我的摩托车是春风125，如何调整混合

首先，将油针降低一级，看看是否有过多的积碳。 或者火花赛是否正常。 5毫米，或打开化油器将油位提高1，但两者之间有很大的区别，那就是。

搅拌机调节螺丝的前部是锥形的，是一样的，用螺丝刀拧进拧出调节节气门的开度比较松。

先调整怠速螺杆，再调整油门螺杆，但总体目标是在此基础上稍微增加搅拌机浓度），慢慢调整混合螺杆，并在怠速突然变高时记住这个位置。

如果没有改善，请拆下火花塞。

可调式节气门螺杆用于调节油道的截面积，摩托车启动时发动机转速可在1200-1500转/分左右。 搅拌机调节螺丝从外观上看，螺杆上覆盖着弹簧，使怠速保持在2500转/分左右，节气门调节螺丝前部平整，先给汽车预热。

等到你能感觉到的动力箱很热，不管它是什么化油器。

先给车子预热。 等到你能感觉到的动力箱很热，不管是什么样的化油器、汽车、摩托车。

其工作的一般原则是相同的。 搅拌器调节螺丝从外观上看是用弹簧覆盖的，还有一个特点是化油器不是很紧，拧紧时比其他螺丝松。不过，他和油门调节螺丝有些相似，但两者之间有很大的区别，就是这样。

搅拌机调节螺杆的前部为锥形，用于调节油道的截面积，而节气门调节螺杆的前部为平整，用于利用螺杆的螺距螺入和拧出来调节节气门的开度。

先调整怠速螺丝，再调整节气门螺丝。

调整节气门螺杆，将怠速保持在2500转/分左右，当怠速突然变高时慢慢调整混合螺杆，记住这个位置，然后在此基础上逆时针旋转四分之一圈（化油器不同方向和程度不同，但总体目的是在此基础上略微提高搅拌机浓度）， 启动摩托车调整节气门螺钉，使发动机转速约为1200-1500转/分。

我不想让我的孩子上楼！

我不是在攻击你，你在那所学校读书！ 微弱出汗。

皮带速度调整到2500百转（带弹簧的皮带速度就是皮带速度），你觉得汽车的皮带速度最高，所以不要调整混合比螺杆。

以皮带的速度恢复到正常的 1000 1200 rpm。

至于每个问题，在夏天如上所述。

请注意，您先预热汽车 3 分钟。

我是找到很多论坛的人。 这很简单！

我建议你不要调整它，热车熄火是机油稀释的原因，所以可以节省燃料。

如果没有，那就是化油器油表面底部的原因。

顺便说一句，你必须先清洁空气过滤器！

不同品牌型号的125，化油器的混合比是不同的，即使同一品牌和型号的汽车，混合调节圈数也不一定相同，有些还得根据车况进行调整。

125个汽车混合螺杆大多是调节匝数，最后要撤回2到2圈半，可以先调整到这个范围，然后启动发动机预热并调整怠速，然后将混合螺杆微调到最高怠速，然后稳定地调整怠速。

如果微调混气螺杆时怠速没有变化，可以将混气螺杆调整到2圈或2圈半，使用一段时间，看是否有异常。 混合物的调整最好由具有维护经验的人结合车辆状况进行。

化油器上有两个调节螺钉，一个是调节怠速，另一个是调节混合料，中间一个是调节怠速，其余的是调节混合料。

1.将怠速调整在 3500 rpm 左右。

2.混合比螺杆顺时针旋转至末端，然后向后旋转 1 圈半。

3.继续逆时针调节搅拌比螺杆，每次1 8圈，转速应慢一些，当发动机转速增加时，找到发动机转速最高的位置。 请记住此位置。

4.继续在 3500 rpm 左右调整怠速。 重复 3直到转速不再提高。

找个维修师傅调整一下，估计不会花钱。

摩托车化油器混合物的浓度一般在交货时已调整到适当的位置，如无特殊情况不得再次调整。 不同型号不同品牌和型号的化油器，混合料的调节是不一样的，有的是顺时针旋转调节的混合料螺杆混合液增稠，有的是逆时针旋转调节混合料的浓稠，即使同一辆车是同一种化油器，在不同的汽车中混合螺杆的调节圈数也不完全相同， 必须结合车辆状况进行调整，以确保准确。

一般在调整混合料时，需要根据化油器型的数据将混合比螺杆调整到基准匝数，其中大部分拧到底部并在一圈半到两圈半之间退出，然后启动发动机进行预热， 并随加热发动机后的怠速调节混合物的浓度，直到怠速稳定，加速平稳，起动（包括冷启动和热启动）正常。当汽车发热时，先调整怠速，然后左右微调混合螺丝到最高怠速，然后稳定地调整怠速，再左右微调混合螺丝到最高怠速，最后重新调整怠速。 在微调混合螺杆时，有些汽车在怠速下可能不会有明显变化，因此只需将混合螺杆调整到化油器的标准匝数即可。

调配必须有足够的维修经验，并结合实际车况，或找车修或到售后服务处进行调整。

在电喷摩托车的情况下，混合气由电喷控制器控制，控制喷油器的开启时间，控制油量调节混合比，这需要摩托车性能试验台上的专用软件进行控制。

如果使用化油器，化油器本体的形状、油针的形状、测量孔的大小、测量孔座的大小、孔的位置和大小来确定混合物，只有更换油针、测量孔、测量孔座就可以改变， 当没有其他配件需要更换时，只需调整油针的位置即可。

化油器上有两个地方可以调节，一个是怠速调节（有两个螺丝，一个铜螺丝在连接发动机进气管垫片的位置中间，直接调节怠速油孔的出油量，另一个是化油器侧面带弹簧的螺丝， 用于在怠速时调节进气量，在这两个地方进行相应的调整可以是怠速稳定和低排放）。

二是调整主油针的位置，拧下化油器上与节气门管相连的盖子，取出油杯，推出节气门管路，将油针推出，可以看到油针上端有几个环，其中一个有一个卡簧（通常中间有一个环）， 而卡环可以取出来卡在其他道路上，卡环越靠近顶部（平端），出油量越少（表现为无加油力，增速慢）;卡簧越靠近底端（尖端），出油量越大（表现为加油响应快，速度增加快）。 油针调整不当或过度也会造成机车动力不足和油耗高。

测量孔是化油器内部的圆柱形螺钉，测量孔的大小印在上面，一般有，孔越大，出油量越多。

分享如何调整摩托车的化油器。

化油器油杯旁边有一个小螺丝，用于调节混合比。 顺时针转动螺钉可减少油量，反之亦然。

125摩托车的种类很多，不同的化油器是不同的，它们的混合气螺杆位置和调整方法也不同，以下是两种常见的125汽车化油器，供参考。

这种柱塞化油器是最常见的，它的混合螺杆位于化油器底部的前部位置，由机油和发动机进气管的演变而来，其调节方法是将混合气螺杆拧到末端，然后撤回约两圈半。

下面是真空膜化油器，也比较常见，它的混合螺杆在化油器的左侧，有的被黑色的橡胶塞堵住，拆下橡胶塞就能看到混合螺杆，一般拧到底部，在一圈半到三圈半之间退出。

即使是同一种化油器，混合螺杆的调节匝数也不一定相同，而同样的化油器安装在不同的汽车上，混合匝数也可能不同，需要根据车辆情况进行调整，最好由专业维修人员进行。 此外，在气体混合螺杆的侧面还有其他不同的化油器，它们的位置不同。