为什么欧美战斗机没有降落伞

降落伞可靠性高，结构简单，使用方便，重量轻，一直是陆基战斗机的首选着陆减速设备，大多数欧美战斗机都采用了它！

据我所知，唯一没有使用降落伞的战斗机是欧洲龙卷风，它在发动机喷嘴位置安装了两个扰流板，通过引导尾部喷嘴排气向前形成反推力器，达到减速的目的，类似于大型飞机的反推力装置，但这种装置结构复杂， 需要安装许多额外的液压机构，增加了重量，并且没有被大多数国家采用！

一楼的减速器用于高速在空中减速，着陆时速度低，减速器阻尼小，效果不明显！ 至于伞的保养，并没有想象中那么复杂，有专门的伞机，两个人就能完成，降落伞组的工作比保养人员的工作要简单很多！

是的，陆基固定翼飞机基本上是可用的，但如果机场足够大，它们就不会被使用。 舰载机有尾钩降落在阻挡电缆上，不需要降落伞。

减速降落伞其实使用起来不方便，每次使用后整理起来都非常费时，而且检测和维护比较麻烦，扔掉也太浪费了。 因此，许多战斗机都设计有速度制动器等装置，而不是降落伞。 当然，如果你没有太多的麻烦，你仍然可以继续使用降落伞。

一般来说，陆基固定翼飞机都装有降落伞，但只要机场足够大，一般就不用，海军的舰载机需要用到阻挡锁，降落伞没用，所以不装备。

飞机的减速能力比较强。

三角翼飞机通常配备降落伞。

降落伞很简单 首先，它很便宜，可以多备份 着陆后，带回仓库，在飞机上换上一个袋子 物流不只是一个人 刹车是个好办法 但是换刹车片之类的东西确实不如降落伞。

空气制动器是每架飞机都有的东西，因为仅靠发动机降低速度并不明显，而且在空中加油时速度太快时需要时间来降低推力，但是拥有速度制动器要容易得多。

飞机上的降落伞使用前后都非常麻烦，需要有人将其折叠到飞机上，这浪费了大量时间，因此一些战斗机和大型飞机不会使用它。

因为美国战斗机和大型飞机都有自己的减速系统，而且降落伞的使用不是很有效，所以大部分都不使用降落伞。

因为美国的战斗机和大型飞机速度特别快，惯性非常快，所以即使使用降落伞也不起作用。

主要原因是他们的战斗机实际上不需要使用降落伞，还有其他减速方法，比降落伞更好。

因为飞机发动机具有反向推力的能力！

<> “如果一架战斗机在着陆时没有释放裤洞，会发生什么。

在观察战斗机着陆时，降落在跑道上后，战斗机尾部释放降落伞。 战斗机和轰炸机基本上都装备了这种小伞，那么这个小伞是什么呢？ 这是飞机的降落伞。

飞机降落时，小伞松开，飞机阻力增加，使战斗机可以在更短的距离停止飞行。

降落伞在飞机滑行一定距离后被扔掉，原因是为了防止发动机尾部的火焰烧毁小伞。 地勤人员遭受了损失。 当降落伞落下时，机场地勤人员应尽快赶到跑道捡起降落伞，以防后续飞机降落。

在这种情况下，如果飞机没有配备降落伞可以吗？ 在许多情况下，可以不使用降落伞。

由于陆地机场的跑道很长，因此有足够的距离让飞机运行和减速。 一般的老飞行员可以平稳着陆，但如果是新手飞行员，可能很难掌握着陆距离，跑出跑道。 因此，有了降落伞，您可以在春春获得更多保险。

对于战斗机减速的问题，最有效的方法是使用刹车片。 西方国家的刹车片比较成熟，即使飞机停下来，也感觉不到刹车片的摩擦温度。 但是，我国的刹车片技术相对落后，因此有必要配备减速降落伞。

此外，刹车片的**也非常昂贵。 如果在飞机着陆时打开降落伞并使用刹车片，可以大大减少刹车片的磨损，从而降低维修成本。

战斗机配备了降落伞，战斗机在着陆时不一定需要放下降落伞，当然，为了减少制动结构的磨损，可以使用降落伞来辅助缩短运行距离。 制动器不会在着陆后立即使用，只有在当前起落架落地后才能使用。 为了避免在制动器不平衡时在飞机上发生事故。

不是所有的战斗机都有降落伞，有的有降落伞，有的有减速板，有的甚至有着陆尾钩。 战斗机必须等到起落架全部落地后才能制动，通常从跑道的三分之一开始就可以制动，制动壮观，冒出白烟，战斗机突然减速......瑞士FA 18“大黄蜂”战斗机由于该国面积小且机场跑道长度有限，在制动电缆上用尾钩钩减速。 J-10战斗机打开降落伞F15速度板。

