传递发动机动力的过程是怎样的？

将发动机力传递到车轮最复杂的事情是离合器：

离合器，顾名思义，起着分离和关闭的作用。 也就是说，它在发动机和轮毂传动装置的分离中起着作用。 也就是说，当你踩下离合器时，发动机的传动装置与车轮断开，发动机的动力没有传递到车轮上来驱动汽车。

松开离合器时，发动机的传动装置与车轮相连，动力传递到车轮，汽车自然会移动。

那么为什么要将动力与车轮分开呢？ 因为不同速度的发动机必须换档，这个问题比较复杂，我就不祥地阐述一下，总之，不同速度的发动机的传动装置应该将不同的速度传递给车轮，这时候就要把慢速档和车轮分开，用高速齿轮啮合车轮， 离合器将用于这部分。

了解离合器的工作原理，让我们将其与现实相结合。 当你的汽车启动时，车轮是静止的，如果你想让汽车在静止状态下变成运动状态，此时需要的推力非常大，比汽车运动时大得多，这时踩下离合器，挂个档位，看看会发生什么？ 当你踩下离合器时，即你准备带齿轮带动车轮，挂上一档，即把慢速档送到变速器上，当你松开离合器时，慢速档会靠在车轮的传动齿轮上，你升得快，这取决于快，你慢慢抬起， 这取决于慢慢地，然后汽车启动。

如果你非常快地抬起离合器，那么两个档位会立即啮合（在啮合之前，是离合器的摩擦片相互摩擦产生的力），因为汽车是静止的，需要的推力非常大，发动机的功率输出不足以使汽车一下子达到一档的速度， 然后汽车会突然移动，然后熄火。汽车一动，很明显发动机的动力已经传递到了车轮上，但是因为要克服的力大于发动机的输出，也就是说，发动机不能推动你的车，所以齿轮被卡住了，发动机熄火了。

燃油踏板可以增加发动机的动力输出，离合器的缓慢提升会减少阻力，使发动机克服静摩擦力，使车辆起步平稳。 当汽车移动时，离合器可以缓慢而完全地抬起，因为汽车移动后，动摩擦力远小于汽车静止时的静摩擦力。 这就是它进来的原因。

离合器在二档、三档、四档提升速度快一点而不熄火的原因。

同样，在小斜坡上起步时需要增加油门，因此应拧紧离合器，因为上坡上的阻力大于飞机的阻力。

手动挡汽车：发动机——离合器>——>变速器变速器——>变速器半轴——>轮;

自动汽车：发动机——>变矩器——>变速器——>变速器半轴——>轮;

SUV（两轮驱动）：发动机 - >离合器 - >变速器 - >驱动轴 - >后桥（差速器） - >驱动半轴 - >轮;

SUV（四轮驱动）：发动机 - >离合器 - >变速箱 - >分动箱 - >传动轴（前后） - >前（后）轴（差速器） - >驱动半轴 - >轮。

发动机 - 离合器 - 变速箱 - 半轴 - 车轮。

具体来说，它通过半轴传递到车轮，在后轮驱动车型的变速箱之后，还有一个传动轴-后桥-星形齿轮到半轴。

汽油雾化后，燃烧发出动力，传递到曲轴，然后传递到变速箱，变速箱传递到传动轴，然后通过半轴传递到轮胎。

一般来说，发动机在运行过程中会引起汽油进入缸筒，然后在完全燃烧时爆发动力，然后通过活塞传递到固定曲轴，然后传递到变速箱，然后才能带动汽车的运动。

发动机通过汽油雾化后，进入钢鼓和活塞燃烧并发出强大的动力，动力通过活塞连杆传递到曲轴，通过飞轮传递到变速箱。 这样就完成了动力传输。

您好，汽车发动机功率在底盘中的传动路线：

1.如果是前轮驱动。 发动机曲轴-离合器-变速箱，第一轴-变速箱，输出轴---传动轴---减速器---差速器---半轴-轮毂-轮胎-地面。

2.如果是前驱体。 发动机曲轴 - 离合器 - 变速箱，第一轴 - 变速箱，输出轴 - 减速器---差速器---半轴 - 轮毂 - 轮胎 - 地面。

输电路线：

离合器、变速器、角驱动、万向节驱动、后驱动桥、后驱动轮。

特点：便于车身内部布局，降低室内发动机噪音，无需长传动轴，前桥负载小，附着力大，可充分利用机舱面积。

您好，就是通过我们曲轴的旋转，然后我们在曲轴上固定一个飞轮盘，通过飞轮将动力传递给离合器，然后离合器将这个飞轮的动力传递给变速器。

1、发动机和功是从电动机到起动和初始起动动力，送入发动机工作的燃油进入气缸并点火，气缸带动，曲轴由气缸连接。

做360度旋转;

2、发动机的动力输出是通过一系列动力传动装置到达驱动轮;

3、发动机与驱动轮之间的动力传递机构，称为汽车的传动系，主要由离合器组成。

变速器、传动轴、终传动、差速器。

以及半轴和其他零件。

除了目前家用车的手动变速器外，其他大部分类型的变速箱都不使用离合器，大多数家用车的发动机通过扭矩传递动力。

这个是通过飞轮。

活塞曲柄连杆 曲轴 发动机飞轮 早期励磁离合器驱动盘 离合器驱动盘 变速器输入轴 变速器输出轴 防尘终传动差速器 带通用装置的左右半轴 驱动轮，这就是传动系统。 发动机的动力传输路径如下：1

起动和初始功率由电机提供。 燃油由供油泵送入气缸并点燃，爆炸推动气缸，使曲轴旋转360度。 2.

