DOHC 和 SOHC 在阀门系统中是什么意思？

DOHC，双顶置凸轮轴。

双顶置凸轮轴有两个顶置凸轮放置在气缸体上，两个凸轮轴用于控制前气门和排气门，第一个用于驱动吸气门，第二个用于驱动排气门。 提高进排气效率，降低油耗，增加高扭矩工艺。

SOHC，单顶置凸轮轴，即一个进气门和一个排气门。 在低转速下，扭矩大于相同排量的DOHC发动机，并且爆发力大。

更好。 单顶置凸轮轴，发动机技术相对落后，但发动机工作时扭转效率较低较好。

下图显示了气体分配机构的组成

DOHC，双顶置凸轮轴，用两个凸轮轴分别控制前气门和排气门，提高进排气效率，降低油耗，提高高扭矩的工艺效率，SOHC，单顶置凸轮轴，发动机技术相对落后，但发动机工作效率低。

发动机气门机构（内燃机气门机构）是按照发动机各气缸内进行的工作循环和点火顺序的要求，定期对各气缸的进排气门进行启闭，使新鲜的可燃混合物（汽油机）或空气（柴油机）能及时进入气缸， 废气能及时从气缸中排出。在压缩和动力冲程期间，阀门关闭以确保燃烧室密封。

DOHC - 双顶置凸轮，即有两个凸轮轴; SOHC - 单顶置凸轮，即凸轮轴。

SOHC：单顶置凸轮轴，即单顶置凸轮轴发动机，即一个进气门和一个排气门。 在低转速下，扭矩大于相同排量的DOHC发动机，爆发力更好。

DOHC：双顶置凸轮轴（TWIN-CAM），即双顶置凸轮轴发动机，一般每缸有多个气门，一般有4个气门（即2个进气门和2个排气门），多气门发动机燃烧更充分，可以让更多的新鲜空气进入发动机，并且具有更好的排放效率（结构比SOHC更复杂）。 的确，DOHC具有强大的高转速功率，但其燃油经济性和低转速扭矩与相同排量的OHC发动机相差太远。

发动机点火系统的作用是什么？

汽车点火系统是点火发动机为了正常工作，按照每个气缸的点火顺序，定期向火花塞提供足够高的高压电（约15000 30000V），使火花塞产生足够强的火花来点燃可燃混合物。 当发动机正常工作时，只需要 1 5 mJ 的火花能量，因为混合物压缩结束时的温度接近其自燃温度。 但是，当混合物太稠或太稀时，当发动机启动、怠速或急剧打开节气门时，需要高火花能量。

SOHC：单顶置凸轮轴，即单顶置凸轮轴发动机，即一个进气门和一个排气门。 在低转速下，扭矩大于相同排量的DOHC发动机，爆发力更好。

DOHC：双顶置凸轮轴（TWIN-CAM），即双顶置凸轮轴发动机，一般每缸有多个气门，一般有4个气门（即只有2个进气门和2个排气门），多气门发动机燃烧更充分，可以让更多的新鲜空气进入发动机，排放效率更好（结构比SOHC更复杂）。 诚然，DOHC具有强大的高速动力，但其燃油经济性和低转速扭矩与相同排量的SOHC发动机相差太远。

SOHC单顶置凸轮轴是一种在气缸盖内只有一个凸轮轴的设计。 在这种设计中，直列式气缸发动机只需要一个安装在气缸盖上方的凸轮轴，而 V 型气缸发动机需要两个凸轮轴，一个在一个气缸组上。 单顶置凸轮轴设计允许更紧凑的发动机结构，主要是气门结构，而DOHC DOHC双顶置凸轮轴是气门布置，气缸盖中有两个凸轮轴。

两个凸轮轴分别控制进气门和排气门。 根据发动机的结构（主要是气缸的布置），典型的 DOHC 发动机最多可以有两到四个凸轮轴。

你知道摩托车发动机的两种气门结构，SOHC和DOHC吗？

DOHC，双顶置凸轮轴，有两个凸轮轴分别控制前气门和排气门，提高进排气效率，降低油耗，提高高扭转的工艺效率。

发动机气门机构按照发动机各气缸工作循环和点火顺序的要求，定期启闭各气缸的进排气门，使新鲜的可燃混合物或空气及时进入气缸，排出废气及时排出气缸。 在压缩和动力冲程期间，阀门关闭以确保燃烧室密封。

SOHC的中文含义是“顶置单凸轮轴”，dohc的中文含义是“顶置双凸轮轴”。

根据顶置凸轮轴的数量，汽车发动机分为顶置单凸轮轴和顶置双凸轮轴。 当每个气缸使用两个以上的气门时，一般有两种气门布置：一种是将进气门和排气门混合布置在一个凸轮轴上，即顶置单凸轮轴（SOHC），另一种是进气门和排气门布置在两个凸轮轴上。

前者的所有气门都是由凸轮轴通过推杆带动的，但由于气门在进气道中的位置不同，所以不能保持动作的精度，而且效果稍差，而后者没有这样的缺点，可以获得更好的性能，但需要加装一个凸轮轴向前游， 即顶置双凸轮轴（DOHC），近年来推出的新发动机大多采用这种形式。一般来说，DOHC相对运动，F1赛车使用较多，但由于制造工艺复杂，成本较高; SOHC结构相对简单，耐久性好，既能满足一般客户的动态要求，又能适应他们的经济要求。

i-VTEC的发动机配备了复制销SOHC，具有更高的震动性能。

SOHC单顶置凸轮轴DOHC双模顶置凸轮销售厚轴SOHC专注于低转速DOHC专注于市中心的高转速 但SOHC很快就会被淘汰 油耗不经济。