一汽丰田新款卡罗拉哪款车型最值得？

卡罗拉是世界上最畅销的车型之一，第一代卡罗拉诞生于1966年，此后已升级为第11代。 第11代卡罗拉将于5月18日起全面开放预购，**在10000元至10000元之间。 新款卡罗拉在原款的基础上进一步升级，轴距延长至2,700mm，后排空间加长75mm至960mm，后排乘员腿部空间更大。

专为中国开发的手动模式8速S-CVT，为全新第11代卡罗拉带来动力技术的新突破，打造更流畅的驾驶体验和更愉悦的驾驶模式。 此外，随着全新升级的双VVT-I发动机和F1动态导翼片设计，燃油经济性也得到了全方位的提升。

建议购买卡罗拉作为标准配置。

这是最好的选择，因为您可以根据需要对其进行修改。

2011 GL MT 百万。

全新卡罗拉采用家族式的“锐视”设计风格，格栅与大灯内部的灯组设计融为一体，轮眉处的线条也与大灯造型相呼应，整体造型简洁动感。 前脸的梯形设计，让汽车的重心感觉更低。

希望我的对你有帮助。 看

买比较值的车，也就是性价比高的车，由简单的车型决定，有些配置用来炫耀，实用性不强。

我推荐两个，一个是10,000，GL，S-CVT车型，另一个是10,000，GLX-i，S-CVT车型。

一汽丰田卡罗拉算得上是明星车，自从它在中国上市经历了多次修改，现在有了油电混合动力版，这款车已经得到了国内大部分消费者的认可。

19精英，配置高，安全性高，空间充足，是冷启动噪音大，在城市里跑了1200公里约8个油，预计磨合期后油耗会更低。

日产赛逸和丰田卡罗拉的品质几乎一样，都属于日本紧凑型车，而且都是合资车，两款车的定位也比较接近，都属于旅行或家庭车型，所以不管是丰田卡罗拉还是日产赛逸，都更适合出行和回家， 但如果要选择的话，两款车的区别也比较明显。

卡罗拉是丰田卡罗拉的第 10 代直线升级版。 一个可以由男性和女性驱动的模型。

内饰配置可以更好，因为故意在国内销售垃圾，超过16万台双引擎没有后排气口，没有远近光LED灯，没有皮椅，没有电椅，内饰全是塑料，发动机盖没有吸音棉！

卡罗拉是好车，全球最畅销的车，模拟8档），油电混合）+e-CVT如果不追求澎湃动力的感觉，完全够用，但特别省油;在同等级的车上，算是不错的水平，保值率在70%左右，比较有价值。

布置系统到位，相当省油，造型美观，但操控性能一般。

15年买了14辆卡罗拉，四年来真的没有问题，油耗大，维护便宜，还挺满意的。

卡罗拉外壳很薄，不耐碰撞，所以你买了一辆装甲车，撞不撞是你的运气，运气不好，开兰博基尼也会撞上大拖拉机。

我家就是这辆车，卡罗拉全球销量冠军，故障率低，油耗低，坚固耐用，保值率还可以，空间大小还可以，家用合适，买也没什么不对。

我有一辆14岁的自动4档17万公里不修，油耗是9升，100公里有点大。

这辆车最大的缺点就是学不了维修知识，同事一岁的卡罗拉除了加玻璃水什么都不懂。 没问题，换车难。

双清动力还可以，在市区和国道上没有超车压力，高速行驶时是一百三十四。

这辆车还可以，皮革耐用，而且吃粗粮。 驾驶起来非常稳定。 维护便宜，如果油耗不强，油门大约是7油。 二手车保值率高，开了几年想换车，损失不大，而且很容易卖出去。

我个人觉得这辆车还是不错的，我开了一整年的卡罗拉，一个螺丝都没换过，省油。 不适合跑了多年的高速朋友，高速隔音效果不好。

我买的卡罗拉12年没有出现过任何问题，保养基本不是很好，起步快，操控性好，平时都是自己出行。

卡罗拉，从涡轮增压到自然吸气，从混合动力到插电式混合动力车型，可以说为客户提供了充足的选择，从车身配置上看，安全性能都高于同价位的汽车，内部功能可以满足广大用户的需求。 价格区间在10-17万元，还是比较可以接受的。

日系车实在不好，但是市场很好，日系车的发动机技术落后，小日本吹日本车发动机好，日系车安全性低，每次发生事故，总是最差的，但是小日本说日系车吸收能量，每次发生事故， 日本车整个车身都散架了，怎么保护车内的人，防撞车撞得很厉害，车撞走了，人没事，日车撞得很严重，整个车架都散架了，人也不见了。

如果消费者在乎配置，可以选择Elite版和混合Elite版，性价比高，非常适合家庭使用。 卡罗拉，曾译为卡罗拉，是丰田的一个品牌，车身类型是轿车。

全新第12代卡罗拉基于TNGA架构，在外观和品质上都有了很大的提升，给用户带来明亮的感觉。 卡罗拉还推出了运动橙色版，让用户可以体验新款卡罗拉的不同运动风格。 全新卡罗拉Duano的涡轮增压发动机采用半缸智能启停技术，让用户享受丰田最先进的技术，感受同类车型无与伦比的启停平稳性。

水冷中冷器的使用也降低了发动机的维护成本，用户可以轻松应对后期的维护。 在安全配置方面，全新卡罗拉标配8个SRS安全气囊、丰田智行安全系统（以及多项主动安全装置，即使是低规格车型也能具备豪华车的安全性能）。 全新卡罗拉还首次搭载全新丰田智能出行网联系统，为客户提供远程诊断、紧急救援、健康报告、盗窃追踪四项服务。