中国的战机降落时，必须放行，这是我们空军的特点，与其他国家不同。

这是空军战斗机训练的基本要求，我国不同于其他空军的训练，使用降落伞，这是考虑到对飞机的保护并规定，当飞机降落时，减速措施是速度制动板和起落架上的制动机构， 为了保护制动机构，所以更多地使用降落伞来减速，使起落架制动器的损失很小，此外，还有与其他国家不同的是，使用加力燃烧室起飞也尽可能少或加力燃烧室没有完全打开。这是我国空军训练的一个非常鲜明的特点，要达到训练的目的，还需要考虑一流装备的维护，这些都是非常可取的措施。

不。 除了一些特殊的战士。

你说的是战斗机。

美国飞机与俄罗斯飞机不同，大多不配备降落伞，像F15、F16、F22没有，飞机只靠减速器减速，着陆后可以依靠车轮制动器停止。

但是，这不可能是绝对的，并不是说所有美国飞机都没有降落伞，例如退役的SR71侦察机有一个降落伞，给人的印象是必须同时放置三个降落伞。

关于美国飞机为什么使用降落伞有不同的理论，有一种理论认为美国和欧洲的战斗机通常比俄罗斯人使用的制动技术更好。 出于感情，我非常喜欢降落伞（我觉得它超级帅）; 但从理论上讲，降落伞还是有很多缺点的，不方便，同时着陆后不容易快速进入第二次起飞。

因为它是一架喷气式飞机......

答案是肯定的。 只是“雨伞”这个词不仅仅是降落伞。 还有飞机的“降落伞”。

降落伞由飞行员在危急情况下使用。 它与飞行员座椅的靠背高度集成。 这种类型的伞通常是主翼和副翼的组合。

也就是说，当它打开时，我们可以看到中间有一把大伞，旁边有两把小伞的情况。

降落伞之所以采用“组合降落伞”型，是因为空中危险受天气和降落伞高度的影响，降落伞必须能够在强风、高压、高湿、低空、超低空、高空、超高空、超高空等情况下有效保护飞行员的生命， 因此，降落伞的性能和适应性需要达到最佳程度。

此外，战斗机飞行员在执行任务时所穿的抗载重飞行服，不仅可以给飞行员减压，还可以保护飞行员的身体关节和四肢，甚至御寒，内置的通信设备也高度集成。 此外，飞行员的头盔不仅是一种战斗工具，更是一种可以保护飞行员头部免受伤害的高科技产品。

为什么飞机上没有降落伞？

战斗机肯定配备了降落伞，降落伞与弹射座椅集成在一起。 不仅是战斗机，而且大多数军用飞机都有降落伞，包括运输机，我看过《虎胆龙威2》，布鲁斯·威利斯从C130中弹射出来，以避免手榴弹袭击。

一般来说，一架好的战斗机都配备了零弹射座椅，这意味着即使战斗机停在地面上，弹射座椅的发动机也可以将飞行员带到足够的高度来打开降落伞。

装备，通常在座位后面，座椅在紧急情况下一起弹出，降落伞自动打开。

所有飞机都配备了降落伞。 它可以打开，现在有双零弹射技术（零高度，零速度），最大程度保证了飞行员的安全。

有一个弹射座椅，现在的战斗机可以在0高度和0速度下弹射，而我国刚刚突破了这项技术。

当然，有飞行员的降落伞，也有着陆的降落伞。

空军规定，你可以跳伞从2000米的高度逃生

当然有，在弹射椅上！

战斗机配有弹射座椅，可以在零高度弹射和降落，最大程度保证飞行员的安全。

详细。

不，几乎所有飞机都有降落伞。

<>这些美国飞机也有降落伞，而且不仅中国和俄罗斯使用降落伞。

如果方便，请上传并查看。

这比较偏离主题，所以我就不提了。 降落伞。 飞行器停飞后，用于缩短运行距离。

某些型号的飞机被设计为具有较低的降落伞弹簧滑动位置，从而产生一个平视力矩，允许降落伞在后轮接地之前打开。 因此，您偶尔可以看到一架飞机在低空打开降落伞，但实际上，它此时已准备好降落。 防尾旋降落伞。

在飞机的试飞中，一些受试者不得不刻意进入尾旋状态，处于尾旋状态的飞机很难控制。 虽然已经清楚地了解了旧飞机的尾旋特性，但在高速飞机上进入尾旋仍然可能导致飞行员感到困惑而无法改变。 对于试飞的飞机来说，没有人知道尾旋特性是什么，这是极其危险的。

因此，为了保证飞机的安全，在尾部安装了防尾旋降落伞，一旦进入尾旋而无法更换，那么降落伞就会立即释放。 降落伞打开后，会在机身上产生强大的牵引力，直接将飞机从尾旋状态中“拉”出来，可以有效防止飞机被摧毁和杀死。 要知道，在防尾旋降落伞出现之前，要想了解一种新型飞机的失速尾旋特性，只能依靠试飞员用生命赌一把，用技术打架。

这张照片，我记得，应该是雷强，打出大下降率+空中降落伞，用来测试身体的力量，同时可以大大去除延时蜡，缩短跑步距离。

另外，有人说这张照片是在起飞时不小心打开的，但那纯属无稽之谈。 只需查看机身的标志和襟翼副翼的位置即可。