恒温器坏了的现象是什么，恒温器坏了的最简单症状是什么？

如果汽车温控器坏了，那么最明显的症状就会表现在水温表上，温控器的主阀开得太晚或过早，如果开得太晚，会导致发动机过热; 如果开得太早，会导致发动机预热时间较长，发动机温度过低，影响性能。

可以通过以下方式对汽车进行恒温器检查：

发动机启动后检查：打开散热器水嘴盖，如果散热器内的冷却水平安静，则说明温控器工作正常，否则，说明温控器工作异常。 这是因为，当水温低于70时，温控膨胀筒处于收缩状态，主阀关闭; 当水温高于80时，膨胀缸膨胀，主阀逐渐打开，散热器内的循环水开始流动。

当水温表指示低于70时，如果散热器进水管有水流，水温变热，则说明温控器主阀关紧，使冷却水过早循环。

水温升高后检查：发动机运转开始时，水温迅速上升; 当水温计显示80时，升温速度减慢，说明恒温器工作正常。 相反，如果水温已经迅速上升，当内部压力达到一定水平时，沸水突然溢出，说明主阀卡住并突然打开。

当水温表显示70-80时，打开散热器盖和散热器放水开关，用手感受水温，如果很热，则温控器工作正常; 如果散热器进水口的水温低，散热器上部水室的进水管没有出水或进水少，则说明温控器的主阀打不开。

卡住或未关闭的恒温器应拆下进行清洁或维修，不应立即使用。

运作方式

当冷却温度低于规定值时，温控温控器内细腻的石蜡为固体，温控阀在弹簧的作用下关闭发动机与散热器之间的通道，冷却液通过水泵返回发动机，在发动机内进行小循环。

当冷却液温度达到规定值时，石蜡开始熔化并逐渐变成液体，体积增加，压缩胶管收缩。 当橡胶管收缩时，它以向上的推力作用在推杆上，推杆对阀门有向下的反向推力以打开阀门。 此时，冷却液通过散热器和恒温阀流回发动机，然后通过水泵循环。

温控器大多布置在气缸盖出口管路内，具有结构简单，易于清除冷却系统中气泡的优点; 缺点是温控器在工作时经常打开和关闭，导致振荡。

水温计不准确。 水箱很容易煮沸。

温控器故障现象：

1、发动机启动后的检查现象。 打开冷却水箱注水口的盖子，如果冷却水箱的冷却水室有水流，则说明温控器已损坏或主阀之间有异物卡住。 检查时，温控器可放入80余热水中，主阀升起后可打开主阀，清除阀门间的异物。

如果主阀打不开，就应该更换温控器，因为当水温低于70时，温控器膨胀缸中的乙醚或石蜡处于收缩状态，主阀关闭时，冷却水只是在发动机水套中处于小循环状态， 通过水箱的通道由恒温器的主阀关闭。当水温达到80时，温控器的主阀打开，并连接通往水箱的水道。

二、发动机工作一段时间后的现象。 1.当水温表指示70（可用水温表测试，下同），如果水箱散热器进水管有水流，则水温过热，会使冷却水过早循环，温控器主阀关不紧。

2.当水温高于80时，膨胀筒内的乙醚或石蜡膨胀，主阀逐渐打开，冷却水开始循环，水箱散热器内的循环水开始流动，透过水箱盖可以看到流动的水流，温控器工作正常， 否则需要更换恒温器。

3、观察水温计的现象。 1.观察水温计指针的运动。

当水温低于 80 时，观察水温表，水温表在发动机运行开始时上升得非常快。 当水温高于80时，水温计指针移动缓慢，温控器工作正常。 如果水温一直快速上升，当水箱内压力达到一定水平时，沸水突然溢出，说明主阀卡死或温控器失灵，需要更换。

2.感受水温。 当水温计指示70-80时，打开冷却水箱盖及其出水口处的放水开关，用手感受水温，如果很热，则温控器工作正常。

如果冷却水箱加注口的水温较低，则说明温控器主阀无法打开或完全打开，需要更换温控器。

空调产生热空气的速度很慢。

坏掉的汽车温控器通常有以下症状：

1、最明显的症状会表现在水温表上，温控器主阀开得太晚或太早，如果开得太晚，会导致发动机过热; 如果开得太早，发动机预热时间会更长，发动机温度会过低，会影响效率。 简单来说，如果从水温表上看到发动机水温过高或过低，可能是恒温器出现故障。

2、温控器打不开，水温表显示高温区，发动机温度高，但水箱内冷却液温度不高，用手触摸散热器不觉得热。

3、如果汽车温控器不关，水温会缓慢上升，尤其是在冬天，怠速高。

汽车温控器坏了有两个症状：1、温控器打不开，水温表会显示水温在高温区，但水箱风扇不转，发动机温度高，容易缺乏防冻液。 2、如果汽车温控器不关，水温会缓慢上升，尤其是在冬季，水温还在低温区10-20分钟，怠速较高。

