基准）在一条线上。 保持方向盘向后，当通过汽车后部可以看到前方的第三根杆时，尽量保持汽车后部与基准线20cm的距离，这意味着从视觉上讲，汽车在第三根杆内。

根据一般原则，此时汽车被放置在车库的中间，但方向盘保持在右侧。 所以这个时候，你应该迅速回到正胎的方向（撞多少，回去多少）并沿直线行走。 距离过远的校正是：

把方向盘向左撞一点，这个左边就是让轮胎稍微向左回，其目的是在倒车过程中减少到边线的距离。 当你到达想要的线时，你必须向右撞一次或两次方向盘（视实际情况而定），然后将轮胎向左摆动，使汽车保持在一条直线上，然后倒退进入目标车库（这与直线行走相同）。 如何纠正距离太小：

感受一下怎么一直看不见基准，然后耐心等待，当车子和边线之间有20cm左右的距离时，继续向右倒退，然后向左方向减速，按照直线法调整方向。 当然，如果不能落入这个位置，那就意味着眼前的方向来不及了，也就是无法挽回。

因此，最好早一点倒一堆，而不是太晚。

倒右库时，看最近的极和最远的极和眼三点在一条线上，即向左的时间杀死方向。 撞到死亡方向后，探出头看车尾，倒车的方向是让车尾逐渐靠近中杆。 理想状态是，当汽车靠近中间极点时，将汽车放置在仓库中间，只要返回正方向并沿直线行走，就可以完成倒车仓库的任务。

早期会发生的情况是，汽车的后部靠近中间的栏杆，而汽车仍然是倾斜的。 在这种情况下，纠正方法如下：

汽车后部靠近中杆，可以足够近，保持10cm的距离，轮胎拉直，使汽车已经走了一条对角线，当后转弯快过中间杆时，立即撞上左方向盘两次，继续向后行驶， 注意后部与中心线的距离，如果汽车后部靠近中心线，则向右返回方向盘两次，直行。在后期阶段的情况下，汽车的后端离中间栏太远。 这时，不要急着回到方向盘上，而是继续倒退，使汽车后部靠近中杆，然后回到方向盘上，然后按照直线法调整方向。

如果要接近中杆右侧的汽车后部接触边线，则说明击中三点单线方向的动作太慢。

祝你好运！

不要着急，慢慢倒车，找个好教练告诉你特别的要点，然后再打舵，不要杀舵。

找一个好的教练，在打方向之前告诉你特别的要点。

请参阅桩反转技术的详细信息。

每个教练都有自己的方法，我是最初的几个月。

2个教练2个方法，我跟这个教练学的，又去找另一个教练开，我一点都不习惯。

记得看点，最好是错的，每次都调整一下，确定点。

1.对于打桩的方法，每个教练教的方法都不一样，我觉得参考别人的方法会影响自己的判断，考试前我只认识一种方法，只练习这个方法，多练习，自然练习就完美了。

2.不管怎么看桩，第一是准确的，说到点子上，就要打方向，打方向，要回对，不要犹豫。 因为倒桩给你有限的时间和距离来调整。 所以，练习的时候不要想着怎么修和调整，只要点到位，就一定能把桩反转成功。

3.如果您在您所说的方向上撞到杆较晚，请快速刹车，在您想触摸的一侧的相反方向撞到杆，然后在走路时返回右侧。 如果您仍然有可能触摸，请重复上述操作。

第一个很好，你可以立即向前推进，然后倒车。

按照教练的指示去做是没有问题的，倒桩的关键是要注意重点，其次是要注意轮速协调。 也就是说，速度快，轮子快。

我记得我拿了那堆东西的时候，之前驾校的老师让同学们看后视镜里的线条，于是就需要把后视镜拉下来，我上去看了看镜子，发现不对劲的时候，只是没有歪头往外看， 差点挂死 恨死 摔桩真的不难，等其他同学在练的时候，你多跟着车走，边走边看桩对应的位置，多跟着几遍就知道坐在副驾驶里没事了 祝你好运。

是的，按照教练说的，总体上没问题，但是每个人的情况都不一样，所以你还是需要多练习一下才能找出诀窍。

C1皮卡倒车试验的两个难点是选择仓库倒车开始方向的相对位置，另一个是选择车辆后部的相对位置返回正方向。 掌握了这两点，可以保证汽车进入车库的两侧间距准确，进入车库后车身呈正向。