发动机的动力输出通过一系列变速器传递到驱动轮。 3.将发动机连接到驱动轮的动力传动机构称为汽车传动系统。

汽车传动系统主要由离合器、传动器、传动轴、终减速器、差速器和半轴组成。 动力传动路线如下：离合器、变速器、角驱动、万向驱动、后驱动桥、后驱动轮。

该传动系统的特点是车身内部布局方便，降低了室内发动机噪音，同时消除了对长传动轴的需求，从而导致前桥负载小，附着力强，充分利用后备箱区域。

MR或M4布局大致有三种形式，比较常见的是横置发动机中置布局，简单来说，发动机和变速箱像前轮驱动汽车一样与后桥“平行”移动，形成中置布局，这种布局起源于兰博基尼的Miura，后来很多型号的MR布局都采用了类似的布局， 包括 MR2、NSX、BEAT 等。 法拉利 246 328 时代更为特殊，发动机在顶部，变速箱在底部，两者都在后轴之前，但维护需要维修人员的维护。

二是上下结构，以法拉利水平对立的V12发动机布局为代表，即V12不水平对12缸，两者的曲轴形式完全不同。 发动机向上，变速箱向下，一个整体放在后轴前面。 代表性型号包括BB512和Testarossa。

第三种是“1”布局，常见于GT赛车等大型MR车型，现代MR或M4布局大型车辆使用。 发动机位于后桥前方，变速箱位于后桥后方，经过齿轮布局和循环后，输出轴延伸到变速箱前部下方，通过差速器分配到后桥的左右轮。 自 348 TB TS 以来，法拉利一直在使用这种布局，而更大的 V12 发动机 MR 车型也使用了这种布局。

M4布局在前轮上有一个单独的传动轴，第一个使用这种驱动结构的车型是意大利时代的布加迪EB110。

最后一个是类似于保时捷 911 的 RR 布局，发动机在后桥后面，变速箱在后桥之前。 R4，然后分离一个传动轴去前轮。 希望对您有所帮助，希望，谢谢！

发动机通过燃烧气体混合物在活塞上工作，气体混合物迅速膨胀并向下移动。 活塞通过活塞销，活塞销将力传递到连杆，连杆又将其传递到曲轴，然后传递到旋转的飞轮。 这样就完成了活塞上下运动向曲轴圆周运动的转变。

然后带动飞轮旋转，然后飞轮通过离合器片的啮合而旋转，动力传递到变速箱，变速箱内有齿轮，通过各齿轮的齿轮传递到最终减速器，然后传到差速器，到左右半轴和车轮之间的差速器， 使驱动轮旋转。

气缸点火，活塞往复运动带动曲轴旋转，曲轴通过后端的离合器通过输入轴将旋转传递到变速箱的输入轴（1轴），输出轴（2轴）的齿轮啮合，动力传递到输出轴（2轴）， 输出轴通过万向节将动力传递到传动轴，传动轴通过万向节将动力传递给车轮。

发动机启动后，动力传递或断开到车轮有两个可控点：

1.离合器（离合器被踩下，离合器分离，发动机工作，变速箱和后来的零件不工作）。

2.齿轮的咬合（当有齿轮时，输入轴齿轮啮合，输出轴随输入轴旋转。 空档时，齿轮分离，输出轴不旋转，输入轴旋转）。

汽油燃烧推动活塞，活塞推动曲轴，曲轴驱动飞轮......飞轮驱动变速箱。变速箱驱动半轴，半轴驱动轮胎。所以它.........汽车在移动......我希望采用。

发动机 - 离合器 - 变速箱 - 传动轴 - 终传动 - 差速器 - 半轴 - 驱动轮轮。

汽车发动机与驱动轮之间的动力传动装置称为汽车的传动系统。 应保证汽车在各种行驶条件下具有必要的牵引力和速度，以及协调牵引力和车速变化的功能，使汽车具有良好的动力和燃油经济性; 还应保证汽车可以倒车，左右驱动轮能适应差速器要求，动力传动能根据需要平稳组合或完全快速分离。 传动系统包括离合器、变速器、传动轴、终减速器、差速器和半轴。

汽车发动机与驱动轮之间的动力传动装置称为汽车的传动系统。

动力从发动机传递出来后，经过离合器-变速器-万向节-传动轴-终减速器-差速器-半轴-车轮（前后驱动）; 前轮驱动车辆由发动机、离合器、变速器、差速器、半轴、车轮组成。