温控器属于冷却系统，这个部件是用来控制冷却液循环的大小的，水冷发动机依靠冷却液在发动机内不断循环进行散热，水冷发动机需要添加防冻液，防冻液在发动机内有两条循环路径，一条是大循环， 另一个是小周期。当发动机达到正常工作温度时，防冻液会进行大循环，防冻液会通过散热器进行散热，使发动机保持在合理的工作温度范围内，而用于切换循环路径大小的部件就是恒温器，如果恒温器损坏， 防冻液不能切换循环路径的大小，会影响发动机的正常运行，防冻液总是处于小循环状态，会导致发动机温度过高，如果发动机继续运行温度过高，很容易拉动气缸。如何判断温控器的故障：

1。发动机运转后，打开冷却水箱的注水盖，检查冷却水箱内的冷却水是否为自来水。 如果没有，则表明恒温器损坏或杂质卡在主阀开关之间。

2.你可以用手感觉到上下水道管道中的水温，你可以判断它。 3 分钟后触摸上下水管。

如果是好的恒温器，进水管和下水道的水温是不一样的。 通常，进水管是热的，下水道是冷的。 当发动机水温达到90时，上下水管发烫，说明恒温器良好。

如果发动机运转后上下管的水温相同，则恒温器坏了。

恒温器损坏的症状如下：1、温控器故障，温控器过小，影响发动机循环大小，发动机热量不能有效释放，发动机水温升高，水温报警灯亮;

2、温控器开得太多，导致发动机水温过低，水温上升缓慢，油耗增加，发动机发出异常噪音;

3、温控器卡死，容易形成积碳，造成发动机怠速不稳，使发动机抖动。

在汽车发动机冷却系统中，有一个部件关系到发动机能否正常工作，那就是汽车温控器。 汽车温控器根据冷却水的温度自动调节进入散热器的水量，改变水循环类别，调节冷却系统的散热能力，确保发动机在适当的范围内工作。

恒温器的作用是防止发动机过冷。 例如，发动机正常工作后，如果冬天没有温控器，发动机的温度可能会过低。 此时，发动机需要暂时停止水循环，以保证发动机温度不会过低。

温控器根据冷却水的温度自动调节进入散热器的水量，并改变水的循环范围，以调节冷却系统的散热能力，确保发动机在适当的温度范围内工作。 温控器必须保持良好的技术状态，否则会严重影响发动机的正常运行。 如果温控器的主阀开得太晚，会导致发动机过热; 如果主阀开得太早，发动机预热时间会延长，发动机温度会过低。

最明显的症状会表现在水温表上，温控器主阀开得太晚或过早，开得太晚会导致发动机过热; 如果启动太早，发动机预热时间会延长，发动机温度会过低，会影响效率。 总之，如果发动机水温过高或过低，那么恒温器可能有故障。

附件：如何判断温控器的故障：

冷启动后，立即打开散热器加油口盖。 如果散热器内部的冷却水平安静，则说明恒温器工作正常; 否则，表示恒温器工作不正常。 这是因为，当水温降至70以下时，温控器的膨胀缸收缩，主阀关闭。

当水温高于80时，膨胀缸膨胀，主阀逐渐打开，散热器内的循环水开始流动。

当水温表显示温度低于70时，如果散热器进水管有水流，水温升高，则仪表温控器主阀未关闭严密，导致冷却水过早循环。

如果温控器没有坏，就看一会儿，看看水温有没有升高，是否有水从发动机出水管流出。 您可以感觉到水流过管道。 如果你没有感觉到，那就是泵或发动机的水循环被阻塞了。 这个修比较麻烦。

如何判断恒温器是否损坏：

当发动机开始冷运转时，如果有冷却水从油箱的进水管中流出，则说明温控器的主阀无法关闭; 当发动机冷却水温度超过70时，没有冷却水从油箱供水室的进水管中流出，这意味着温控器的主阀无法正常打开，需要修理。

汽车温控器损坏的原因如下： 1、由于预热时间延长，电动平车在低水温条件下运行，燃烧气体与气缸壁冷凝水形成酸性物质，腐蚀气缸。 2、液体燃料和水冲走气缸壁的润滑油膜，顺着气缸壁顺着油底壳流下，稀释了润滑系统的油，导致气缸套、活塞和气缸套的早期磨损。

3.扩展信息：温控器是发动机水温控制的重要组成部分，这部分的损坏会导致发动机水温无法控制在90-115范围内。