1、停车位置：汽车左侧必须与1线平行，与1线离开1线约1米，不能小于1米（如果小于1米，当转动方向盘进入B库时，由于出现后悬向外，汽车前部容易越过1线）; 不能大于两米，（如果大于两米，则汽车右侧与B库门的横向距离减小，转弯半径减小，调整方向时的距离缩短，进入车库的难度增加，汽车后部容易越过B库的边缘）。 此停车位置适用于C1驾驶执照考试。

2、转动方向盘的时机：在A点开始倒车时，保持直线倒车，等待尾部接近延长线（第一库边缘线延伸至第1条线），开始杀圆方向，当皮卡右后角距前中杆80cm时， 回到一个圆圈，进入B库，这时，看尾的右后角，在进入B库的那一刻，要与中间的杆保持30厘米（约10厘米）的距离，如果不符合要求，提前调整方向，超过30及时击杀， 少于30，回到正数。

3、回到方向盘的时机：尾部进入车库后，方向盘仍保持转动或接近转动脚的状态，等到车尾的中点与直线的延长线摆动到车尾底部杆约四分之一， 靠近库底中心前的中点，开始返回方向，（眼、车尾中点、车库底部中点）当三点成一条线时，方向必须向右，这时可以按照直线倒车的方法倒车到库底。

4.后部入库后如何判断方向是否正确：在倒车过程中，头部必须伸展到汽车宽度的中间，尾部的中点已经与车库底部的中点对齐，眼睛要直走， 那么方向是对的，如果发现车尾慢慢偏向某侧，就证明方向不对。

另外，当汽车的后部已经放进车库，而汽车的前部还没有放进车库时，如果汽车的后部偏向侧面，原因是返回方向盘的时机太早， 或者太快，就是后方的中点还没有对准车库底部的中点，你把方向盘放回右边，你分析一下，这个时候车子是斜向偏向边线的。相反，当汽车的后部已经放入车库而汽车的前部尚未放入车库时，如果汽车的后部偏向中心线的一侧，则原因是返回方向盘的时机太晚或太慢。

首先，你需要调整你的座位的最佳位置，参考点是否准确，与你的座位位置有很大关系;

然后，每次倒车到 2 号杆时，您都会将 3 号杆和 6 号杆之间的距离略微缩短到大约 25 厘米。

3.将后视镜中 （1） 的第二根杆与后门板之间的距离调整 1 个拳头至约 20 厘米。

4.最重要的是，你沿着六点钟方向向右走，向后，直到你看不到第二极的底部，（你看不到第二极的底部是看你正在做的位置，稍微往下看后你看不到极点的底部， 而这个时候你可以通过看左右前视镜来判断汽车两侧的距离，从经验的角度来看，从前视镜来看，你要让汽车左侧和杆子之间的距离看起来比右侧大一点）， 最后把剩下的杀进仓库。

5.向教练提出更多这样的问题会很有帮助。

不要杀死方向盘，最后一步时保持机舱距离中杆40厘米，适当调整方向盘，进入后后行李箱尾部与后中杆之间保持40厘米，调整宽度，就可以了。 希望对你有所帮助。

这说起来比较复杂，但还是要多练习，多思考。 多问教练。 这并不难。

只有两个最大的技巧;

一。 保持离合器稳定并完全控制您的速度。 二。 在选择适当的参考文献时要注意的地方：

1.不要挂错档位。 2、方向盘不要转错方向：粘在库上时双手用双手打方向盘，倒车库时用左手单手打方向盘。

3.缓慢抬起离合器，切勿关火。 不要害怕缓慢的笑话。 4.以良好的速度控制打方向盘总是尽可能快。

当两者有矛盾时，首选速度控制。 5、意外停车时，也应缓慢抬起离合器，否则会熄火。 6.不要看错棍子。

7.不要错误地计算轮子的两圈。 8.放松心情，保持轻松随意的态度。 9.穿薄底鞋。

最重要的是要有足够的时间和头脑来练习。

还是要用心去明白，每个人都有自己的方法，没有一成不变的。 你可以在网上查一下，有很多介绍这个的技巧。 希望对你有所帮助。

在前挡风玻璃的侧面找到一个参考，这是老方法。