人与车的互动，让每一位车主都能得到更充分的VIP待遇。

百万购车补贴。

说起卡罗拉，在我的印象中，它简直就是一个务实的代表。 自2013年上一代车型（第11代卡罗拉）问世以来，月均销量3万辆，足以彰显国内消费者的认可。 所以，我真的不担心新车型未来的市场表现。

首先，您知道卡罗拉名称的值。 另一方面，这辆车融入了一些“太不寻常”的地方，即使换了，它仍然会坚持根源原则。 它不会让人失望。

基于丰田的全新TNGA架构。 作为第 12 代车型，它仍然提供汽油和轻度混合动力版本。 此外，卡罗拉还增加了插电式混合动力版本。

这次试驾是第一次。 发动机驱动的GLX-i旗舰不是主流销售车型。 价格为10,000元

目前市面上有3000-5000元左右的折扣。

在中国销售的新款卡罗拉采用了欧版设计，整体风格年轻华丽，尤其注重上半场的设计。 我认为它的前部设计在年轻化方面与思域等更运动的紧凑型汽车没有任何不同。

相比之下，虽然车尾的风格发生了很大的变化，融入了一些激进和新颖的元素，但结合侧面和中后方的造型，我觉得橙色的禅宗还是有些内敛的。 虽然略微倾斜的圆形尾巴允许车身向前俯冲，但我认为新款卡罗拉可以更大胆一些，拒绝一些过于流行的设计。

这是关于一汽丰田新款卡罗拉性能的一些信息。 如果有不同意见，可以参考童鞋分享。

百万购车补贴。

说起卡罗拉，它在国内外的销量都相当不错，表现也比较均衡。 那么卡罗拉汽车呢？ 哪个更好？

卡罗拉有11款车型在售，即将上市，包括双引擎，还有手动变速器、无级变速器等多种变速器选择。 发动机最大功率，最大马力为122ps，最大扭矩，车身长宽高为4620-1775-1480。

首先，造型设计存在差异。 **卡罗拉采用欧式设计，主要为前保险杠造型和一些内饰细节。 不过需要指出的是，只有河东车型的外观进行了调整，而混合动力版仍然采用了老款车型的设计。

一般来说，卡罗拉车型在外观上比车型年轻。

车身尺寸方面，该车型的长宽高分别为4620 1775 1480mm，比车型短10mm。 事实上，10mm的长度已经缩小到前悬（从前轮顶部到前轮中心的水平距离），这实际上是由于**样式前保险杠的变化带来的变化。

在动力性能方面，发动机的最大功率为 122 马力，峰值扭矩为 154 牛米。 发动机最大功率为116马力，峰值扭矩为185牛米。 根据工信部综合油耗，100公里车型油耗为100公里，车型油耗为100公里。

卡罗拉的混合动力版本消耗的燃料很少，在城市地区消耗四种燃料。 城市加速绝对可以杀死大多数对手，但**更贵，落地近15万。

卡罗拉更适合城市使用; 高速运转应更好; 混合动力版具有出色的油耗，**略高。 对于消费者来说，卡罗拉车型将比车型更受欢迎。

丰田卡罗拉的设计风阻系数相对较低，空载比相对较大，操控性能良好。 家里没什么问题，是一辆性价比不错的车。 因此，无论您选择哪款卡罗拉作为您的家，您都不会出错。

百万购车补贴。

全新2018款丰田卡罗拉仅配备涡轮增压发动机，负载钝，有两种型号：智翔版和智辉版。 两种型号的配置略有不同。

在外观方面，卡罗拉没有做出任何改变。 Karo Cha摇滚弧形网和大灯线条修长，整体风格相当清爽。 高规格大灯已被LED光源和LED日间行车灯所取代。

外部配置增加无钥匙进入、无钥匙启动，内部配置增加两个音频和巡航控制，以及8英寸多**中央控制、多功能方向盘、倒车图像、后**扶手杯架、后**比例倾斜、电动天窗等。 所有这些都已添加到高端型号中。 在内部，2018款卡罗拉的内饰没有变化，设计和材料都很好。

最引人注目的是，方向盘的造型接近大众的“平圆”，加上左右两边的钛银饰**。 座椅全部采用织物制成，主副驾驶和副驾驶也是手动调节的。 主驾驶员座椅可以根据座垫的高度进行调节，以适应驾驶员不同的体型。

后排座椅高的车型也会被分割和倾斜，有后扶手和杯架，地板基本平整。 在动力方面，2018款卡罗拉配备了涡轮增压发动机，最大马力为116 PS，最大扭矩匹配CVT无级变速器（模拟8档）。 底盘结构为前麦弗逊独立悬架，后扭力梁为非独立悬架。

百万购车补贴。

丰田新一代卡罗拉参数：

作为全系列的入门车型，动力和高配置没有区别，主动制动、自适应巡航、日间行车灯是标配，在配置方面还是不错的，但先锋版比较低，内饰配置难免会多一些塑性， 所以难免有一种廉价感，没有天窗来吸引年轻人。

2、动力绝对够日常驾驶，高速动力充沛，不会有疲劳感，操控稳定性好，制动性能突出，但外观运动，底盘略低，通行性会受到影响;

3、后排空间有问题，后排中层较高，后排空间比较局促，整体乘坐舒适性中规中矩，隔音性能偏差，但悬架减振效果非常好。